Rupare într-o mașină nouă
Pentru a asigura fiabilitatea și durabilitatea mașinii în exploatare, în primii 600 km de parcurs, trebuie respectate următoarele reguli:
1. Nu porniți cu accelerația maximă, evitați accelerația bruscă
2. Nu frânați prea tare. Rodajul normal al plăcuțelor noi de frână are loc pe o distanță de 300 km, timp în care ar trebui, dacă este posibil, să frânați lin și cu intensitate medie.
După repararea sau înlocuirea motorului, precum și după înlocuirea plăcuțelor de frână, trebuie respectate aceleași restricții și recomandări.
Reumplerea mașinii
Tipul de combustibil folosit
Modele pe benzina
Cm. Specificații.
Modele diesel
Cm. Specificații
Umplerea rezervorului de combustibil
Benzina este inflamabilă și explozivă. Manipularea neatentă a benzinei poate duce la arsuri sau alte răniri grave. Când umpleți rezervorul de combustibil, opriți motorul și nu aduceți obiecte fierbinți sau care scânteie aproape de gâtul deschis, nu fumați pe teritoriul benzinăriei. Efectuați toate operațiunile de întreținere la sistemul de alimentare numai în aer liber. Dacă stropii de benzină intră în contact cu zonele deschise ale pielii sau suprafețele vopsite ale elementelor corpului, acestea trebuie șters imediat cu o cârpă uscată.
Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este situat pe partea stângă a mașinii, așa că conduceți până la dozatorul de combustibil la o benzinărie ar trebui să fie pe partea stângă.
1. Deschideți ușa rezervorului de combustibil.
2. Închideți încet capacul de umplere.
Deșurubarea capacului poate fi însoțită de un șuierat caracteristic care apare atunci când vaporii de combustibil părăsesc rezervorul. La unele modele, este prevăzut un suport special, care se află în interiorul trapei și este proiectat pentru fixarea temporară a capacului rezervorului de combustibil în timpul realimentării.
3. Alimentarea trebuie oprită de îndată ce a avut loc oprirea automată a pompei dozatorului de combustibil. Nu încercați să umpleți rezervorul peste norma - lăsați spațiu liber pentru ca combustibilul să se extindă atunci când este încălzit.
4. Înșurubați capacul pe gâtul rezervorului de combustibil și strângeți-l corect - ar trebui să se audă cel puțin două clicuri ale blocării capacului.
5. Închideți ușa și apăsați-o în jos pentru a cupla zăvorul de blocare.
Deschidere capota
Cm. Acces, protecție.
Operațiuni de control
Controlul nivelului uleiului de motor
O descriere a procedurii de verificare a nivelului uleiului este dată în capitolul Serviciu curent.
Controlul nivelului lichidului de răcire al motorului
Descrierea procedurii de verificare a nivelului lichidului de răcire este prezentată în capitolul Serviciu curent.
Transportul mărfurilor în mașină
Mașina este echipată cu mai multe containere concepute pentru a găzdui obiectele transportate.
Pentru a găzdui obiectele mici, sunt proiectate compartimente de depozitare situate în habitaclu. Acestea includ torpedoul principal din panoul de bord, buzunarele ușilor și buzunarele situate în spătarele scaunelor, precum și buzunarele încorporate în panoul de bord.
Articolele mari trebuie plasate în portbagajul mașinii. Transportul articolelor lungi este posibilă datorită designului pliabil al spătarelor banchetei din spate (cm. Echipament de salon).
Cu toate acestea, trebuie reținut că transportul incorect al încărcăturilor poate afecta negativ manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului și, prin urmare, poate reduce siguranța. Vă rugăm să citiți informațiile de mai jos înainte de a transporta orice obiect în vehicul.
Reguli pentru transportul mărfurilor
Sarcina maximă a vehiculului
Depășirea capacității maxime de încărcare a vehiculului sau depozitarea necorespunzătoare a încărcăturii în vehicul poate provoca un accident și poate duce la rănirea sau chiar moartea șoferului sau a pasagerilor din vehicul. Nu depășiți greutatea brută maximă admisă la încărcarea vehiculului, precum și alte restricții menționate în acest manual.
Atunci când transportați mărfuri într-o mașină, trebuie avut în vedere că greutatea totală a mașinii nu trebuie să depășească valoarea maximă admisă. Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a mașinii, greutatea șoferului și a pasagerilor, greutatea cârligului de remorcare instalat pe mașină, precum și greutatea remorcii care cade pe acesta. Pentru orice opțiune de încărcare a vehiculelor, încărcările pe osie nu trebuie să depășească valorile maxime admise. Informațiile despre valorile maxime admise ale masei totale și sarcinilor axiale sunt date în Specificații (cm. Manual).
Transportul mărfurilor în mașină
Fixați în siguranță toate elementele amplasate în interiorul vehiculului pentru a preveni mișcarea acestora în cazul unui accident de circulație.
Nu așezați obiecte mari pe raftul din spate al habitaclului - acestea îngustează câmpul vizual al șoferului și pot fi aruncate înainte în caz de coliziune și frânare puternică.
Asigurați-vă că obiectele așezate pe podea în spatele scaunelor din față nu se pot roti înainte și în niciun caz nu împiedică șoferul să manipuleze liber pedalele de comandă și nici nu pot interfera cu reglarea corectă a scaunelor din față.
Țineți torpedoul închis în timpul conducerii.
Transportul mărfurilor în portbagaj sau pe portbagajul mașinii
Încercați să distribuiți uniform încărcătura așezând bagajele cât mai aproape de scaune. Încărcăturile grele trebuie întotdeauna plasate în partea de jos, pe podeaua portbagajului. Asigurați articolele transportate cu un cablu puternic, astfel încât să nu se poată mișca în timp ce vehiculul este în mișcare. Nu depozitați niciodată bagajele deasupra nivelului spătarelor scaunelor din față.
Când transportați articole mari sau lungi cu scaunele din spate rabatate, încercați să le fixați în siguranță cu un cablu puternic pentru a preveni deplasarea sarcinii în timpul frânării de urgență a mașinii. Nu depozitați bagajele deasupra nivelului spătarului scaunelor pentru a evita reducerea câmpului vizual al șoferului.
Pentru o descriere a modului de rabatare a spătarelor banchetei din spate și de a le readuce în poziția inițială, vezi Echipament de salon.
