Retragere
Nu uitați că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Respectați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere echipată cu încălzitoare cu flacără pilot pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că combustibilul este unul dintre agenții cancerigeni care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să împiedicați combustibilul să pătrundă în zonele deschise ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție, în caz de contact accidental neprevăzut, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de a deconecta liniile de refrigerare, este necesar să descărcați sistemul într-un atelier specializat.
Toate mașinile moderne sunt dotate standard cu un sistem SRS, ale cărui componente principale sunt airbag-urile. Opriți întotdeauna sistemul înainte de a efectua orice lucru în apropierea locației senzorilor direcționali de forță g SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, pentru a preveni declanșarea accidentală a airbag-urilor, care este plină de vătămări grave.
Compilatorii acestui Ghid recomandă îndepărtarea ansamblului motor împreună cu transmisia. Ansamblul unității este coborât și scos de sub mașină, așa că ar trebui să aveți grijă de modalitățile de a fixa în siguranță vehiculul într-o poziție ridicată.
1. Conduceți mașina pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață suficient de tare. Scoateți capota (vezi capitolul Corp). Aduceți roțile din față în linie dreaptă, scoateți cheia din contact și blocați coloana de direcție.
2. Pornit modele diesel 1,7 l scoateți unitatea de comandă a încălzitorului din partea stângă a tăvii suport pentru baterie. Scoateți bateria din tavă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Sprijiniți roțile din spate cu cale de roată, apăsați ferm frâna de parcare. Slăbiți șuruburile roții din față. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Scoateți roțile din față. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
4. Dacă motorul este scos în scopul reviziei, goliți uleiul din acesta și îndepărtați filtrul de ulei (vezi capitolul Serviciu curent).
5. Efectuați următoarele proceduri (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare):
- Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer;
- Scoateți o conductă de recepție și o parte medie a sistemului de eliberare a gazelor umplute;
- Deconectați liniile sistemului de alimentare;
- Pe modele diesel 1.7L DOHC deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție, - la alte modele diesel, deconectați conductele de alimentare și retur de la filtrul de combustibil;
- Deconectați și îndepărtați cablurile de accelerație și (cu echipament adecvat) tempotat cablu - încercați să vă amintiți traseele de așezare a cablurilor;
- Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână - încercați să vă amintiți traseul cablului;
- Pe modele diesel eliberați clemele de montare, deconectați și luați deoparte manșoanele de aer care conectează turbocompresorul la intercooler și intercooler-ul la conducta de admisie;
- Deconectați furtunul de la pompa de vid și supapa EGR, - duceți furtunul în lateral;
- Pe modele pe benzina Deconectați furtunul supapei de aerisire a rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
6. Pornit modele pe benzina scoateți bara de protecție față (vezi capitolul Corp).
7. Pe modele diesel 1,7 l SOHC eliberați fixarea și deconectați de la conductele de ramificație furtunurile răcitorului de ulei așezate între blocul cilindrilor și radiator.
8. Acţionând în conformitate cu instrucţiunile date în Capitolul Sisteme de racire, incalzire urmează următoarele instrucțiuni:
- Goliți sistemul de răcire;
- Slăbiți clemele și scoateți furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire din radiator. Deconectați toate furtunurile căii de răcire de la motor;
- Pe partiția din spate a compartimentului motor, deconectați furtunurile căii de răcire de la schimbătorul de căldură al încălzitorului: strângeți clema, glisați inelul înainte și eliberați furtunul din conectorul de montaj - rețineți că inelele negre sunt utilizate în conexiunile superioare ale furtunului.
- Pe modele cu aer condiționat deconectați-vă de la motor și luați deoparte liniile căii de refrigerare;
- Folosind șuruburi sau tije adecvate prin orificiile din consolele de susținere, fixați radiatorul/condensatorul sistemului de A/C.
9. Deconectați cablajul:
Motoare pe benzină
1. Rotiți inelul de siguranță și deconectați conectorul mare de cablaj al motorului cu mai mulți pini din partea din față a blocului de montare a releului compartimentului motor.
2. Conectori ale tuturor celorlalte cablaje ale compartimentului motor conectate la împletitura principală a cablurilor electrice.
Motoare diesel
1. Rotiți inelul de siguranță și deconectați conectorul mare de cablaj al motorului cu mai mulți pini din partea din față a blocului de montare a releului compartimentului motor.
2. Scoateți șuruburile și deconectați o buclă de la borna unui fir pozitiv al bateriei și două bucle de la un cap al unui fir negativ.
3. Deschideți capacul blocului de montaj situat în colțul din stânga spate al compartimentului motor și scoateți releul verde și siguranța cu plăcuțele lor.
4. Pornit Motoare 1.7L DOHC ridicați maneta și deconectați-l de la unitatea de comandă a motorului instalată deasupra conductei de admisie (ECM) conector extrem din spate.
5. Eliberați cablajele din toate clemele intermediare și așezați-le deasupra motorului.
6. Pornit Motoare 1.7L SOHC deconectați cablajul de la următoarele componente:
- supapa EGR;
- senzor de temperatura lichidului de racire (ECT);
- Modul electronic de control (ECM), - scoateți elementul de blocare;
- bujii incandescente;
- senzor de poziție a arborelui cotit (CKP);
- Senzor de temperatura ulei;
- Senzor-comutator al luminilor de marșarier.
7. În cele din urmă, deșurubați cele trei șuruburi care fixează cablurile electrice în spatele capacului de distribuție și scoateți cablurile de la motor, de asemenea, eliberați cablurile din clemele de pe partea din față a blocului cilindrilor - îndepărtați toate cablajul de la motor.
