Sisteme de incalzire, ventilatie si aer conditionat
Cu utilizarea adecvată a capacităților sistemelor de încălzire și ventilație din mașină, sunt asigurate condiții confortabile și este exclusă aburirea geamurilor.
Dacă mașina nu era echipată cu un sistem de aer condiționat în momentul achiziției, aceasta poate fi montată și instalată în orice moment convenabil proprietarului, instalați acest sistem pe mașina dvs. în orice moment - contactați o stație de service Opel.
Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat)
Panou de control pentru funcționarea sistemelor de încălzire și ventilație (modele fara A/C)
1 - Mânerul unui regulator de temperatură a aerului
2 - Buton de selectare a vitezei ventilatorului
3 — Mânerul de comutare a direcțiilor de alimentare cu aer
4 — Comutarea unui mod de circulație închisă a aerului
5 — Comutatorul de încălzire a sticlei din spate
Butonul de control al temperaturii aerului
Rotirea butonului în sensul acelor de ceasornic crește temperatura aerului care intră în habitaclu.
Buton de selectare a vitezei ventilatorului
Rotirea butonului în sensul acelor de ceasornic crește viteza ventilatorului și, în consecință, intensitatea alimentării cu aer în interiorul vehiculului. Mutarea mânerului în poziția extremă din stânga oprește ventilatorul.
Comutator cu circuit de aer închis
Cu acest buton se pornește modul de circulație închisă a aerului în habitaclu. Butonul este echipat cu o lampă de control încorporată. Când modul este pornit, interiorul mașinii este izolat de atmosferă și fluxul de aer proaspăt în ea se oprește. Ventilatorul circulă aerul într-un circuit închis. Apăsând din nou butonul (lampa de control ar trebui să se stingă), alimentarea cu aer proaspăt către habitaclu va fi reluată.
La alegerea direcției de distribuție a aerului pentru suflarea parbrizului (vezi mai jos P. mâner pentru comutarea direcțiilor de distribuție a aerului) modul de circulație a aerului închis este oprit automat pentru a accelera procesul de îndepărtare a condensului de pe geamuri.
Comutator lunetă încălzit
Butonul de comutare este, de asemenea, echipat cu o lampă de control încorporată care se aprinde când încălzirea este pornită. Pentru a proteja bateria de descărcare, în circuitul încălzitorului este încorporat un cronometru cu o intensitate mare de energie, care oprește automat încălzirea sticlei după 15 minute de funcționare continuă.
Mânerul de comutare a direcțiilor de distribuție a aerului
Schema generală de distribuție a fluxului de aer
1 - Manșoane laterale pentru alimentarea cu aer la nivelul față / suflarea geamurilor laterale
2 - Furtun central de alimentare cu aer la nivelul frontal
3 - Duze ale furtunurilor de alimentare cu aer pentru suflarea parbrizului
4 - Manșoane pentru alimentarea cu aer în puțurile picioarelor din față
5 — Manșoane de alimentare cu aer în puțurile din spate pentru picioare
Schema de distribuție a aerului
1 - Pe parbriz
2 - Clapete de distribuție
3 - La nivelul din față
4 - Panou de control
5 - În puțurile din spate pentru picioare
6 - În puțurile pentru picioare
7 - Clapete de distribuție
8 - Schimbător de căldură
9 - Clapeta de distribuție
10 — Motor electric al unui antrenament al ventilatorului unui încălzitor
Când furnizați aer la nivelul frontal, nu uitați să deschideți deflectoarele.
Mânerul este conceput pentru a selecta modul de distribuție a aerului în cabină.
Alimentarea cu aer prin deflectoarele laterale ale tabloului de bord se realizează în toate modurile. Diagrama generală de distribuție a aerului - vezi ilustrațiile Diagrama generală de distribuție a aerului și Diagrama de distribuție a aerului.
Aerul exterior este furnizat parbrizului prin duze montate în panoul de comandă de sus, lângă marginea inferioară a geamului.
La alegerea direcției de distribuție a aerului pentru suflarea parbrizului (Vezi deasupra) modul de circulație a aerului închis (dacă a fost selectat, vezi mai sus p. Comutator mod de circulație a aerului închis) se oprește automat pentru a accelera procesul de îndepărtare a condensului de pe geamuri.
Aerul exterior pătrunde simultan în habitaclu prin duzele suflantei de parbriz montate în panoul de comandă de sus lângă marginea inferioară a geamului, și prin orificiile inferioare de ventilație ale puțurilor pentru picioare.
Aerul exterior este furnizat numai în zona pentru picioare ale șoferului și pasagerului.