Dacă trebuie să transportați articole lungi care nu vă permit să închideți hayonul / capacul portbagajului, amintiți-vă că gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului - luați măsurile de precauție adecvate (cm. Echipament de salon).
Când așezați încărcătura pe portbagajul unei mașini, asigurați-vă că greutatea totală a bagajului nu depășește valoarea admisă. Pentru mai multe informații, contactați un atelier Opel.
Pornirea motorului
Modele pe benzina
Lansare standard
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. La temperaturi ambientale scăzute, opriți toți consumatorii auxiliari de energie electrică pentru a reduce sarcina bateriei.
3. La modelele echipate cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și comutați pe neutru.
4. La modelele cu АТ, asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziție «R» sau «N» și apăsați pedala de frână.
5. Fără a apăsa pedala de accelerație, rotiți cheia din contact în poziție «START» (III) si porneste starterul. Dacă motorul nu pornește imediat, continuați să porniți arborele cotit cu demarorul, amintindu-vă că durata de funcționare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. O a doua încercare de pornire trebuie făcută după cel puțin zece secunde - este necesară o pauză pentru a răci motorul de pornire.
6. Dacă motorul nu pornește cu funcționarea continuă a demarorului timp de 15 secunde sau motorul pornit se oprește imediat, încercați să porniți cu pedala de accelerație apăsată la jumătate. După pornirea cu succes a motorului, eliberați pedala de accelerație pentru a evita o creștere bruscă a vitezei.
7. Dacă motorul încă nu poate fi pornit, apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată pe toată durata funcționării demarorului - acest lucru va ajuta la îndepărtarea surplusului de combustibil prins în conducta de admisie și în cilindrii motorului. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazurile anterioare, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul nu pornește după purjarea cilindrilor, încercați din nou să-l porniți cu pedala de accelerație parțial apăsată. Eliberați pedala imediat după pornire.
8. Activarea sistemului de imobilizare a pornirii este indicată de activarea lămpii de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al mașinii (cm. Bord), - rotiți cheia spre stânga și scoateți-o din încuietoare, apoi încercați din nou.
Caracteristici de pornire a motorului pe vreme rece în condiții de mare altitudine (altitudine peste 2400 m)
1. Când temperatura ambientală este scăzută, pornirea motorului este dificilă. În condiții de mare altitudine, în care aerul este puternic descărcat, pornirea motorului este și mai complicată. Următoarele sunt instrucțiunile de urmat la pornirea motorului în condițiile în cauză.
2. Opriți toți consumatorii auxiliari de energie electrică pentru a reduce sarcina bateriei.
3. Strângeți pedala de accelerație până la jumătate și țineți-o în această poziție pe toată durata în care arborele cotit al motorului este pornit de demaror. Durata de cuplare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 15 secunde. După pornirea cu succes a motorului, eliberați treptat pedala de accelerație, evitând o creștere semnificativă a vitezei.
4. Dacă motorul nu pornește, apăsați pedala de accelerație până la oprire și țineți-o apăsată pe toată durata de funcționare a demarorului. Durata de funcționare continuă a demarorului, ca și în cazul precedent, nu trebuie să depășească 15 secunde. Dacă motorul tot nu pornește, încercați din nou la pasul 1.
5. Dacă temperatura ambientală este sub zero, sau dacă mașina nu a fost folosită de câteva zile, lăsați motorul să se încălzească timp de 3-4 minute, abia apoi începeți să conduceți.
Modele diesel
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Opriți toți consumatorii auxiliari de energie electrică pentru a reduce sarcina bateriei.
3. La modelele echipate cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și comutați pe neutru.
4. La modelele cu АТ, asigurați-vă că maneta selectorului este setată în poziție «R» sau «N» și apăsați pedala de frână.
5. Fără a apăsa pedala de accelerație, rotiți cheia în contact în poziția II, așteptați până când indicatorul de preîncălzire se stinge (cm. Bord), apoi rotiți cheia în poziția III (START) și porniți motorul.
6. Înainte de a reîncerca să porniți, cheia trebuie readusă în poziția cea mai din stânga și scoasă din încuietoare.
Cutie de viteze manuală cu cinci trepte
Când conduceți pe un drum alunecos, frânarea puternică a motorului sau accelerația excesivă pot duce la pierderea controlului vehiculului și la un accident, ceea ce duce la rănirea gravă a ocupanților. Aveți grijă deosebită când conduceți pe un drum cu o suprafață care nu oferă o tracțiune adecvată cu roțile mașinii.
Pentru a asigura o schimbare lină și fără denivelări, toate treptele înainte sunt sincronizate. După ce ați mutat maneta schimbătorului de viteze în următoarea poziție de viteză, eliberați ușor pedala de ambreiaj. În timp ce conduceți în treapta selectată, luați piciorul complet de pe pedala de ambreiaj pentru a evita uzura prematură a componentelor mecanismului de ambreiaj.
Cuplați treapta de marșarier numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Încercarea de a inversa în timpul deplasării poate provoca daune grave transmisiei. Înainte de a cupla treapta de marșarier, decuplați complet ambreiajul și țineți apăsat scurt (în câteva secunde) pauză.
În loc de o pauză, puteți include o scurtă includere a uneia dintre treptele înainte. Tehnicile descrise pentru cuplarea vitezei de marșarier fac posibilă prevenirea angajării treptei de marșarier prin șoc din cauza rotației reziduale a treptelor de viteză.
Pentru a încetini mașina, puteți utiliza frânarea de motor schimbând cutia de viteze la una dintre treptele inferioare. Frânarea de motor vă permite să controlați viteza vehiculului la un nivel sigur și previne supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe coborâri lungi cu o înclinație semnificativă. Schimbați cutia de viteze în jos succesiv pe măsură ce viteza scade pentru a preveni depășirea turației maxime permise a motorului pe turometru. Acul turometrului nu trebuie să intre în zona roșie a scalei. În toate cazurile, ar trebui să vă ghidați după valorile vitezei maxime admise ale vehiculului în treptele corespunzătoare (vezi mai jos).
Puncte de schimbare recomandate
Încercați să vă deplasați în cea mai înaltă treaptă posibilă care să asigure funcționarea normală a motorului cu mișcare uniformă și posibilitatea de accelerare lină a mașinii în condiții specifice de drum. Urmărirea acestei recomandări va asigura o eficiență ridicată a vehiculului și o funcționare eficientă a sistemului de posttratare a gazelor de eșapament.
