Avertisment: Praful de uzura ambreiajului depus pe piese poate contine azbest, care este daunator sanatatii. NU îl suflați cu aer comprimat și inhalați acest praf. NU folosiți benzină (sau solvenți pe bază de benzină) pentru îndepărtarea prafului. Utilizați un produs de curățat frâne sau alcool denaturat pentru a îndepărta praful din recipient. După ce ștergeți elementele ambreiajului cu o cârpă, aruncați-l într-un recipient sigilat etichetat.
Notă: Unele motoare (1,6 l și cu doi arbori cu came) echipat din fabrica cu tip volant "oală", care este mult mai gros decât de obicei. Nu poate fi demontat decât dacă motorul este scos din cutia de viteze. Verificați ce volant este instalat pe motor.
Modele cu volant standard
Notă: Producătorii recomandă folosirea unor scule speciale în acest caz, deși se pot folosi instrumente adecvate.
Retragere
Dacă este necesar, îndepărtați capacul roții din față stânga și slăbiți șuruburile acestuia. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și ridicați-l bine sub axa motoare. Scoateți roata pentru acces. La modelele cu came duble, scoateți apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacul unei carcase de cuplare în formă de clopot.
Pentru un acces mai ușor, scoateți ornamentul pasaj roții conform instrucțiunilor capitolul 11.
Deșurubați piulița de cleme și deconectați firul plat de împământare de la capacul transmisiei, dacă este necesar (orez. 6.4).
Puneți un recipient adecvat sub capacul cutiei de viteze pentru a colecta uleiul, apoi deșurubați șuruburile și scoateți capacul. Observați locația șuruburilor (inclusiv pământ la pământ dacă este necesar), deoarece se folosesc două dimensiuni de șuruburi (orez. 6.5).
Scoateți garnitura.
Scoateți circlip-ul de pe interiorul arborelui de intrare al cutiei de viteze folosind un clește special (orez. 6.6).
Folosind o cheie hexagonală, deșurubați șurubul de la capătul arborelui de antrenare (orez. 6.7).
Arborele de antrenare poate fi acum decuplat de bucșa canelată a discului de frecare a ambreiajului. Producătorii oferă instrumente pentru această lucrare (Nr. KM-556-1-A și KM-556-4), cu toate acestea, puteți folosi un dispozitiv de casă (orez. 6.8).
Alternativ, un șurub M7 poate fi înșurubat în capătul arborelui de intrare și folosit pentru extracție.
Înainte de a scoate ansamblul ambreiajului, apăsați placa de presiune, altfel întregul ansamblu nu va trece prin gol.
Producătorii produc trei cleme speciale în acest scop (instrument nr. KM526-A), cu toate acestea, o fixare adecvată poate fi realizată dintr-o bandă metalică. Clemele trebuie să aibă formă de U și să respecte dimensiunile de mai jos.
Grosimea benzii metalice este de 3,0 mm.
Distanța dintre umeri este de 15,0 mm.
Solicitați unui asistent să apese pedala de ambreiaj până la capăt. Fixați fiecare clemă în jurul periferiei plăcii de presiune. Rotiți arborele cotit cu cheia adecvată și șurubul pinionului/scripeții pentru a verifica locația fiecărei cleme (orez. 6.10).
După instalarea clemelor, pedala de ambreiaj este eliberată de un asistent.
Slăbiți și îndepărtați treptat cele șase șuruburi cu șaibe elastice care fixează capacul ambreiajului pe volant. Rotiți arborele cotit pentru a accesa fiecare șurub. Dacă este necesar să instalați un ambreiaj vechi, notați poziția semnului de pe volant aliniat cu marcajul de pe marginea carcasei ambreiajului (orez. 6.11).
Ansamblul ambreiajului poate fi acum scos din carcasa soneriei. Aveți grijă să nu ratați discul de frecare al ambreiajului, care poate cădea, și observați poziția circulară a acestuia. Partea proeminentă a butucului arată în direcția opusă volantului.
Placa de presiune poate fi strânsă într-o menghină cu distanță moale atunci când scoateți clemele.
Examinare
După demontarea ambreiajului, îndepărtați toate urmele de praf cu o cârpă uscată. Ia măsuri de precauție. deoarece azbest (pe niște petice) nesănătos.
Verificați căptușeala discului de ambreiaj pentru uzură și nituri slăbite sau deteriorate. fisuri, arcuri de torsiune sparte și caneluri uzate. Dacă există semne de contaminare cu ulei sub formă de pete, discul trebuie înlocuit. Sursa de contaminare trebuie identificată și eliminată înainte de a instala elemente noi de ambreiaj. Un caz tipic este scurgerea uleiului prin simeringul arborelui cotit sau prin simeringul arborelui de intrare al cutiei de viteze (capitole 2 Și 7 respectiv). Discul trebuie de asemenea înlocuit atunci când garniturile de frecare sunt uzate până la punctul în care capetele niturilor ies deasupra sau aproape de suprafața de capăt a căptușelii.
Verificați suprafețele prelucrate ale volantului și plăcii de presiune. Dacă au caneluri, zgârieturi etc., trebuie înlocuite.Placa de presiune trebuie înlocuită și dacă este crăpată, sau dacă arcul diafragmei este deteriorat, sau există suspiciunea de scădere a presiunii acestuia.
După demontarea ambreiajului, se recomandă să verificați starea lagărului de eliberare a ambreiajului, așa cum este indicat în secțiunea următoare de mai jos.
