Înlocuirea saboților trebuie efectuată simultan pe ambele mecanisme de frână. Amintiți-vă că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de nociv pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați - purtați o mască de protecție sau un respirator atunci când efectuați întreținerea mecanismelor. Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
Concomitent cu înlocuirea saboților de frână, ar trebui înlocuite și arcurile de cuplare și de ghidare ale acestora, care, ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, se întind/sac în timp, oprind dezvoltarea forței necesare, ceea ce duce la blocarea și accelerarea frânei. uzura tamburului.
Este corect să demontați unul câte unul mecanismele de frână - mecanismul asamblat, dacă este necesar, poate fi folosit ca probă la asamblarea celui demontat.
1. Scoateți tamburul de frână din spate (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea unui tambur de frână).
2. Îndepărtați praful acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi avertismentul de la inceput).
3. În mai multe locuri, măsurați grosimea căptușelilor de frecare ale pantofilor. Dacă rezultatul a cel puţin uneia dintre măsurători depăşeşte valoarea limită (cm. Specificații), toți cei patru pantofi trebuie înlocuiți.
4. Pantofii uleiați trebuie înlocuiți fără greșeală - mai întâi eliminați cauza dezvoltării scurgerii.
5. Încercați să vă amintiți ordinea de instalare a componentelor mecanismului de frână - va fi mai corect să faceți o schiță.
6. Deconectați și scoateți arcul de retur superior.
7. Scoateți suportul și deconectați ansamblul pârghiei de reglare cu arcul său.
1 — Arcul pârghiei de reglare
2 - Suport
3 - Maneta de reglare
4 - Arc de cuplare superior
8. Întindeți ușor capetele superioare ale pantofilor în lateral și îndepărtați bara de reglare de expansiune instalată între ele.
9. Folosind unealta specială KM-346 sau un clește adecvat, răsuciți plăcile suporturilor arcurilor de ghidare ale pantofilor astfel încât acestea din urmă să fie eliberate.
10. Deconectați arcul de retur inferior (9) de la pantoful din spate și scoateți-l complet cu partea din față (8).
11. Scoateți placa din spate (10) de la știftul de ancorare și deconectați-l de la cablul frânei de mână (11).
12. Nu apăsați pedala de frână cu saboții de frână scoși - pentru fiabilitate, trageți pistoanele cilindrului roții cu o sârmă sau un bandaj de plastic.
13. Dacă ambele mecanisme de frână sunt dezasamblate în același timp, încercați să nu le confundați componentele - benzile de reglare ale mecanismelor din dreapta și din stânga sunt marcate cu literele L și, respectiv, R. Alte părți ale mecanismului de frână din stânga sunt semne colorate, cea din dreapta este argintie.
14. Dezasamblați și curățați bara de reglare, ungeți filetele tijei cu unsoare siliconică.
15. Verificați starea arcurilor de retur. Arcurile corodate și întinse trebuie înlocuite.
Instalarea arcurilor slabe poate provoca blocarea frânelor!
16. Dacă este necesar, transferați dispozitivul de acționare a frânei de mână pe un nou sabot. Pârghia este nituită de pantof sau fixată cu un știft - nitul trebuie să fie găurit. Poate fi necesar să rearanjați axa pârghiei de reglare cu o blocare de la pantoful vechi la cel nou.
17. Scoateți cizmele de cauciuc de pe cilindrul roții și verificați dacă există semne de scurgere. Verificați libertatea de mișcare a ambelor pistoane, dacă este necesar, efectuați recondiționarea corespunzătoare (cm. Demontarea, recondiționarea și montarea etrierelor de frână pe disc roți din față).
18. Înainte de instalare, curăţaţi scutul de frână. Lubrifiați suprafețele scutului în contact cu componentele în mișcare ale mecanismului de frână, precum și pistoanele cilindrului roții cu unsoare la temperatură ridicată - încercați să împiedicați grăsimea să pătrundă pe garniturile de frecare.
19. Agățați vârful cablului frânei de mână de cârligul de pe maneta sabotului - asigurați-vă că cablul intră în ghidajul de pe scutul de frână. Montați sabotul din spate pe scutul de frână.
20. Montați știftul de ancorare și arcul de ghidare a sabotului din spate și fixați componentele cu dispozitivul de reținere.
21. Conectați arcul de retur inferior la sabotul din spate, apoi agățați sabotul din față pe acesta și instalați-l pe acesta din urmă la locul său obișnuit, cuplându-l cu ghidajul.
3 - Ghid
4 - Arc de cuplare inferior
22. Montați arcul de ghidare și fixați-l cu suportul.
23. Înșurubați tija filetată până la capăt în partea furcată a barei de reglare, scurtând-o la limită. Deșurubați roata dințată cu o jumătate de tură și verificați libertatea acesteia de rotație.
24. Instalați bara între pantofi, cu capătul lung spre pantoful din spate.
25. Agățați pârghia de reglare pe roata cu clichet a barei de expansiune.
26. Apoi puneți pârghia pe osie și fixați-o în această poziție cu suportul.
27. Scoateți legarea de pe pistoanele cilindrului roții. Asigurați-vă că pantofii sunt aliniați corect cu pistoanele și instalați arcul de retur superior.
A - Conectarea arcului de retur superior la sabotul din spate
B - Conectarea arcului de retur superior la sabotul frontal
A.
B.
28. Montați arcul de reglare.
29. Asigurați-vă că știftul de oprire al pârghiei de acționare a frânei de mână se sprijină pe nervura sabotului și instalați tamburul de frână la loc (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea unui tambur de frână).
30. În același mod, reparați a doua frână
31. După ce au instalat ambele tamburi, cu frâna de parcare complet eliberată, apăsați pedala de frână de 20-25 de ori, solicitând unui asistent să asculte funcționarea mecanismelor de reglare.
32. Reglați actuatorul frânei de mână (cm. Reglarea actuatorului franei de parcare).
33. În concluzie, verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul GTZ, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Serviciu curent).
Eficiența totală a frânării după schimbarea saboților se realizează numai după 100-150 km de alergare - evitați frânările bruște!
Comentariile vizitatorilor