Vitezele maxime admise ale vehiculului în diferite trepte de viteză
Urmăriți oportunitatea schimbării vitezei - încercați să nu permiteți acul turometrului să intre în intervalul scalei de măsurare evidențiate în roșu.
Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.
Transmisie automată
Pe mașinile mărcii luate în considerare, este instalată o transmisie automată hidromecanică cu patru trepte cu un convertor de cuplu blocabil și un sistem de control electronic-hidraulic. Sistemul de control al transmisiei asigură schimbarea rapidă și lină a tuturor treptelor de viteză înainte. Blocarea convertorului de cuplu îmbunătățește economia de combustibil. În funcție de senzațiile subiective, includerea ambreiajului de blocare al convertorului de cuplu este similară cu schimbarea obișnuită a vitezelor.
Pozițiile manetei selectoare de interval
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții de blocare. La pornirea motorului, pârghia trebuie să fie doar în poziție «P» sau «N». Dacă vehiculul este oprit în timp ce unul dintre zonele de conducere este cuplat în transmisia automată «D», «3», «2», «1», «R», sau «N», este necesar să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii.
Când schimbați intervalele de transmisie automată, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Maneta se blochează în poziție «R», dacă cheia de contact este rotită pe «LOCK» (0) sau «ACC» (I). În acest caz, retragerea pârghiei din poziție «R» imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână.
Poziţie «R». În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele de ieșire al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta de selectare a intervalului în poziție «R» la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție «R», este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziție «R». Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, tot nu puteți muta maneta din poziție «R», trebuie să-l deblocați urmând instrucțiunile de mai jos.
Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția «R» numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția «R».
Poziţie «R». Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului la mutarea acesteia în poziție «R» (Verso) în afara poziţiei «R» descris mai sus. Comutarea manetei în poziție «R» în afara poziţiei «N» faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a pârghiei către «R», dacă viteza vehiculului depăşeşte 10-12 km/h.
Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mișcați încet maneta de selectare a intervalului mai întâi la «N», apoi la poziție «R».
Dacă dispozitivul de siguranță nu funcționează defectuos sau dacă bateria este deconectată de la rețeaua de bord sau bateria este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, trebuie să eliminați blocarea inversării intervalului, urmând instrucțiunile de mai jos.
Poziţie «N». utilizați poziția «N» la pornirea unui motor blocat în timpul conducerii și în timpul opririlor scurte ale unui autoturism cu motorul în funcțiune. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția «R» (Parcare). Când trageți maneta din poziție «N» apăsați pedala de frână.
La pornirea motorului din poziție «N» apăsați suplimentar pedala de frână sau acționați frâna de parcare. Sistemul electronic de control AT, pentru a economisi consumul de combustibil, asigură comutarea internă automată a cutiei în poziție «N» când maneta selectorului este în poziție «D», «3», «2» Și «1», când pedala de accelerație este eliberată, mașina staționează și pedala de frână este apăsată (de exemplu, parcare la un semafor). Eliberarea frânei și activarea pedalei de accelerație determină deplasarea vehiculului.
Poziţie «D». Pârghia de selectare a intervalului trebuie să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum. În intervalul «D» schimbarea automată a treptelor de viteză înainte este prevăzută în toată gama de trepte, în funcție de viteza vehiculului și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație. În timpul conducerii, este posibil să observați că trecările automate superioare apar mai târziu, adică la viteze mai mari, dacă motorul vehiculului nu s-a încălzit încă la temperatura normală de funcționare. Această caracteristică permite motorului să se încălzească mai repede.
Poziţie «3». Dacă maneta de selectare a intervalului este în «3», transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului «D». Diferența este că trecerea la treapta a patra este exclusă. Gamă «3» recomandat pentru tractarea unei remorci pe teren deluros sau pentru frânarea motorului pe pante abrupte. Pornirea gamei «3» De asemenea, util pentru eliminarea ciclicărilor inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. O astfel de schimbare ciclică a cutiei de viteze poate fi observată, de exemplu, la conducerea în trafic intens, cu decelerații și opriri frecvente ale mașinii.
Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când cutia de viteze funcționează în interval «D» sau «3» apăsați pedala de accelerație până la oprire. În acest caz, cutia de viteze va trece automat la o treaptă inferioară adiacentă (modul kickdown). Dacă viteza vehiculului este scăzută, atunci cutia de viteze poate comuta în jos două trepte simultan.
Poziţie «2». Când intervalul este pornit «2» este blocată posibilitatea comutării transmisiei în trepte mai mari decât treapta a 2-a.
Când intervalul este pornit «2» în timp ce vehiculul este în mișcare, a doua treaptă de viteză a transmisiei este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului scade la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Poziţie «1». Când intervalul este pornit «1» transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului «1» produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată.
Viteze maxime permise pentru vehicule
Când valorile maxime admise ale vitezei de schimbare a vitezelor sunt depășite, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația permisă a motorului este depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze viteza arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce se poate simți prin schimbarea modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.
Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.
Modul sportiv de funcționare al AT
La trecerea în modul sport, schimbarea vitezelor AT are loc la turații crescute ale motorului. Traducerea se realizează cu ajutorul unui comutator cu buton S, montat în mânerul manetei selectorului și este însoțit de funcționarea unei lămpi de avertizare montată în tabloul de bord deasupra contorului de consum de combustibil. Pentru a reveni la modul economic al transmisiei, apăsați din nou butonul S.
Modul de iarnă de funcționare AT
În modul de funcționare de iarnă al AT, vehiculul pornește în treapta a 3-a. Activarea modului se realizează prin intermediul unui comutator cu buton echipat cu o lampă de control încorporată și situat în dreapta manetei selectorului cu o pictogramă în formă de fulg de zăpadă aplicată deasupra.
Modul de iarnă este dezactivat prin apăsarea din nou a butonului comutator, deplasând maneta selectorului în poziția «2» sau «1», precum și atunci când contactul este oprit. Pentru a proteja transmisia de daune interne, oprirea automată a modului de iarnă are loc și atunci când ATF-ul se supraîncălzi.
