Toate motoarele
Ansamblurile bielei și pistonului trebuie curățate temeinic în prealabil. Segurile de piston trebuie îndepărtate.
Segurile de piston trebuie înlocuite fără greșeală.
1. Folosind o unealtă specială sau mai multe sonde tip lamă, scoateți inelele de pe pistoane - încercați să nu deteriorați accidental pereții acestora din urmă.
Amintiți-vă că inelele sunt din metal fragil și se pot rupe dacă sunt apăsate puternic - nu vă răniți!
2. Îndepărtați orice depuneri de carbon de pe coroanele pistonului. După îndepărtarea stratului principal de depuneri, șlefuiți manual suprafața cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
Sub nicio formă nu trebuie folosite atașamente de sârmă pentru un burghiu electric pentru a curăța pistoanele din material moale și ușor de erodat! După decapare, marcajele aplicate pe fundul pistonului trebuie să se distingă clar.
3. Cu ajutorul unui instrument special, curățați canelurile pentru instalarea inelelor pe pistoane.
Alternativ, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi în acest scop, dar aveți grijă să nu zgâriați fundul și pereții canelurii și să nu vă tăiați degetele.
4. După îndepărtarea depunerilor majore, spălați ansamblurile bielelor cu solvent și uscați-le bine, dacă este posibil folosind aer comprimat. Verificați permeabilitatea orificiilor de retur de ulei din pereții posteriori ai canelurilor pentru instalarea segmentelor de piston, precum și orificiile de ulei din capetele inferioare ale bielelor.
Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
5. Dacă pereții pistonului și alezajul cilindrului nu sunt deteriorați sau uzați excesiv, iar blocul motor nu a fost prelucrat sau înlocuit, nici nu este nevoie să înlocuiți pistoanele. Uzura normală a pistoanelor se manifestă sub forma unor semne de uzură verticale de-a lungul suprafeței de împingere și a unei ușoare slăbiri în potrivirea inelului de compresie superior în canelura acestuia. Nu uitați că înlocuirea segmentelor de piston este obligatorie, indiferent de starea acestora.
6. Inspectați cu atenție fiecare dintre pistoane pentru a depista crăpături în manșon, în jurul proeminențelor pentru instalarea bolțurilor pistonului și în zona în care sunt amplasate inelele.
7. Verificați suprafețele de împingere ale mantalei pistonului pentru zgârieturi, partea inferioară pentru găuri traversante și arsuri de-a lungul marginii. Prezența zgârieturilor pe fustă poate fi considerată un semn de supraîncălzire prelungită a motorului sau aprinderea prea devreme a amestecului aer-combustibil - verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire. Arsurile de-a lungul marginilor fundului sunt dovezi ale detonării. În orice caz, cauza încălcării identificate trebuie eliminată pentru a evita recidivele. Scurgerile de aer de admisie, dispunerea incorectă a amestecului aer-combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii, funcționarea incorectă a sistemelor de aprindere și EGR pot fi, de asemenea, motive posibile pentru formarea defectelor enumerate.
8. Punerea pistoanelor sub formă de cavități indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camerele de ardere și/sau în carterul motorului. Din nou, asigurați-vă că cauza scurgerilor interne este corectată.
9. Evaluați jocul inelelor de piston în canelurile lor introducând un nou inel din exterior în canelura dvs. de pe piston și folosind un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura distanța rămasă. Repetați măsurarea în două sau trei puncte de-a lungul perimetrului canelurii. Aveți grijă să nu amestecați inelele de compresie - cel de sus este diferit de al doilea. Dacă decalajul depășește valoarea admisă (cm. Specificații), pistoanele trebuie schimbate.
10. Determinați dimensiunea jocului pistonului în cilindrii dvs., pentru care măsurați diametrele acestora din urmă (cm. Curățarea și verificarea stării blocului cilindrilor) si scade din ele diametrele pistoanelor respective. Diametrul pistonului este măsurat de-a lungul suprafeței de împingere a mantalei la un unghi de 90°față de axa știftului pistonului și la o distanță dată de partea inferioară. Dacă jocul pistonului în cilindru depășește valoarea admisă (cm. Specificații), blocul trebuie dat la canelura cu o selecție de pistoane noi și inele de piston cu un diametru de reparare.