Instalare
Notă: În timpul reasamblarii, garnitura capacului transmisiei și inelul de siguranță de la capătul arborelui de intrare trebuie înlocuite.
Unele ansambluri de ambreiaj de schimb vin precomprimate cu trei cleme pe placa de presiune. Dacă nu este cazul, apăsați placa de presiune strângând arcul cu diafragmă cu o menghină cu tampoane moi pe fălci și instalați clemele.
Asigurați-vă că nu pătrunde ulei sau grăsime pe căptușelile plăcii de frecare sau pe suprafețele plăcii de presiune și a volantului. Se recomandă să instalați ansamblul ambreiajului cu mâinile curate și să ștergeți suprafețele plăcii de presiune și a volantului cu o cârpă curată înainte de asamblare.
Aplicați unsoare (bisulfură de molibden) pe canelurile butucului discului de frecare, apoi aduceți discul la volant astfel. astfel încât partea proeminentă a butucului să fie îndreptată departe de volantă. Apăsați placa de frecare pe volant și, în același timp, mutați ansamblul capac/placă de presiune în poziție.
Arborele de antrenare poate fi acum împins prin butucul discului de frecare până când se cuplează cu rulmentul de la capătul arborelui cotit, sub nicio formă nu trebuie folosit un ciocan pentru a instala arborele, deoarece acest lucru poate deteriora cutia de viteze. Dacă arborele de antrenare nu poate fi instalat manual, trebuie utilizat un instrument special (N KM-564), Cu toate acestea, puteți utiliza un dispozitiv de casă pentru aceasta. folosit deja la scoaterea arborelui.
Cu arborele de antrenare în poziție, poziționați ansamblul capac/placă de presiune astfel încât marcajul de pe volant să se alinieze cu crestătura de pe janta capacului ambreiajului, apoi instalați și strângeți treptat în diagonală cele șase șuruburi capac-volan (verificarea instalării şaibelor elastice). Rotiți arborele cotit cu cheia adecvată și șurubul pinionului/scripeții pentru a avea acces la fiecare șurub pe rând. În cele din urmă, strângeți toate șuruburile la cuplul necesar.
Solicitați unui asistent să apese pedala de ambreiaj, apoi scoateți cele trei cleme de pe marginile capacului/placăi de presiune, rotiți din nou arborele cotit pentru a accesa fiecare clemă.
După ce ați îndepărtat toate clemele, eliberați pedala de ambreiaj.
Montați șurubul la capătul arborelui de intrare al transmisiei și instalați un nou inel de siguranță.
Stabiliți un capac al transmisiei și strângeți șuruburile la momentul solicitat. Dacă este necesar, verificați dacă știftul care ține firul de împământare este instalat corect.
Dacă este necesar, conectați un fir de împământare.
Montați capacul pe baza carcasei clopotului ambreiajului și strângeți șuruburile.
Instalați roata de drum, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții. La motoarele cu doi arbori cu came, instalați apărătoarea de noroi inferioară.
Verificați reglarea cablului ambreiajului.
Verificați și, dacă este necesar, adăugați ulei în cutia de viteze până la nivelul necesar.
Modele cu tip volant "oală"
Retragere
Datorită dimensiunilor acestui tip de volantă, nu este posibilă extragerea ambreiajului prin orificiul din carcasa clopotului, așa cum sa menționat anterior pentru modelele cu volant standard.
Dacă nu îndepărtați complet ansamblul motor / transmisie din vehicul și nu le separați pentru reparații (capitolul 2), ambreiajul poate fi accesat prin scoaterea motorului (capitolul 2) sau cutie de viteze (capitolul 7).
După demontarea motorului sau transmisiei, procedura de operare este următoarea.
Dacă doriți să (iar dacă ambreiajul anterior este instalat), notați poziția semnului de pe volant. care se aliniază cu crestătura de pe marginea capacului ambreiajului, apoi scoateți treptat cele șase șuruburi cu șaibe elastice care fixează capacul ambreiajului pe volant.
După îndepărtarea tuturor șuruburilor, scoateți ansamblul ambreiajului. Fiți pregătit să apucați discul de frecare în timp ce scoateți capacul de pe volant și observați poziția circulară a acestuia. Partea proeminentă a butucului ar trebui să fie îndreptată în direcția opusă volantului.
Examinare
Procedura de lucru este aceeași ca și pentru modelele cu volant standard din această secțiune (subsecțiunea "Examinare").
Instalare
Procedura de realizare a lucrarii este cea indicata in cele doua paragrafe de mai sus privind curatenia ansamblului si aplicarea lubrifiantului.
Instalați ansamblul capacului ambreiajului acolo unde este necesar, aliniind marcajul de pe volant cu crestătura de pe janta capacului. Introduceți șase șuruburi și șaibe elastice și strângeți manual.
Acum discul de frecare poate fi centrat în așa fel încât atunci când motorul este cuplat la cutia de viteze, canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze să treacă prin canelurile butucului discului de fricțiune.
Centrarea se poate face prin introducerea unei bare rotunde (nucleu) sau o șurubelniță lungă în orificiul central al discului de frecare, astfel încât capătul barei să intre în rulmentul de centrare a arborelui cotit. Luați măsuri pentru a preveni deteriorarea rulmentului.
Strângeți treptat șuruburile capacului într-o secvență de strângere diagonală la cuplul necesar.
Instalați motorul sau cutie de viteze, după cum este indicat în capitolul relevant.
După terminarea lucrărilor, verificați reglarea cablului (Capitolul 1).
Comentariile vizitatorilor