Decuplarea blocării pârghiei selectorului intervalului
Când alimentarea este oprită sau bateria este prea descărcată, maneta selectorului este mutată din poziție «R» devine imposibil. Pentru a ieși din această situație și a debloca maneta, procedați după cum urmează:
1. Opriți contactul și aplicați frâna de parcare.
2. Eliberați clemele de fixare ale capacului consolei centrale situate sub maneta frânei de mână.
3. Eliberați zăvoarele și îndoiți în sus capacul de protecție al manetei selectorului.
4. Folosiți o șurubelniță mică sau un alt instrument adecvat pentru a împinge cu atenție opritorul înainte și a deplasa pârghia din poziție «R».
5. Coborâți capacul de protecție și fixați-l în panoul consolei.
6. Fixați zăvoarele de pe capacul situat sub maneta frânei de mână.
Pentru a preveni blocarea din nou a pârghiei în poziție «R» eliminați cauza căderii de curent.
Eșecuri de funcționare a AT
Defecțiunile din AT sunt indicate de funcționarea lămpii de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al mașinii.
În cazul defecțiunilor cutiei de viteze automate, mișcarea ulterioară poate fi continuată în modul de urgență prin schimbarea manuală a vitezelor folosind maneta selectorului. În acest caz, includerea treptei a 2-a este complet blocată, iar comutarea are loc 1-3-4. În acest caz, are loc următoarea schemă a raportului dintre pozițiile pârghiei:
1 = treapta 1
2 = treapta a 3-a
3 = treapta a 4-a
D = treapta a 4-a
N = Neutru
R = invers
R = Poziție de parcare
Pentru a elimina cauzele defecțiunilor AT, contactați stațiile de service marca Opel.
Parcare
Când lăsați mașina într-o parcare, acționați întotdeauna frâna de parcare. Rețineți că lampa de avertizare a frânei de parcare încorporată în tabloul de bord servește doar pentru a reaminti șoferului să elibereze frâna de parcare înainte de a porni. Arderea unei lămpi de control nu garantează complet armarea frânei de parcare. Asigurați-vă că frâna de parcare este aplicată corect pentru a preveni rularea vehiculului pe o pantă.
Frâna de parcare trebuie aplicată mai întâi (vezi mai jos p. Lampă de control pentru încălcări ale funcționalității ABS), apoi cuplați prima sau marșarierul (modele cu transmisie manuala) / mutați maneta de selectare a intervalului de transmisie automată în poziție «R». O astfel de secvență de acțiuni previne pornirea accidentală a mașinii, iar pe modelele cu AT elimină, de asemenea, transferul unei sarcini semnificative către mecanismul de blocare al arborelui secundar al transmisiei de la forța de rulare a mașinii, - descărcarea ambreiajului Blocarea arborelui secundar al transmisiei asigură îndepărtarea cu ușurință a pârghiei din poziție la pornirea mașinii «R».
Când parcați vehiculul pe o pantă în sus, întoarceți roțile din față departe de bordură și invers.
Înainte de a conduce, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet. Când conduceți cu frâna de parcare nu eliberată complet, este posibilă supraîncălzirea și defectarea mecanismelor de frână ale roților din spate. În plus, acest lucru poate duce la o defecțiune a ABS.
Sfaturi pentru parcare în siguranță
Asigurați-vă că trapa de sus și toate ferestrele sunt închise.
Stinge toate luminile.
Depozitați bagajele și obiectele de valoare în compartimente care se încuie sau luați-le cu dvs.
Încuieți încuietorile ușilor cu cheia sau cu telecomanda pentru blocare unică.
La modelele echipate cu sistem antifurt, verificați dacă indicatorul de sistem de pe tabloul de bord se aprinde, ceea ce indică faptul că dispozitivul este activat.
Nu parcați niciodată vehiculul cu motorul pornit pe zone acoperite cu frunze uscate, iarbă înaltă sau alte materiale combustibile. Rețineți că corpul convertorului catalitic poate deveni foarte fierbinte, ceea ce duce la un pericol de incendiu.
Sistem de franare
Informații generale
Informații generale despre sistemul de frânare sunt prezentate în capitolul Sistem de franare.
Frână de parcare
Frâna de parcare este condusă la roțile din spate ale vehiculului. Maneta frânei de parcare este situată în partea din spate a consolei centrale, între scaunele din față ale mașinii. Armarea frânei de parcare este însoțită de acționarea lămpii de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al mașinii (cm. Bord), — nu uitați să eliberați frâna de parcare înainte de a conduce.
Recomandări pentru măsuri de siguranță la operarea modelelor echipate cu ABS
ABS nu scurtează distanța de oprire a mașinii și este capabil să mențină controlabilitatea mașinii doar în timpul frânării. Având în vedere cele de mai sus, este necesar să se mențină constant o distanță de siguranță față de vehiculul din față, în funcție de viteza vehiculului și de condițiile specifice de conducere.
ABS nu previne derapajul lateral atunci când direcția vehiculului este schimbată brusc. De exemplu, vehiculul poate derapa la viraje cu o viteză prea mare sau când volanul este smucit în timpul schimbării benzii. Mențineți întotdeauna o viteză sigură a vehiculului în funcție de condițiile de drum și de trafic.
ABS nu împiedică vehiculul să-și piardă stabilitatea direcțională. În timpul frânării de urgență, evitați smuciturile bruște ale volanului.
Distanța de frânare a unui vehicul echipat cu ABS poate fi puțin mai mare decât sistemele de frânare convenționale. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe suprafețe de drum fragile și neuniforme (pietriș, zăpadă). Când conduceți în aceste condiții de drum, încetiniți și creșteți distanța față de vehiculul din față.
Lampă de control pentru încălcări ale funcționalității ABS
Sistemul anti-blocare include o unitate de autodiagnosticare. În exterior, procedura de autodiagnosticare a sistemului se manifestă prin pulsații mici ale frânei de picior imediat după pornirea motorului. Diagnosticarea defecțiunilor ABS se face și la fiecare frânare a mașinii.
Dacă sistemul detectează vreo defecțiune, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord (cm. Bord). Funcționarea unei lămpi de control atestă faptul că ABS este deconectat. În același timp, funcționalitatea sistemului de frânare de serviciu este pe deplin păstrată, cu excepția funcției de control automat al forței de frânare, care este realizată de ABS. Dacă lampa de avertizare ABS nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii, contactați cel mai apropiat atelier cât mai curând posibil.