Aerul exterior intră în cabină în același timp la nivelul față (prin orificiile centrale și laterale din panoul de comandă), precum și prin orificiile de ventilație inferioare care furnizează aer zonelor pentru picioare ale șoferului și pasagerului.
Aerul exterior pătrunde în habitaclu la nivelul față prin deflectoarele centrale și laterale de ventilație ale tabloului de bord.
Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele cu sistem de aer conditionat)
1 - Mânerul unui regulator de temperatură a aerului
2 - Buton de selectare a vitezei ventilatorului
3 — Mânerul de comutare a direcțiilor de alimentare cu aer
4 — Comutarea unui mod de circulație închisă a aerului
5 - Comutator aer conditionat
6 — Comutatorul de încălzire a sticlei din spate
Butonul de control al temperaturii aerului
Vezi deasupra Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat) - paragraful relevant.
Buton de selectare a vitezei ventilatorului
Vezi deasupra Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat) - paragraful relevant.
Comutator cu circuit de aer închis
Vezi deasupra Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat) - paragraful relevant.
Comutator lunetă încălzit
Vezi deasupra Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat) - paragraful relevant.
Mânerul de comutare a direcțiilor de distribuție a aerului
Vezi deasupra Panou de control pentru funcționarea sistemelor de ventilație și încălzire (modele fara aer conditionat) - paragraful relevant.
Comutator aer conditionat
Folosind butonul , K/V este pornit și oprit (selectarea modului de răcire cu aer).În acest caz, intensitatea suflarii este redusă, totuși, dacă se dorește, poate fi mărită. Butonul este echipat cu o lampă de control încorporată.
Controlul deflectorului grătarului de ventilație
Deflectoarele duzelor canalelor centrale de aer ale tabloului de bord sunt echipate cu deflectoare speciale cu jaluzele care vă permit să reglați deviația fluxului de aer furnizat atât în plan orizontal, cât și vertical. Deflectoarele sunt controlate prin intermediul unor mânere inelare situate pe laterale (0 = alimentarea cu aer blocată) și pârghiile încorporate în grila duzei.
Deflectoarele conductelor laterale de aer ale tabloului de bord au un design similar (1), în plus, duzele nereglementate și de suflare a sticlei ușilor sunt situate puțin mai sus (2).
Instrucțiuni de utilizare a sistemelor de ventilație, încălzire și aer condiționat
Mai jos sunt prezentate instrucțiuni detaliate pentru funcționarea sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat în diferite condiții climatice. Cititorului i se oferă informații despre cum să se asigure o ventilație eficientă, încălzire și răcire a aerului din mașină, precum și cum să îndepărteze rapid condensul și înghețul de pe geamuri.
Toate sistemele luate în considerare funcționează numai când motorul este pornit. Lichidul de răcire a motorului este utilizat ca fluid de lucru al schimbătorului de căldură al încălzitorului. Dacă motorul nu este încălzit la temperatura normală de funcționare, va dura câteva minute înainte ca aerul cald să fie suflat în habitaclu.
Funcționarea sistemului de aer condiționat este independentă de temperatura lichidului de răcire a motorului.
În marea majoritate a cazurilor, cea mai bună performanță a sistemelor care asigură un microclimat confortabil se realizează în modul de alimentare cu aer exterior în habitaclu. Activarea pe termen lung a modului de circulație închisă, în special atunci când aparatul de aer condiționat nu funcționează, duce la aburirea ferestrelor și la creșterea înfundației aerului, de aceea se recomandă activarea acestui mod numai dacă este necesar și pentru o perioadă de timp. timp relativ scurt, de exemplu, atunci când conduceți prin zone cu atmosferă fumurie sau poluată. De îndată ce nu mai este necesară izolarea habitaclului, trebuie reluată alimentarea cu aer proaspăt în habitaclu.
Aerul atmosferic din exterior intră în sistemele de încălzire și aer condiționat prin grile de admisie situate în fața parbrizului și dotate cu caren. Curățați periodic orificiile grilei de admisie de frunze și alte resturi care împiedică trecerea aerului.
Ventilația interioară a vehiculului
Sistemul de ventilație de alimentare și evacuare asigură un schimb constant de aer în mașină. Aerul proaspăt exterior care intră prin grila de admisie frontală circulă prin habitaclu și apoi este evacuat prin orificiile de evacuare situate în cutiile de depozitare a portbagajului.
1. Rotiți butonul de control al temperaturii aerului în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește. Verificați dacă aparatul de aer condiționat este oprit.
