Examinare
O atitudine conștiincioasă față de verificarea regulată a stării anvelopelor va permite șoferului să evite întârzierile supărătoare asociate cu defecțiunea roții în timpul conducerii. În plus, prin natura uzurii benzilor de rulare, pot fi detectate în prealabil defecte ale componentelor suspensiei și direcției care se află în stadiul de dezvoltare.
Dotarea standard a vehiculelor luate în considerare în acest Ghid include roți echipate cu benzi indicatoare speciale, având o lățime de aproximativ 12 mm și care apar pe modelul benzii de rulare atunci când acesta din urmă este uzat la o limită acceptabilă. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este de 1,6 mm. Puteți evalua gradul de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin - întrebați în magazinele de accesorii auto.
Atenție la orice semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Astfel de defecte locale, cum ar fi frecarea în formă de bol, aplatizarea etc., își datorează de obicei apariția încălcărilor unghiurilor roților din față sau echilibrului acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie condusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
Presiune insuficientă de umflare a anvelopelor
defecte cucupate
Sunt posibile următoarele motive pentru formarea de defecte în formă de cupă:
- Anvelopele sunt umflate prea slab sau există o deformare mecanică (dezechilibrul roții sau deformarea discului).
- Tiranții sau brațul pivotant al direcției sunt slăbite sau componentele enumerate sunt uzate.
- Componentele suspensiei față deteriorate sau uzate sau slăbite
Presiunea de umflare a anvelopelor este prea mare
Ajustare încălcată a vârfului sau camber prea mare
Uzura scazuta a benzii de rulare cauzata de nealinierea rotilor
1. Inspectați cu atenție toate anvelopele pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interiorul ei pentru mai mult timp din cauza faptului că obiectul care a perforat anvelopa continuă să fie blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un defect al niplului supapei de umflare a roții - verificați starea niplului.
2. Inspectați cu atenție protectorul pentru obiecte străine blocate în el și semne de încălcare a etanșeității potrivirii reparației «blocajele de trafic», folosit pentru repararea micilor intepaturi in anvelope. Este destul de simplu să verificați prezența unei perforații - este suficient să umeziți zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile minore sunt de obicei reparate cu ușurință la magazinele de anvelope.
3. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru prezența unor scurgeri de lichid de frână pe ele. Dacă sunt găsite, verificați imediat starea mecanismelor de frânare relevante și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
4. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților, în plus, va oferi confort maxim de condus și nu va reduce controlabilitatea vehiculului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați ocular presiunea corectă în anvelope, mai ales când vine vorba de anvelope radiale. Este necesar să aveți la îndemână un manometru adecvat în orice moment - citirile contoarelor compresorului de amplificare de la benzinării și benzinării nu trebuie să fie de încredere.
5. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci - se presupune că mașina nu a parcurs mai mult de o milă în ultimele trei ore. Rețineți că o creștere a presiunii cu 0,3-0,6 kgf / cm 2 ca urmare a încălzirii roții este un fenomen complet natural.
6. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a roții și apăsați ferm duza manometrului spre ieșirea supapei, apăsând tija mamelonului. Citiți citirea și comparați-o cu datele normative, corectați presiunea dacă este necesar. Verificarea săptămânală a presiunii de umflare a anvelopelor va prelungi durata de viață a anvelopelor (nu uita de rezerva)
7. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
Presiunea de umflare a unei anvelope de rezervă de tip compact este de obicei vizibil mai mare decât cea a roților convenționale.
Rotirea roții
Rotirea roților trebuie efectuată în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului, precum și atunci când sunt detectate semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Când se rotește, mașina trebuie ridicată de la sol - profitați de această ocazie și verificați, de asemenea, starea componentelor sistemului de frânare (cm. Verificarea sistemului de frânare).
Compilatorii acestui Ghid recomandă roți rotative echipate cu anvelope radiale în conformitate cu schemele propuse. Majoritatea modelelor sunt echipate cu anvelope cu bandă de rulare direcțională - anvelopele direcționale sunt ușor de distins prin prezența unei săgeți pe peretele lateral care indică direcția corectă de rotație a roții. Setul ar trebui să includă două anvelope cu direcția corectă de rotație și două - cu cea stângă.
Ordinea de rotație recomandată pentru roțile echipate cu anvelope cu bandă de rulare NON-DIRECȚIONALĂ
1 - FRONT STÂNGA
2 - FATA DREAPTA
Ordinea de rotație recomandată pentru roțile echipate cu anvelope cu bandă de rulare DIRECTIONAL
3 - STÂNGA SPATE
4 - DREAPTA SPATE
Pentru o descriere detaliată a procedurii de schimbare a roților, vezi Cric și remorcare. Fiabilitatea urmăririi fixării mașinii în poziția ridicată.
Cel mai corect ar fi să ridicați întreaga mașină deasupra solului - în niciun caz nu este inacceptabil să folosiți mai puțin de patru suporturi pentru a fixa mașina într-o poziție ridicată!
După încheierea rotației, verificați presiunea de umflare a anvelopelor, corectați-o conform reglementărilor. Asigurați-vă că piulițele roților sunt bine fixate (În mod ideal, șuruburile roților ar trebui strânse cu o cheie dinamometrică și verificate din nou după 40 km).
Pentru mai multe informații despre roți și anvelope, consultați capitolul Suspensie și direcție.
Comentariile vizitatorilor