Combinarea luminilor de avertizare ABS și a defecțiunilor frânei/frânelor de parcare înseamnă, de asemenea, că funcția de control al forței de frânare este dezactivată, indicând că există o problemă atât cu ABS-ul, cât și cu sistemul de frânare. În acest caz, sistemul de frânare al vehiculului va continua să asigure o frânare suficient de adecvată a vehiculului, totuși, trebuie evitată apăsarea bruscă a pedalei de frână. Contactați fără întârziere cea mai apropiată stație de service.
Sistem de control al vitezei (tempostat)
Sistem de control al vitezei (tempostat) inclus ca standard la unele modele, optional la altele. Sistemul vă permite să mențineți automat viteza de croazieră selectată a mașinii fără a afecta pedala de accelerație. Viteza de croazieră nu trebuie să depășească 30 km/h. Utilizarea tempotatului devine deosebit de convenabilă atunci când conduceți o perioadă lungă de timp pe autostrăzile suburbane directe cu încărcare redusă. Din motive de siguranță, nu este recomandat să porniți controlul vitezei de croazieră atunci când conduceți în oraș, pe drumuri întortocheate pline de viraje, pe suprafețe de drum alunecoase, pe ploaie abundentă sau în alte condiții meteorologice nefavorabile. În cazurile enumerate mai sus, șoferul trebuie să poată controla pe deplin modul de deplasare al mașinii.
Utilizarea incorectă a tempotatului poate provoca un accident. Activați sistemul de control al vitezei de croazieră numai atunci când conduceți pe autostrăzi deschise și în condiții meteorologice favorabile.
În timpul funcționării sistemului, poate apărea mișcarea automată a pedalei de accelerație, care nu trebuie ținută de picior pentru a evita deteriorarea mecanismelor de susținere și osie.
Controlul funcționării tempostatului
Funcționarea tempotatului este controlată de la un comutator cu buton (I, R Și 0), montat în capătul mânerului comutatorului manetei din stânga.
Prin apăsarea tastei I sistemul este activat și valoarea curentă instantanee a vitezei este înregistrată în memoria procesorului, puteți elibera pedala de accelerație. Apăsarea accelerației cu tempotatul pornit va accelera mașina, după eliberarea pedalei, viteza va reveni la valoarea de croazieră selectată.
Apăsări repetate de taste scurte I duce la o creștere a valorii de croazieră selectată în trepte 2 km/h.
Resetarea vitezei de croazieră acceptată se realizează prin apăsarea scurtă a butonului R (acelasi pas).
Butonul este folosit pentru a forța tempotatul să se oprească 0. În plus, sistemul de control al vitezei se decuplează automat când viteza de deplasare scade sub 30 km/h, apăsând pedala de frână sau ambreiaj sau deplasând maneta selectorului AT în poziția «N».
Pentru a reveni la viteza de croazieră introdusă în memoria procesorului, trebuie doar să apăsați tasta R la viteza curenta miscarea este mai mare 30 km/h.
Ștergerea memoriei procesorului a modulului de control tempotat are loc automat când contactul este oprit.
Sisteme electronice de asistență
Sistem antiderapant (ESP)
Activarea sistemului ESP are loc automat și îmbunătățește stabilitatea vehiculului atunci când circulați pe drumuri cu aderență neuniformă a anvelopelor. Modulul de control ESP monitorizează și funcționarea sistemului de control al tracțiunii (TCS) (vezi mai jos).
Dacă există riscul derapajului mașinii la o comandă de la modulul de comandă ESP, puterea dezvoltată de motor se reduce automat și, în același timp, se eliberează roțile care încep să deragă.
ESP este pornit când contactul este pus, după ce lampa de control corespunzătoare este stinsă (cm. Bord). Aceeași lampă servește pentru a indica activarea modului ESP (modul intermitent), care ar trebui să atragă atenția șoferului asupra necesității de a fi atent la conducere. Aprinderea lămpii în modul continuu în timpul conducerii indică o defecțiune a sistemului - pentru a depana, conduceți mașina la o stație de service marca Opel.
Dezactivarea ESP poate fi forțată la cererea șoferului folosind o consolă centrală încorporată în fața manetei de viteză/selector - se va aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord. Pentru a reactiva sistemul, trebuie doar să apăsați din nou butonul sau să opriți și să porniți din nou contactul.
Sistem anti-alunecare (TCS)
Un sistem de control al tracțiunii poate fi inclus ca parte a sistemului pentru unele modele (control de urmărire), care vă permite să porniți cu mai multă încredere și să accelerați pe carosabil alunecos. Sistemul limitează automat puterea dezvoltată de motor de îndată ce una dintre roțile motoare își pierde tracțiunea și începe să alunece. Puteți simți funcționarea sistemului de control al tracțiunii prin reacția de pe volan.
Sistemul este pornit atunci când contactul este cuplat după ce lampa de control corespunzătoare este stinsă (cm. Bord). Aceeași lampă servește pentru a indica activarea modului ESP (modul intermitent), care ar trebui să atragă atenția șoferului asupra necesității de a fi atent la conducere. Aprinderea lămpii în modul continuu în timpul conducerii indică o defecțiune a sistemului - pentru a depana, conduceți mașina la o stație de service marca Opel.
Oprirea forțată a TCS nu este posibilă.
Sistem pilot de parcare
În anumite circumstanțe, sunetele străine sau ecourile reflectate pot interfera cu funcționarea sistemului pilot de parcare. Calitatea functionarii sistemului este afectata si de instalarea unui portbagaj din spate destinat transportului bicicletelor. La mers înapoi, aveți maximă precauție, acordând o atenție deosebită prezenței pietonilor.
Sistemul facilitează parcarea în marșarier prin măsurarea continuă a distanței de la bara de protecție spate la un obstacol folosind un transceiver cu ultrasunete.
Patru senzori cu ultrasunete sunt amplasați în bara de protecție din spate a vehiculului. Sistemul este activat automat atunci când este selectată treapta de marșarier cu contactul pus. Șoferul este anunțat printr-un bip că sistemul este gata de funcționare. Același semnal servește pentru a avertiza asupra defecțiunilor.
Când un vehicul care inversează încet se apropie de un obstacol la distanță mai putin de 1 m în interiorul vehiculului se aude un claxon de avertizare. Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, frecvența impulsurilor semnalului scade. Prin reducerea distanței până la 30 cm semnalul devine continuu.