2. Setați butonul comutatorului de direcție a aerului în poziția . Modul închis de circulație a aerului trebuie dezactivat.
3. Folosind butonul de selectare a vitezei ventilatorului, setați sursa de aer necesară în interiorul vehiculului.
Răcirea aerului din mașină
Modul de răcire poate fi selectat numai când motorul este pornit. La temperaturi exterioare scăzute, modul de răcire este oprit automat.
Răcirea interioară se realizează după cum urmează:
1. Porniți aparatul de aer condiționat apăsând butonul «A/C», - lampa de control încorporată în întrerupător ar trebui să se aprindă.
2. Verificați dacă butonul de control al temperaturii aerului este rotit în poziția cea mai din stânga.
3. Setați butonul comutatorului de direcție a aerului în poziția .
4. La umiditate ridicată a aerului exterior, porniți modul de circulație închis, la umiditate scăzută, activați modul de admisie a aerului proaspăt.
5. Folosiți selectorul de viteză a suflantei pentru a seta debitul de aer dorit în habitaclu.
Dacă vehiculul a fost expus mult timp la soare și aerul din habitaclu este foarte fierbinte, reduceți rapid temperatura din habitaclu, după cum urmează:
1. Porniți motorul.
2. Porniți aparatul de aer condiționat (buton «A/C»). Verificați dacă butonul de control al temperaturii aerului este rotit în poziția cea mai din stânga.
3. Folosiți selectorul de viteză a suflantei pentru a seta debitul maxim de aer în habitaclu.
4. Deschideți parțial geamurile și rotiți butonul comutatorului de direcție de distribuție a aerului în poziția .
5. Porniți modul de circulație închis, după un timp închideți geamurile.
Funcționarea sistemului de aer condiționat duce la o creștere a sarcinii pe motorul mașinii, prin urmare, atunci când conduceți cu opriri frecvente și cu viteză mică într-un ciclu urban aglomerat sau depășiți urcușuri lungi de abrupte considerabilă, ar trebui să monitorizați cu atenție săgeata a indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (cm. Bord). Când indicatorul se apropie de intervalul roșu al scalei, opriți temporar aparatul de aer condiționat până când temperatura motorului revine la normal.
Incalzire interior auto
Pentru a crește temperatura aerului din habitaclu, efectuați următoarele manipulări.
1. Porniți motorul.
2. Setați butonul comutatorului de direcție de distribuție a aerului în poziția . Modul închis de circulație a aerului trebuie dezactivat.
3. Folosiți selectorul de viteză a suflantei pentru a seta debitul de aer dorit în habitaclu.
4. Rotind butonul regulatorului de temperatura aerului intr-o directie sau alta, setati gradul dorit de incalzire a aerului.
Incalzire interioara cu dezumidificare simultana cu aer conditionat
Când sistemul de aer condiționat este în funcțiune, umiditatea din interiorul mașinii este redusă, ceea ce permite, prin pornirea simultană a sistemelor de încălzire și aer condiționat, să facă aerul din interiorul mașinii cald și uscat.
1. Porniți ventilatorul.
2. Porniți aparatul de aer condiționat.
3. Setați butonul comutatorului de direcție de distribuție a aerului în poziția . Modul de recirculare a aerului trebuie dezactivat.
4. Rotind butonul regulatorului de temperatura aerului intr-o directie sau alta, setati gradul dorit de incalzire a aerului care intra in habitaclu. În acest mod, aerul rece din aparatul de aer condiționat este amestecat cu aerul cald din încălzitor.
Includerea comună a sistemelor de încălzire și aer condiționat poate fi utilizată în orice condiții de conducere când temperatura ambiantă este peste 0°C.
Îndepărtarea condensului și a înghețului de la ferestre
Puteți curăța suprafețele interioare ale sticlei de umezeala condensată după cum urmează:
1. Porniți ventilatorul.
2. Dacă vehiculul este echipat cu echipamentul corespunzător, porniți aparatul de aer condiționat.
3. Setați butonul comutatorului de direcție de distribuție a aerului în poziția . Modul închis de circulație a aerului trebuie dezactivat. Unele versiuni ale mașinii prevăd posibilitatea pornirii automate a modului de furnizare a aerului proaspăt și condiționarea acestuia prin setarea mânerului pentru comutarea direcțiilor de distribuție a aerului în poziția .
4. Rotiți butonul de control al temperaturii aerului astfel încât aerul cald să fie furnizat prin duzele de degivrare a parbrizului.
