KV - Arborele cotit
RV - Arborele cu came
VN - Pompă de apă
HPFP - Pompă de combustibil de înaltă presiune
R - Rolă
H - Întinzător
Cureaua de distribuție trebuie scoasă când motorul este rece!
Nu porniți motorul cu cureaua de distribuție scoasă!
Modelele echipate cu SOHC vor necesita un nou șurub pentru pinionul arborelui cu came.
Motor 1,7 l SOHC
Pentru motoarele diesel de 1.7L DOHC, procedura este aceeași ca și pentru motoarele pe benzină DOHC (consultați Procedurile de reparare a motorului pe benzină DOHC în interiorul vehiculului).
Retragere
Vedea ilustrare Înlocuirea curelei de distribuție.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți filtrul de aer cu conducta de admisie și senzorul de masă de aer (MAF).
3. Scoateți capacul superior de sincronizare [1].
4. Scoateți cureaua (Și) unități accesorii.
5. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata din față dreaptă. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
6. Scoateți șuruburile de fixare [2] și scoateți fulia arborelui cotit [3].
7. Sprijiniți motorul folosind dispozitivul de fixare KM-6001 și instalați unealta de centrare KM-909-B.
8. Îndepărtați suportul dreapta al grupului de propulsie cu suportul său.
9. Scoateți dispozitivul de tensionare al curelei de transmisie pentru accesorii.
10. Scoateți capacul de distribuție (cm. Demontarea și montarea capacului de sincronizare).
11. După rotirea arborelui cotit, aduceți motorul în poziția cu 90°înainte de PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru [5].
12. Asigurați-vă că leva dispozitivului de acționare a supapei de evacuare a primului cilindru este rotită cu urechiul de lucru vertical în sus [6].
13. Slăbiți șuruburile de fixare a pinionului pompei de combustibil de înaltă presiune [7] și strângeți-le manual.
14. Slăbiți șurubul întinzător [8], folosind o cheie cu bară (Allen) [10] rotiți-l pe acesta din urmă în sensul acelor de ceasornic până când opritorul din stânga este adus în poziția corespunzătoare [9].
15. Strângeți ușor șurubul întinzător și scoateți cureaua de distribuție. Deșurubați șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came [11], - șurubul trebuie înlocuit fără greșeală.
16. Înșurubați un șurub nou de fixare a roții dințate a arborelui cu came și strângeți-l manual, asigurați-vă că roata se poate întoarce.
Dacă cureaua este în stare bună și este supusă utilizării ulterioare, marcați cu cretă sau vopsiți direcția inițială de rotație.
Instalare
Vedea ilustrare Înlocuirea curelei de distribuție.
1. Asigurați-vă că leva dispozitivului de acționare a supapei de evacuare a primului cilindru este rotită cu urechiul de lucru în sus [6].
2. Asigurați-vă că motorul este la 90°înainte de PMS de la sfârșitul cursei de compresie a cilindrului nr. 1 [5].
3. Instalați cadrul de măsurare KM-661-1 [12] și asigurați-vă că știfturile sale de montare din stânga se potrivesc în orificiile din carcasa mecanismului de sincronizare.
4. Instalați comparatorul MKM-571-B, sprijinindu-și pistonul de călcâiul camei de antrenare a supapei de admisie a primului cilindru (al doilea din față) [13a].
Pe piciorul contorului trebuie plasată o duză cu o bază cilindrică plată, cu un diametru de 10 mm. Preîncărcarea nu trebuie să depășească 0,50 mm.
5. Puneți la zero contorul, apoi mutați cadrul de măsurare KM-611-1 spre stânga, astfel încât știfturile de aterizare din dreapta să cadă în prizele de primire din carcasa mecanismului de sincronizare, iar duza contorului să fie în poziția [13b].
6. Montați suportul KM-661-2 pe cilindrul nr. 4 [14].
7. Folosind o cheie, reglați poziția arborelui cu came astfel încât cadranul să arate aproximativ 0,80 mm [15].
8. Rotiți șurubul [16] pentru a regla fin arborele cu came, astfel încât citirea contorului să nu iasă din interval 0,60—0,64 mm.
9. Cu ajutorul cheii [17], rotiți încet roata dințată a pompei de injecție și introduceți unealta de blocare KM-6011 [18] în corpul acesteia din urmă.
10. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, aduceți motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru (cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior de la sfârșitul cursei de compresie (TDC). Asigurați-vă că marcajele de aliniere [19] sunt aliniate corect.
11. Treceți instrumentul de blocare KM-951 în carcasa volantului [20].
Fixarea se poate face prin instalarea unui arc de știft de distribuție pe șurubul [21].
12. Pornind de la pinionul arborelui cotit și lucrând în sens invers acelor de ceasornic, instalați cureaua de distribuție. Asigurați-vă că cureaua este strânsă în zonele dintre roțile adiacente.
13. Slăbiți șurubul întinzător [8].
14. Folosiți o cheie [10] pentru a roti întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic până când indicatorul din apropierea opritorului din dreapta este în poziția dorită [22].
15. Strângeți șurubul întinzător cu forță 25 Nm.
16. Cu pinionul arborelui cu came blocat, strângeți șurubul [11] la 75 Nm, apoi trageți-l mai întâi către 69°, apoi altul 5°.
17. După blocarea roții dințate a pompei de injecție, strângeți șuruburile [7] cu forță 25 Nm.
18. Scoateți instrumentul de blocare [14].
19. Scoateți cu grijă cadrul de măsurare KM-661-1 [12] — încercați să nu mișcați cadranul.
20. Scoateți tija de blocare a volantului [20] și opriți tija [18].
21. Rotiți încet arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și aduceți-l în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru - asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect [19].
22. Slăbiți șurubul întinzător [8] și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul [23] - cureaua nouă sau [24] - cureaua folosită este aliniat după cum este necesar.
23. Strângeți șurubul întinzător cu forță 25 Nm.
24. Rotiți încet arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și aduceți-l în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru - asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect [19].
25. Verificaţi poziţia corectă a indicatorului întinzător (vezi paragraful 22 de mai sus). Repetați procedura de reglare a tensiunii curelei dacă este necesar.
26. Rotiți arborele cotit de două ture în sensul acelor de ceasornic - asigurați-vă că marcajele de aliniere [19] sunt aliniate corect și instalați știftul arborelui cu came KM-951 [20] în carcasa volantului.
27. Introduceți știftul de blocare KM-6011 în pompa de injecție [18].
28. Instalați cadrul de măsurare KM-661-1 [12] și asigurați-vă că știfturile sale de montare sunt în fantele de primire din carcasa mecanismului de sincronizare [13b] — cadranul trebuie să înregistreze citirea 0,55±0,03 mm. Repetați procedura de instalare dacă este necesar.
29. Reinstalați componentele demontate în ordinea inversă a demontării.
30. Strângeți șuruburile scripetelor arborelui cotit [2] la 20 Nm.
Comentariile vizitatorilor