Reglarea înălțimii de rulare (modele de break)
Dispozitivul pneumatic de reglare a înălțimii de rulare compensează contracția caroseriei vehiculului la sarcini mari. Reglarea spațiului liber se efectuează prin pomparea aerului în racordul de admisie al căii de lucru a sistemului - utilizați o pompă obișnuită, un compresor sau o stație de pompare la o benzinărie.
Echipat cu un niplu, fitingul de admisie a aerului este plasat în portbagajul mașinii sub capacul lateral din dreapta.
Din motive de siguranță, evitați să conduceți un vehicul ridicat la înălțimea maximă decât dacă este încărcat corespunzător. De asemenea, este strict interzisă reducerea presiunii în tractul de reglare sub 80 kPa - monitorizați regulat presiunea!
Parcați mașina pe o platformă orizontală plată, pompați aer cu o presiune de 80 kPa în calea de reglare a jocului (0,8 bar), apoi măsurați înălțimea barei de protecție spate deasupra solului. Scădeți 4 cm din citirea obținută, notați rezultatul. Dacă, la încărcarea mașinii, înălțimea poziției barei de protecție a acesteia este mai mică decât valoarea înregistrată, aerul trebuie pompat în calea sistemului. Valoarea maximă admisă este de 500 kPa (5 bari).
După descărcarea mașinii, nu uitați să reduceți presiunea din sistem până la o valoare de 80 kPa.
Sfaturi pentru conducerea în condiții meteorologice nefavorabile
Caracteristici ale conducerii în condiții de drum nefavorabile
Conducerea unei mașini pe ploaie, în ceață abundentă sau zăpadă necesită abilități speciale din partea șoferului, datorită aderenței reduse pe suprafața drumului și vizibilității reduse. Păstrați-vă vehiculul în stare tehnică bună în orice moment. Aveți grijă suplimentară atunci când călătoriți pe vreme rea. Evitați folosirea unui tempotat (cu echipament adecvat al vehiculului) în condiții meteorologice nefavorabile.
Încetiniți și conduceți mai încet decât ați face-o în condiții normale de vreme pe pavaj uscat. Rețineți că răspunsul vehiculului la direcție va fi lent și lent, chiar dacă suprafața drumului pare doar ușor umedă. Încercați să acționați fără probleme asupra tuturor comenzilor mașinii. Pe suprafețele carosabile umede și alunecoase, o smucitură puternică a volanului sau apăsarea neatentă a pedalei de frână pot duce la pierderea controlului. La începutul călătoriei, încă neadaptat pe deplin la condițiile meteorologice nefavorabile, aveți o prudență sporită. Această regulă este deosebit de utilă de respectat atunci când conduceți în timpul unei căderi de zăpadă. Trebuie amintit că atunci când conduceți o mașină în sezonul cald, multe abilități utile de a conduce o mașină pe un drum alunecos sunt uitate, ceea ce necesită ceva timp pentru a le restaura.
Fiți deosebit de atenți când conduceți pe ploaie, deoarece lipsa de practică în perioada secetosă nu vă permite să schimbați rapid benzile și să vă adaptați stilul de condus la noile condiții.
Primele ploi după o perioadă lungă de secetă fac pavajul deosebit de alunecos.
Revizuire
Pentru siguranta rutiera in toate conditiile meteo, este foarte important sa ai o vizibilitate buna in toate directiile. De asemenea, nu trebuie să uitați să aveți grijă ca mașina dvs. să rămână clar vizibilă pentru șoferii altor vehicule - amintiți-vă că atunci când conduceți pe autostradă, aprinderea faza scurtă nu va strica niciodată, nici măcar în timpul zilei. Aceste cerințe sunt mai greu de îndeplinit în condiții meteorologice nefavorabile.
Verificați regulat starea lamelor ștergătoarelor și a duzelor de spălare a parbrizului. Mențineți în permanență nivelul corect al lichidului în rezervorul lichidului de spălare. Utilizați numai mărcile recomandate de lichid pentru reumplerea sistemului de spălare a parbrizului. Monitorizati starea elementelor de lucru ale stergatoarelor de parbriz, inlocuiti-le imediat ce periile nu mai curata corespunzator sticla. Pentru a preveni condensul de umezeală pe suprafața interioară a ferestrelor, suflați geamurile cu aer, dacă este necesar, porniți aparatul de aer condiționat.
Aderență la drum
Verificați regulat presiunea aerului din anvelope și gradul de uzură al benzii de rulare a anvelopei (adâncimea modelului). Ambii acești factori sunt extrem de importanți în ceea ce privește aderența bună a anvelopelor și prevenirea hidroplanării, adică o scădere bruscă a tracțiunii la intrarea în bălți. Pentru o mai bună manevrare a vehiculului și siguranță la conducere, utilizați anvelope cu crampoane în timpul sezonului de iarnă.
În timpul conducerii, urmăriți în mod constant schimbările în condițiile drumului, care sunt adesea foarte instabile. Prezența frunzelor umede pe drum poate să nu fie la fel de periculoasă precum condițiile de gheață. Adesea, o suprafață a drumului aparent curată și uscată poate deveni înghețată în pete. Condiții deosebit de periculoase se dezvoltă la temperaturi ale aerului în jur de 0°C, când bălțile pot alterna cu gheața, ceea ce face ca comportamentul mașinii să fie deosebit de imprevizibil.
Fiți atenți când reduceți viteza unei transmisii automate. Pe suprafețele alunecoase, schimbarea bruscă a treptelor de viteză poate face ca roțile motoare să se învârtească pentru o perioadă scurtă de timp și vehiculul să deragă.
Este necesară o atenție și o atenție deosebită din partea șoferului la depășire. De asemenea, trebuie să aveți grijă când vă depășiți vehiculul de către alte vehicule. Stropii de apă și noroi de sub roțile unui camion depășit pot reduce drastic vizibilitatea prin parbriz. O rafală de vânt transversal în timpul depășirii unui camion sau autobuz poate cauza pierderea controlului.
Tractarea remorcii
Amplasarea necorespunzătoare a bagajelor, precum și transportul de încărcături prea grele pe o mașină sau pe o remorcă tractată, pot afecta semnificativ manevrabilitatea și proprietățile de frânare ale vehiculului/trenului rutier, care este plin de un accident pe drumuri. Înainte de a conduce, verificați întotdeauna cu atenție dacă vehiculul și remorca sunt încărcate corect.