5. Porniți dezghețatorul lunetei pentru a îndepărta mai repede umezeala condensată de pe suprafața acestuia. La unele versiuni de vehicule, dacă butonul comutatorului de direcție a distribuției aerului se află în altă poziție decât , aparatul de aer condiționat rămâne pornit. Pentru a opri aparatul de aer condiționat, apăsați butonul A/C.
Pentru a îndepărta înghețul sau gheața de pe suprafața exterioară a parbrizului și a geamurilor laterale, formate după ce mașina a fost parcata pe stradă pe vreme geroasă, efectuați următoarele manipulări:
1. Puneți contactul rotind cheia în blocare în poziție «ON» (II).
2. Setați butonul comutatorului de direcție de distribuție a aerului în poziția . Modul închis de circulație a aerului trebuie dezactivat. Unele versiuni ale mașinii prevăd posibilitatea pornirii automate a modului de alimentare cu aer proaspăt și aer condiționat prin setarea mânerului pentru comutarea modurilor de direcție de distribuție în poziția .
3. Rotiți butonul de control al temperaturii aerului în poziția extremă dreaptă (încălzire maximă a aerului) si porneste ventilatorul la viteza maxima.
4. Porniți motorul mașinii.
Pentru a grăbi îndepărtarea înghețului sau a gheții de pe parbriz pe vreme foarte rece, este recomandat să activați mai întâi modul de circulație a aerului închis. După ce parbrizul nu are îngheț, reluați alimentarea cu aer proaspăt pentru a preveni aburirea geamurilor.
În modul de suflare a parbrizului, tot aerul furnizat în habitaclu pătrunde prin duze cu fante situate în partea de sus a panoului de bord la baza parbrizului, precum și prin deflectoarele laterale de ventilație ale panoului de bord. Temperatura de suflare a sticlei și viteza de curățare a parbrizului cresc pe măsură ce motorul se încălzește. Pentru a accelera procesul de îndepărtare a condensului, înghețului sau gheții de pe parbriz, puteți închide orificiile de ventilație laterale (poziţie 0, - vezi mai sus p. Controlul deflectorului grătarului de ventilație). În acest caz, tot aerul va merge exclusiv la suflarea parbrizului.
Din motive de siguranță, nu începeți să conduceți până când toate geamurile vehiculului nu au condens și șoferul nu are vizibilitate adecvată.
Oprirea sistemelor de încălzire și ventilație
Pentru a opri temporar sistemele de încălzire și ventilație, rotiți butonul de control al vitezei ventilatorului și al temperaturii aerului în pozițiile extreme din stânga.
Necesitatea de a opri sistemele apare în primele minute după pornirea motorului pe vreme rece, deoarece acest lucru asigură că motorul se încălzește mai repede la o temperatură suficientă pentru funcționarea eficientă a încălzitorului. În toate celelalte cazuri, pentru a evita stagnarea aerului în cabină, mențineți ventilatorul în permanență pornit.
Sistem de climatizare
Sistemul de climatizare poate fi standard la unele modele și controlează automat ventilația, încălzirea și aerul condiționat în cabină. Încălzitorul și aparatul de aer condiționat mențin temperatura setată a aerului. În plus, sistemul de climatizare selectează automat viteza necesară a ventilatorului și distribuie distribuția aerului în funcție de temperatura setată.
Direcția fluxurilor de aer care intră în habitaclu de la duzele de ventilație centrală și laterală poate fi reglată manual cu ajutorul grilajelor deflectoare mobile (vezi mai sus p. Controlul deflectorului grătarului de ventilație).
Funcționarea sistemului în modul automat
Designul sistemului de control K/V permite activarea modului automat atunci când motorul nu este pornit (în timpul unei opriri lungi forțate, de exemplu, înaintea unei treceri de cale ferată). Porniți contactul și apăsați butonul «AUTO», — nivelul de temperatură setat va fi afișat pe ecranul de afișare (reglarea se poate face cu ajutorul regulatorului corespunzător). Durata de funcționare a sistemului de climatizare cu motorul oprit este limitată. Pentru a opri forțat modul, apăsați din nou butonul «AUTO».
Panou de control al functionarii HVAC la modelele echipate cu climatizare
1 - Ecran LCD
2 — Mânerul unui regulator de temperatură a aerului
3 - Buton pentru pornirea modului de eliminare a condensului
4 - Buton pentru pornirea modului automat de funcționare a sistemului de climatizare
5 - Buton pentru pornirea modului de consum economic de combustibil
6 — Butonul de includere a încălzirii geamului din spate și oglinzilor retrovizoare exterioare
7 — Mânerul de gestionare a funcționării ventilatorului/oprire К/В
8 — Comutatorul alegerii unui mod de circulație închisă a aerului
9 - Comutatoare pentru selectarea direcțiilor de distribuție a aerului
Comutarea sistemului de climatizare la funcționare automată prin apăsarea unui buton «AUTO» pe tabloul de bord. Setați temperatura dorită a aerului rotind butonul din stânga. Ecranul de afișare a sistemului ar trebui să apară «AUTO».
