Sistem de injecție de combustibil Multec într-un singur punct
Dispozitivul de injecție de combustibil are o supapă de accelerație, un motor de control al turației de mers în gol, un senzor de poziție a accelerației, injectoare de combustibil și un regulator de presiune.
Durata impulsului electric furnizat injectorului de combustibil determină cantitatea de combustibil injectată și este procesată în unitatea de control electronică Multec (ECU) pe baza informațiilor primite de la diverși senzori.
Acesta include senzorul de poziție a clapetei de accelerație. senzor de presiune în galerie, distribuitor (la motoarele de 1,4 și 1,6 l oferă informații despre poziția/viteza de rotație a arborelui cotit), senzor de poziţie/viteză arbore cotit (doar motor de 1.8L), senzor de temperatură lichid de răcire și senzor de oxigen pentru gazele de eșapament.
Viteza de ralanti este controlată de un motor electric care reglează cantitatea de aer care trece prin accelerație. Motorul electric este controlat de o unitate electronică de control. Modelul este echipat cu un convertor catalitic.
Sistem de injecție multipunct Multic
Acest sistem se află sub controlul general al sistemului de management al motorului (capitolul 5).
Combustibilul este furnizat din rezervor printr-un filtru și un regulator de presiune către distribuitorul de combustibil (excesul de combustibil este returnat în rezervor), care joacă rolul unui rezervor pentru toate cele patru injectoare de combustibil care lucrează în perechi (pentru cilindrii NN 1 și 2 în același timp, ca și pentru cilindrii NN 3 și 4).
Durata impulsurilor electrice care ajung la injectoarele de combustibil determină cantitatea de combustibil furnizată și este procesată de dispozitivul Multec (ECU) pe baza informațiilor de la diverși senzori.
Componentele sistemului sunt prezentate în Figura 4.47.
Sistem de injecție Bosch Motronic
Există două variante ale unui astfel de sistem. Sistemul Motronic M1.5.2 este utilizat la motoarele cu un arbore cu came, Motronic M2.5 la motoarele cu doi astfel de arbori.
La motoarele cu M1.5.2, injectoarele primesc 1 impuls electric / 1 rotație a arborelui cotit, care activează simultan toate cele patru injectoare. Motoarele cu două came utilizează injecția secvenţială de combustibil, astfel încât fiecare injector primește un impuls electric separat, permițând un control mai precis al livrării combustibilului către fiecare cilindru.
La motoarele cu un singur arbore cu came, fluxul de aer de intrare este realizat de un anemometru cu film fierbinte. Același sistem este instalat pe motoarele cu doi arbori cu came.
Modelele sunt echipate cu un convertor catalitic. Toate motoarele funcționează cu benzină fără plumb. Benzina cu plumb nu trebuie folosită.
Componentele sistemului de injecție de combustibil - verificați
Cu excepția testării sistemelor electrice (capitolul 12) si sisteme de aprindere (capitolul 5), componentele individuale ale sistemului de injecție sunt dificil de testat în condiții normale.
În cazul unei avarii, cel mai adesea, unitatea electronică de control al motorului îi permite să funcționeze (folosind un program de colectare a datelor), deși cu mai puțină eficiență și controlabilitate redusă. Codurile de eroare pot fi descifrate folosind echipamente speciale Vauxhall / Opel.
Dacă apare un defect (indicat pe tabloul de bord) iar cauza nu poate fi determinată imediat, trebuie efectuată o verificare conform indicațiilor de mai jos.
Verificați dacă bujiile sunt în stare bună și au decalajul corect, dacă furtunurile de ventilație ale carterului nu sunt înfundate sau deteriorate și că cablul de accelerație este reglat.
Dacă motorul merge greu, verificați compresia (capitolul 2) și rețineți că unul dintre dispozitivele de ridicare a supapelor poate fi deteriorat.
Dacă se suspectează un injector de combustibil înfundat, încercați un produs de curățare brevetat (care se adaugă de obicei în rezervorul de combustibil) instructiunile producatorului.
Dacă defectul persistă, verificați componentele sistemului de aprindere așa cum este indicat în capitolul 5.
Dacă este necesar, verificați întregul sistem în ordine, verificând toate siguranțele, cablajul, furtunurile de vid, pentru deteriorare, murdărie, scurgeri și alte defecte.
După verificarea pieselor sistemului pentru defecte, trimiteți vehiculul la specialiștii de service auto Vauxhall/Opel pentru verificarea echipamentelor speciale de diagnosticare.
Nu verificați nicio piesă, în special unitatea electronică de comandă, fără utilizarea echipamentului corespunzător, deoarece acest lucru poate duce la defecțiuni costisitoare ale componentelor.
Comentariile vizitatorilor