Când porniți motorul pentru prima dată după finalizarea renovării acestuia, este imperativ să aveți la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
După instalarea unității de alimentare pe vehicul, verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire. Verificați din nou dacă toate liniile de comunicație sunt (cabluri, furtunuri și cablaje) conectat și asigurat corespunzător. Scoateți toate uneltele, cârpele și alte obiecte străine din compartimentul motor.
Modele pe benzina
1. Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablurilor electrice de la modulul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Scoateți bujiile.
2. Scoateți blocul de fixare a releului pompei de combustibil situat în compartimentul motorului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. Cu bujiile scoase și sistemele de aprindere și de alimentare oprite temporar, porniți motorul prin creșterea presiunii uleiului din acesta, astfel încât lampa de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului să se aprindă.
4. Înșurubați bujiile, conectați cablajul BB și restabiliți funcționarea sistemelor de aprindere și alimentare.
Modele diesel
1. Puneți contactul și imediat, fără a aștepta ca bujiile incandescente să se încălzească, începeți să porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de presiune a uleiului de urgență se stinge.
Toate modelele
1. Porniți motorul în modul obișnuit. Este posibil să existe o ușoară întârziere la pornire pentru a permite creșterea presiunii combustibilului, dar aceasta nu ar trebui să fie o problemă prea mare.
Dacă apar clipuri în corpul clapetei, verificați reglarea corectă a jocului supapelor (acolo unde este necesar) și sincronizarea aprinderii (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. După pornire, încălziți motorul la ralanti la temperatura normală de funcționare, verificând semnele de scurgeri de ulei, lichid de răcire și ulei de transmisie/ATF pe măsură ce se încălzește. Lăsați motorul la ralanti timp de 15 minute, ceea ce este deosebit de important după înlocuirea rulmenților bielei.
Nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la apariția unui miros de ars sau a unui ușor fum, a cărui cauză devine inevitabil procesul de ardere a lubrifianților de asamblare.
În primele minute motorul nu merge la ralanti foarte stabil, ceea ce se explică prin alegerea unei unități electronice (ECM) algoritm optim pentru funcționarea sistemelor de control (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. După ce ați așteptat să se încălzească furtunul superior al radiatorului, opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
4. Verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire. La modelele diesel echipate cu un motor SOHC de 1,7 litri, strângeți șuruburile chiulasei la unghiurile necesare (cm. Specificații).
5. Acum puteți începe testele pe mare și pornirea motorului. Duceți mașina într-o zonă în care intensitatea traficului este minimă și accelerați-o rapid până la o viteză de 50-80 km/h (30-50 mph). Apoi încetiniți până la 30 km/h închizând complet clapeta de accelerație. Repetați procedura de 10-12 ori - sarcinile ciclice rezultate vor ajuta la micșorarea inelelor pistonului în raport cu pereții cilindrului. Verificați din nou motorul pentru scurgeri.
6. Primii 800 km (500 de mile) kilometraj, încercați să operați motorul într-un mod blând, verificând regulat și des nivelul uleiului de motor. Consumul crescut de ulei în timpul rodajului motorului este normal.
7. Aproximativ după 800-1000 km (500-600 de mile) kilometraj, schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei.
8. Mașina poate funcționa normal pentru următoarele câteva sute de kilometri.
9. După 3200 km (2000 de mile) schimbați din nou uleiul de motor și filtrul de ulei. Acum motorul poate fi considerat complet rodat.
Comentariile vizitatorilor