Sistemul creează automat combinația optimă a fluxurilor de aer care intră prin aparatul de aer condiționat și/sau schimbătorul de căldură al încălzitorului, asigurând cea mai rapidă încălzire sau răcire a aerului din cabină până la temperatura setată, funcționarea comenzilor lansate automat este însoțită prin afișarea imaginilor simbolice corespunzătoare pe ecranul de afișare.
Pentru a încălzi sau răci rapid aerul din cabină, porniți modul închis de circulație a aerului și rotiți butonul de control al temperaturii la una dintre cele extreme (stanga sau dreapta) poziții, - aceasta setează partea superioară (32°C) sau de jos (18°С) limită de temperatură. Dacă controlul temperaturii aerului este rotit într-una dintre pozițiile extreme, sistemul va funcționa continuu fără a se opri și va încălzi/răci aerul cât mai eficient posibil. În același timp, sistemul nu controlează temperatura curentă a aerului din interiorul vehiculului. Dacă butonul de reglare este setat pe una dintre pozițiile intermediare, sistemul va menține automat temperatura setată a aerului în habitaclu.
Pe vreme rece, ventilatorul pornește automat numai după ce motorul a funcționat o perioadă și încălzitorul este gata să încălzească aerul.
Sistemul de control al climatizării este oprit prin rotirea butonului de control al funcționării ventilatorului în poziția extremă din stânga - indicația de pe ecranul de afișare ar trebui să se stingă.
Sistemul nu trebuie să fie într-o stare dezactivată pentru o perioadă de timp. Pentru a evita stagnarea aerului din cabină și apariția mirosurilor neplăcute, se recomandă să mențineți ventilatorul pornit tot timpul.
Funcționarea sistemului în regim semi-automat
Este posibil să porniți manual oricare dintre funcțiile sistemului de climatizare atunci când acesta din urmă este în modul automat. În același timp, se menține controlul automat al gestionării tuturor celorlalte funcții ale sistemului. Strângerea oricăruia dintre butoanele de control pune sistemul în modul semi-automat, - o lampă de control încorporată în buton «AUTO», iar textul corespunzător de pe afișaj ar trebui să se stingă.
Pentru a minimiza consumul de combustibil, este posibilă oprirea forțată a modurilor de răcire/dezumidificare prin apăsarea unui buton «ECO», — pe ecranul de afișare este afișată o inscripție a conținutului corespunzător. Revenirea la modul de climatizare se realizează prin apăsarea din nou a butonului (indicația corespunzătoare ar trebui să se stingă).
Activarea modurilor de îndepărtare a condensului/gheții de pe geamuri și alegerea direcției de distribuție a aerului se realizează cu ajutorul butoanelor corespunzătoare de pe panoul de control pentru funcționarea sistemului (vezi ilustrația Panou de control al functionarii HVAC la modelele echipate cu climatizare). Imaginile simbolice ale conținutului corespunzător vor fi afișate pe ecranul de afișare.
Alegerea direcțiilor necesare de alimentare cu aer se realizează prin utilizarea combinată a trei butoane de control.
Folosind mânerul rotativ din stânga al panoului de instrumente, se setează modul de temperatură necesar, mânerul din dreapta vă permite să selectați modul de viteză al ventilatorului încălzitorului, precum și să opriți sistemul A/C.
Caracteristici ale funcționării sistemului de climatizare cu capotă deschisă la modelele Cabriolet
Deschiderea capotei oprește automat sistemul de aer condiționat, făcând imposibile următoarele moduri:
1. Climatizare automată;
2. Circulatia aerului inchisa;
3. Îndepărtarea condensului și a gheții din pahare;
4. Luneta încălzită.
Toate celelalte comenzi continuă să funcționeze, temperatura va fi reglată în trepte de la zero la zece niveluri.
Senzori de radiație solară și temperatură a aerului
Sistemul de climatizare include doi senzori de informare: un senzor de radiație solară montat deasupra panoului de bord, între duzele de suflare a parbrizului cu fante și un senzor de temperatură a aerului situat lângă volan. Evitați să plasați obiecte deasupra senzorilor și nu lăsați lichidele să intre în contact cu aceștia.
Comentariile vizitatorilor