Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Antigel - informații generale.
Retragere
Modele pe benzina
Modele cu motoare SOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului instalat pe partea dreaptă a chiulasei.
5. Îndepărtați cureaua de distribuție cu roata de rulare, pinionul arborelui cu came și capacul de distribuție din spate.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul termostatului.
7. Scoateți termostatul din carcasă, îndepărtați inelul de etanșare - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
Modele cu motoare DOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
3. Slăbiți clemele și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul termostatului.
La modelele de 1,4 și 1,6 litri, capacul este montat pe o carcasă înșurubat pe partea dreaptă a motorului. La modelele de 1,8 și 2,0 litri, capacul este atașat direct de chiulasă - aici va trebui să deconectați un alt furtun mic.
4. Pornit motoare 1,8 l deconectați cablurile electrice de la senzorul de temperatură montat pe carcasa termostatului.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul care este încorporat în ea.
A - Carcasa termostatului (3) motor 1,6 l DOHC
B - Carcasa termostat motor 1.8L DOHC
2 - Furtun
3 — Cablajul indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire
4 - Carcasa termostatului
6. Pornit motoare 1,4 si 1,6 l scoateți inelul de etanșare. Pe motoare 2,0 l capacul este montat pe garnitura, pe motoare 1,8 l - pentru etanșant.
4. Cu echipamentul corespunzător pornit modelele 1,4 si 1,6 l deconectați cablurile electrice de la senzorul de temperatură și îndepărtați șuruburile care fixează corpul principal al termostatului de chiulasă. Scoateți garnitura. Dacă este necesar, deșurubați senzorul din carcasă.
5. Dacă este necesar, modele 1,8 l deșurubați senzorul de temperatură.
2 - Furtun
3 — Cablajul indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire
4 - Carcasa termostatului
Modele diesel
Modele cu motoare de 1,7 litri
1. Scoateți bateria cu suport (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Acționați frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
3. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
4. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului de la capacul instalat în dreapta (Motoare SOHC) / stânga (Motoare DOHC) pe chiulasa termostatului.
5. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți capacul termostatului din carcasă.
6. Scoateți supapa termostatului (2) din carcasă și scoateți inelul O.
Modele cu motoare 2.0L
1. Scoateți filtrul de aer, conducta de admisie și senzorul contorului de masă de aer (cm. Sistem de alimentare).
2. Acționați frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
3. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
Dacă nu aveți de gând să adăugați lichid nou în sistem, păstrați lichidul scurs pentru utilizare ulterioară.
4. Dacă există în dotare, deconectați cablurile electrice de la senzorul de temperatură montat pe carcasa termostatului.
5. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile superioare și inferioare, precum și furtunul de purjare de la carcasa termostatului - termostatul este instalat pe partea dreaptă a chiulasei.
6. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul care este încorporat în ea. Scoateți tamponul.
Examinare
1. Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea termostatului, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Serviciu curent), precum și funcționarea corectă a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea încet (conform citirilor contorului) este termostatul blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, simțiți cu mâna furtunul superior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte, termostatul poate fi blocat închis, întrerupând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu utilizați niciodată vehiculul cu termostatul scos! Acest lucru poate rupe feedback-ul procesorului de la bord, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. termostatul este deschis. Consultați secțiunea privind diagnosticarea problemelor cu sistemul de răcire (cm. Depanare).
5. Cele mai precise rezultate se obțin prin verificarea termostatului pe un banc de lucru.
6. Scoateți termostatul din motor (vezi capitolul Motor).
7. Legați o bucată de sârmă de ansamblul termostatului și coborâți-o într-un recipient plin cu apă. Pune termometrul acolo.
Asigurați-vă că termometrul și termostatul nu intră în contact cu pereții și fundul recipientului!
8. Începeți să încălziți încet apa, urmărind modificarea citirilor termometrului - supapa termostatului ar trebui să funcționeze exact în conformitate cu cerințele Specificații.
9. Estimați valoarea deschiderii totale a supapei, - valoarea nominală este b - a = 8 mm.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte.
1. Curăţaţi temeinic suprafeţele de împerechere şi înlocuiţi garniturile/materialul de etanşare.
2. Puneți termostatul în carcasă, orientându-l corect.
3. Strângeți șuruburile cu cap la cuplul necesar.
4. Restabiliți conexiunea originală a tuturor furtunurilor și cablurilor electrice (acolo unde este necesar, înlocuiți senzorii demontați).
5. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (vezi capitolul Serviciu curent).
6. Porniți motorul, încălziți-vă la temperatura de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
Comentariile vizitatorilor