10. Goliți uleiul de transmisie/ATF.
11. La modelele cu transmisie manuală strângeți furtunul hidraulic al transmisiei traseului ambreiajului cu o clemă imediat în spatele conectorului niplului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Folosind o șurubelniță, scoateți ușor clema de fixare a conectorului și deconectați furtunul de la cupola ambreiajului.
12. Deconectați tijele de schimbare/cablul selectorului de la transmisie (vezi capitolul Transmisie manuală sau transmisie automată).
13. Pe modele cu AT Deconectați de la transmisia electroconductoare și furtunurile unei căi de răcire ATF.
14. Atașați tachelajul la inelele de ridicare și agățați pachetul de putere.
15. Scoateți ambii arbori de transmisie (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
16. Scoateți subcadru frontal (vezi capitolul Suspensie și direcție).
17. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație și nimic nu interferează cu scoaterea unității de alimentare din compartimentul motor.
18. Marcați pozițiile de montare ale componentelor de montare a suspensiei grupului de propulsie și ale plăcii adaptoare a transmisiei. Scoateți trei șuruburi de fixare a suportului drept al motorului pe un braț pe blocul de cilindri, dați, de asemenea, trei șuruburi de fixare a unui suport pe un element de caroserie. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul din stânga pe placa adaptorului transmisiei. Pe modele echipate cu aer conditionat deconectați cablurile electrice, dați elementele de fixare, scoateți și legați compresorul K/V de panoul frontal. Dacă este necesar, eliberați furtunurile căii de refrigerare din clemele din spatele suportului de suspensie din dreapta al unității de alimentare.
Nu deschideți calea de refrigerare în niciun caz!
19. Așezați un cric pentru cărucior sub motor. Coborâți unitatea de alimentare, având grijă să nu ciupiți furtunurile sau cablurile sau să nu deteriorați radiatorul/ventilatorul. Dacă este necesar, solicitați ajutorul unui asistent - unitatea poate fi nevoită să fie înclinată ușor pentru a o scoate din deschiderea compartimentului motor. Fixați unitatea pe o mufă.
20. Deconectați dispozitivul de ridicare și scoateți de sub mașină cricul cu unitatea de alimentare atașată la acesta.
Separarea motorului de transmisie
Modele cu transmisie manuala
1. După îndepărtarea pachetului de energie, așezați-l pe blocuri de lemn pe un banc de lucru sau pe podeaua curată a garajului.
2. La modelele cu tigăi din oțel ștanțat, scoateți șuruburile de montare și scoateți capacul volantului din carcasa transmisiei.
3. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Asigurați-vă că greutatea pachetului de putere este distribuită uniform pe recuzită. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor, - încercați să vă amintiți ordinea de instalare a tuturor șuruburilor și consolelor fixate de acestea.
5. Separați cu grijă transmisia de motor, prevenind ca arborele de intrare să atârne de ambreiaj.
6. Scoateți bucșele de ghidare slăbite și depozitați-le într-un loc sigur.
Modele cu AT
1. După îndepărtarea pachetului de energie, așezați-l pe blocuri de lemn pe un banc de lucru sau pe podeaua curată a garajului.
2. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Pentru a oferi acces la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu, eliberați capacul de cauciuc de pe flanșa baii (capace). Deșurubați șurubul la care există acces, apoi, rotind arborele cotit de șurubul scripetei, deșurubați pe rând toate celelalte șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare (pe motoare 1.4, 1.6 si 1.8 l se folosesc trei șuruburi de fixare, pe motoare 2,0 l - sase).
În timpul asamblarii, șuruburile trebuie înlocuite fără greșeală.
4. Pentru a preveni căderea convertizorului de cuplu atunci când transmisia este separată, împingeți-l de-a lungul arborelui adânc în carter.
5. Apoi procedați în ordinea descrisă mai sus (cm. Modele cu transmisie manuala).
Conectarea motorului la transmisie
Toate modelele
Procedați în ordine inversă pentru a deconecta unitatea de alimentare.
Instalare
1. După ce ați orientat corect, porniți unitatea de putere sub compartimentul motor al mașinii. Conectați tachelajul la inelele de ridicare a motorului. Introduceți blocul în compartimentul motor și poziționați-l astfel încât să devină posibilă instalarea suporturilor de suspensie ai unității de alimentare. Instalați suporturile și strângeți ușor elementele de fixare pentru moment.
2. Pentru a se micșora pe suporturi, mutați unitatea în direcții diferite.
3. Coborâți mașina și strângeți suporturile de suspensie la cuplul necesar. Deconectați dispozitivul de ridicare și scoateți cricul căruciorului de sub vehicul.
4. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Acordați atenție următoarelor puncte:
- Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar (cm. Specificații la capitolele relevante ale manualului);
- Urmați așezarea corectă a cablajelor și fiabilitatea fixării conectorilor lor de contact. Asigurați-vă că cablurile sunt așezate la o distanță suficientă de sursele de căldură;
- Restabiliți conexiunea originală a tuturor furtunurilor și tuburilor - asigurați-vă că clemele de fixare sunt strânse bine;
- La modelele cu transmisie manuală, verificați reglarea actuatorului schimbătorului de viteze, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Transmisie manuală);
- Reîncărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire);
- Umpleți transmisia cu ulei proaspăt (RKPP) sau ATF (LA) / corectați nivelul lichidului hidraulic (vezi capitolul Serviciu curent);
- Reglați cablurile de accelerație (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare) Și (cu echipament adecvat) tempostat;
- După prima pornire a motorului, inspectați cu atenție întreaga suprafață a unității de alimentare și pereții etanși ai compartimentului motorului pentru semne de dezvoltare a scurgerilor de fluide de lucru.
Dacă motorul a fost revizuit, înainte de a-l porni, vezi Funcționare de probă și rodare a motorului după revizie.
Comentariile vizitatorilor