11. Evaluați potrivirea corectă a pistoanelor pe biele încercând să rotiți componentele în direcții opuse. Prezența oricărui joc vizibil indică uzura excesivă a articulației. Pentru a corecta situația, ansamblurile bielei și pistonului ar trebui să fie livrate la un atelier de service auto, unde se vor efectua recondiționarea și înlocuirea degetelor necesare.
Motoare pe benzină
La toate motoarele pe benzină, bolțurile pistonului sunt montate prin presare în capetele superioare ale bielelor și au o potrivire flotantă în bofurile pistonului, motiv pentru care procedura de scoatere a pistoanelor din biele (în cazul în care apare o astfel de nevoie) ar trebui să fie încredințate și specialiștilor service auto. În paralel, bielele pot fi verificate pentru semne de îndoire, răsucire și alte deformări folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Dacă nu este necesar, pistoanele nu trebuie îndepărtate din biele.
Motoare diesel
1. La motoarele diesel, știfturile plutesc și în biele și sunt fixate de pistoane cu inele de siguranță. Dacă este necesar, folosind o șurubelniță adecvată, scoateți inelele și apăsați manual știftul afară din ansamblu. Marcați degetul îndepărtat cu bandă adezivă ca să aparțină ansamblului bielei și pistonului și puneți-l într-un loc sigur. Inelele de reținere în timpul asamblarii trebuie înlocuite fără greșeală.
2. Examinați capul superior al bielei și știftul pistonului pentru semne de uzură și urme de alte deteriorări mecanice. Măsurați diametrul degetului cu un micrometru, comparați rezultatul măsurării cu cerințele (cm. Specificații), înlocuiți dacă este necesar. Dacă știftul sau biela sunt uzate, ambele părți sunt supuse înlocuirii, cu excepția motoarelor de 1,7 l DOHC, unde puteți înlocui individual manșonul presat în capul superior - consultați o stație de service marca Opel.
3. Bielele în sine (în lipsa deteriorării mecanice) nu trebuie înlocuit - evaluați vizual pentru semne de deformări evidente, dacă se suspectează îndoirea/răsucirea, contactați un specialist de service auto pentru ajutor sau înlocuiți componentele defecte.
4. După evaluarea stării tuturor componentelor, pregătiți piesele de schimb. Pistoanele de schimb vin pe piața de schimb complet cu știfturi și inele de siguranță.
Inelele de reținere pot fi achiziționate separat.
5. Pornit Motoare 1.7L SOHC Asamblați pistoanele cu biele astfel încât proeminența de pe biela de pe partea rulmentului să fie pe partea volantului, săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată în direcția curelei de distribuție a motorului.
6. Pornit Motoare 1.7L DOHC semnul punct de pe coroana pistonului trebuie să fie pe aceeași parte cu știftul de pe biela.
7. Pe motoare 2,0 l pistoanele cu biele sunt asamblate astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată în direcția opusă celei din care se află marcajul turnat de pe capul inferior al bielei.
1 — Inel de reținere
2 - Bolt piston
3 - Marcați sub formă de săgeată
4 - Piston
5 - Biela
6 - Semn proeminent pe capul inferior
8. Ungeți ușor știfturile pistonului cu ulei de motor curat și utilizați-le pentru a fixa pistoanele de capetele superioare ale bielelor. Fii convins de libertatea de rotație a pistonului în ceea ce privește o tijă pe axa unui deget. Instalați inele de siguranță noi (se încuie) și asigurați-vă că se potrivesc bine în canelurile de primire.
Toate motoarele
1. Verificați bielele pentru fisuri și alte deteriorări mecanice. Scoateți temporar capacele inferioare ale capului, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți paturile din capace și capete și verificați-le pentru bavuri, zgârieturi și rugozități. După ce ați terminat verificarea, puneți căptușele la locul lor, instalați capacele pe capetele inferioare ale bielei și strângeți cu degetele șuruburile de montare.
Dacă motorul este reparat pentru a elimina ciocănirea cu degetele, înlocuiți ansamblurile bielei.
Comentariile vizitatorilor