Modelele de mașini luate în considerare în acest Ghid sunt, desigur, în primul rând autoturisme și sunt concepute pentru a transporta persoane și bagajele acestora. Cu toate acestea, cu respectarea obligatorie a unui număr de reguli generale, care sunt enumerate mai jos, vehiculele Opel pot fi utilizate cu succes și pentru tractarea unei remorci.
Masa totală a remorcii, inclusiv masa proprie și masa încărcăturii plasate în ea, nu trebuie să depășească masa maximă admisă a remorcii remorcate (vezi Specificații la începutul capitolului Manual). Greutatea maximă admisă a remorcii depinde dacă aceasta este echipată cu frâne sau nu.
Sarcina maximă verticală pe dispozitivul de remorcare al mașinii cu greutatea totală a remorcii nu trebuie să depășească 50 kgf. Pentru remorcile cu greutatea brută de până la 500 kg, trebuie respectată următoarea regulă: sarcina verticală pe bara de remorcare trebuie să fie de aproximativ 10% din greutatea brută a remorcii. De exemplu, dacă greutatea brută a remorcii cu o sarcină este de 225 kg, sarcina verticală pe cârligul de remorcare ar trebui să fie de aproximativ 22,5 kgf. Reglați sarcina pe bara de remorcare a mașinii, plasând sarcina pe remorcă în mod corespunzător. Pentru început, se recomandă să plasați încărcătura astfel încât aproximativ 60% din masa acesteia să fie în fața osiei remorcii și 40% în spate. Dacă greutatea brută a remorcii depășește 500 kg, încercați să distribuiți sarcina pe lungimea remorcii mai uniform. Nu încărcați niciodată o remorcă astfel încât partea din spate a remorcii să depășească fața - acest lucru duce la descărcarea roților din spate ale mașinii, ceea ce reduce aderența anvelopelor pe suprafața drumului.
Greutatea totală a vehiculului și a remorcii tractate nu trebuie să depășească valorile maxime admise respective (vezi Specificații la începutul capitolului Manual).
Greutatea brută a vehiculului include: greutatea proprie a mașinii, greutatea șoferului, a pasagerilor și a bagajelor, greutatea cârligului de remorcare și greutatea remorcii care cade pe acesta. Amintiți-vă că greutatea echipamentului suplimentar instalat pe mașină și greutatea remorcii atribuite barei de remorcare (la tractarea unei remorci), reduceți capacitatea de sarcină utilă a vehiculului cu valorile corespunzătoare.
Cea mai fiabilă modalitate de a verifica dacă vehiculul și remorca sunt încărcate corect este prin cântărire. Încărcați vehiculul și remorca așa cum ar fi utilizate în mod normal într-un tren rutier și cântăriți-le pe cântarul camionului. Determinați valorile maselor totale ale mașinii și remorcii, precum și masele atribuibile osiilor mașinii și remorcii. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini (cm. Manual).
Cârlig de remorcare
Instalarea dispozitivelor de remorcare care nu corespund ca dimensiuni cu caracteristicile de greutate și dimensiuni ale remorcii, sau instalate incorect pe vehicul, poate provoca deteriorarea elementelor caroseriei vehiculului.
Designul cârligului destinat instalării pe mașina dumneavoastră trebuie să îndeplinească pe deplin toate cerințele necesare, dacă este necesar, consultați o stație de service Opel.
Cârligul de remorcare trebuie atașat în mai multe puncte special prevăzute de pe baza caroseriei pentru ca sarcinile de la remorca tractată să fie distribuite mai uniform și să cadă pe elementele de întărire a caroseriei. Este interzisă montarea pe vehicul de remorci care se bazează doar pe bara de protecție spate, care nu este proiectată pentru a transporta astfel de sarcini. Instalarea barei de remorcare trebuie efectuată de personal calificat de service auto.
Oglinzi retrovizoare
Tractarea unei remorci mari (tip «Caravană») de obicei necesită instalarea de oglinzi retrovizoare suplimentare cu suporturi extinse pe mașină. Verificați legile locale și cerințele Codului Rutier pentru tractarea remorcilor de către autoturisme. Atașați remorca la vehicul și evaluați gradul de deteriorare a vederii în spate prin intermediul oglinzilor retrovizoare standard. Dacă vizibilitatea este slabă, atunci din motive de siguranță este necesar să se echipeze oglinzi speciale care să ofere șoferului o vedere adecvată a spațiului din spatele mașinii.
Atașarea unei remorci la un vehicul
Dacă intenționați să achiziționați o remorcă echipată cu mecanisme de frână, asigurați-vă că acestea au o acționare electrică de comandă - designul acționării hidraulice a sistemului de frânare funcțional al mașinii dvs. nu prevede posibilitatea de a conecta circuite suplimentare la aceasta., în special, pentru a acționa mecanismele remorcii de frână. Orice metodă de conectare a unui sistem de frânare a remorcii la sistemul de frânare hidraulic al unei mașini, oricât de atractivă ar părea, va duce la o deteriorare a eficienței de frânare a mașinii și la scăderea siguranței în trafic.
Când atașați o remorcă la un vehicul, folosiți întotdeauna un lanț de siguranță. Capetele lanțului de siguranță trebuie să fie bine fixate în locurile adecvate de pe bara de tracțiune a remorcii și pe cârligul vehiculului. Asigurați-vă că lanțul trece sub limba remorcii pentru a preveni căderea capătului din față al limbii pe drum dacă cârligul este decuplat. Lungimea liberă a lanțului trebuie să fie suficientă pentru a nu interfera cu finalizarea virajelor autotrenului cu raze minime, totuși, lanțul nu trebuie lăsat să fie târât de-a lungul solului.
Dispozitive de iluminat și semnalizare exterior pe o remorcă
Deoarece remorcile de diferite mărci pot utiliza cabluri diferite, echipamentul de remorcare ar trebui să fie încredințat specialiștilor de service auto. În unele cazuri, poate fi necesară instalarea unei duze de tranziție (adaptor).
Înainte de a conecta echipamentul electric al remorcii la sistemul electric al mașinii, asigurați-vă că consultați un atelier.
Se pregătește să tracteze o remorcă
Înainte de a începe mișcarea, trebuie efectuată o inspecție de control și verificare a mașinii și a remorcii.
1. Măsurați sarcina verticală pe cârlig - utilizați o cântar standard pentru podea.
2. Verificați strângerea lambului remorcii și a lanțului de siguranță.
3. Verificați starea tehnică a anvelopelor și presiunea aerului din anvelopele mașinii și remorcii. Presiunea redusă a aerului în anvelope afectează semnificativ manevrabilitatea mașinii și a trenului rutier. În același timp, verificați starea și presiunea aerului din roata de rezervă.
4. După ce remorca a fost încărcată complet și conectată la vehicul, asigurați-vă că nu există exces «tasare» partea din spate a vehiculului, dacă este necesar, sarcina din vehicul/remorcă.
5. Verificați dacă dispozitivele de iluminat și semnalizare exterioare de pe vehicul și remorcă funcționează corect.
6. Precizați restricțiile actuale ale regulilor de circulație cu privire la viteza maximă a autotrenului ca parte a unui autoturism și remorcă. Dacă intenționați să călătoriți în mai multe țări, verificați în prealabil reglementările și restricțiile locale cu privire la tractarea unei remorci cu o mașină de pasageri, deoarece fiecare țară poate avea restricții diferite.
În țările europene, limita de viteză pentru un autotren format dintr-o mașină și o remorcă este stabilită la 100 km/h.
Măsuri de siguranță pentru tractarea remorcii
Trebuie avut în vedere faptul că distanța de frânare a unei mașini care tracta o remorcă crește. Prin urmare, atunci când conduceți cu o remorcă, ar trebui să păstrați o distanță crescută față de vehiculul din față. Încercați să evitați frânarea și întoarcerea bruscă. Acest lucru poate face ca remorca să se răstoarne sau chiar să se răstoarne.
Amintiți-vă că lungimea autotrenului depășește semnificativ lungimea unui singur vagon. Când virați la dreapta, lăsați o distanță mult mai mare între marginea carosabilului și roțile din partea tribordului vehiculului decât de obicei pentru a evita lovirea de bordură cu roțile remorcii. Vă rugăm să rețineți că, atunci când autotrenul se întoarce, remorca se mișcă pe o rază mai mică decât mașina și poate să se ciocnească sau să se ciocnească de un obstacol pe care mașina a trecut liber. Când depășiți un alt vehicul, nu vă grăbiți să reveniți pe banda dvs., deoarece acest lucru poate duce la o coliziune între vehiculul depășit și remorcă.
Autotrenul, în comparație cu un singur vehicul, este mai sensibil la acțiunea rafalelor de vânt transversal și a perturbărilor aerodinamice de la alte vehicule. Dacă sunteți depășit de un camion greu sau de un tren cu viteză mare, încercați să vă mențineți vehiculul drept și stabil. Pentru a reduce perturbările aerodinamice de la vehiculul din fața vehiculului, încetiniți pentru a ieși din fluxul turbulent.
Când tractați o remorcă, sarcina asupra tuturor unităților și sistemelor principale ale mașinii crește. Prin urmare, în cazul în care vehiculul este folosit frecvent pentru tractarea unei remorci, este necesar să se efectueze întreținerea periodică a vehiculului în conformitate cu reglementările specifice condițiilor dure de funcționare (vezi capitolul Serviciu curent).
Sarcina suplimentară asupra vehiculului crește și mai mult atunci când autotrenul este condus pe teren deluros. Când depășiți urcușuri lungi, monitorizați cu atenție temperatura motorului pe indicatorul săgeții de pe tabloul de bord. Când săgeata indicator se apropie de zona de supraîncălzire, opriți aparatul de aer condiționat (dacă este echipat și activat) și continuă să te miști. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu scade sau continuă să crească, opriți-vă pe marginea drumului și lăsați motorul să se răcească.
Aparatul de aer condiționat ar trebui, de asemenea, oprit atunci când viteza crește rapid în jos, atunci când conduceți pe teren deluros sau muntos. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului crește constant când conduceți în treapta a doua, reduceți viteza sub marcajul de 60 km/h.
Când conduceți pe teren deluros sau muntos, treptele a 3-a și a 4-a ale transmisiei automate pot trece. În acest caz, ar trebui să mergeți la un interval mai mic «3», care va preveni supraîncălzirea și uzura excesivă a pieselor elementelor de frecare AT. Utilizați frânarea de motor pentru a preveni supraîncălzirea frânelor atunci când conduceți pe coborâri lungi. Pentru o frânare eficientă a motorului, cuplați gama joasă sau una dintre treptele inferioare ale transmisiei automate.
Când opriți trenul rutier în creștere, nu îl țineți pe loc apăsând pedala de accelerație - acest lucru poate duce la supraîncălzirea AT. Folosiți sistemul de frână de serviciu sau frâna de mână.
Când utilizați o transmisie automată în modul manual, utilizați treapta a treia, a doua și prima în funcție de viteza vehiculului și de condițiile drumului. Când tractați o remorcă, nu treceți în treapta a patra. Specificațiile enumeră intervalele de viteză recomandate pentru utilizarea diferitelor rapoarte de transmisie.
Când parcați un autotren pentru o perioadă lungă de timp, în special la coborâre sau la urcare, luați toate măsurile de precauție pentru frânarea fiabilă a mașinii și a remorcii. Rotiți roțile din față ale mașinii astfel încât atunci când autotrenul rulează, acestea să se sprijine pe bordură. Apăsați complet frâna de parcare și mutați maneta de selectare a intervalului în poziție «R». La modelele echipate cu transmisie manuală, cuplați treapta întâi sau marșarier. Așezați calea roților sub ambele roți ale remorcii.
Conducerea unui autotren în timpul mersului înapoi prezintă anumite dificultăți și necesită abilități și pregătire speciale din partea șoferului. Conduceți înapoi cu grijă și încet, nu rotiți volanul prea repede. Când manevrezi în marșarier în spații înguste, este util să ai pe cineva să stea afară să privească remorca și să te îndrume. Vă rugăm să rețineți că atunci când rotiți volanul în sensul acelor de ceasornic (dreapta) remorca se deplasează spre stânga și invers. Când manevrați autotrenul în marșarier, se recomandă să vă țineți de jos de janta volanului (și nu de sus, ca de obicei, când mergi înainte). Cu această prindere, se păstrează corespondența obișnuită dintre direcția volanului și mișcarea remorcii: deplasarea mâinii spre stânga duce la întoarcerea remorcii și la stânga și invers.
Comentariile vizitatorilor