Corp de accelerație
Deconectați borna negativă a bateriei.
Slăbiți clema și deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a aerului de admisie. Nu trageți de fir în timpul deconectarii.
Slăbiți șuruburile care fixează conducta de aer de corpul clapetei și de măsurarea masei de aer, apoi scoateți-l.
Deconectați furtunul supapei de control a aerului la ralanti de la corpul clapetei.
Deconectați furtunul de aerisire a capacului arborelui cu came de la corpul clapetei.
Deconectați furtunul de vid al supapei de aerisire a rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
Deconectați furtunurile de răcire de la corpul clapetei. Agentul frigorific se poate scurge, așa că prindeți capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni scurgerile.
Slăbiți clema și deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Slăbiți clema, apoi deconectați pivotantul capătului cablului de la maneta de accelerație.
Scoateți bucșa cablului clapetei de accelerație din suportul situat pe galeria de admisie, apoi desprindeți cârligul arcului de retur a clapetei de accelerație de pe suport. Dacă este necesar, puteți desprinde arcul de la bucșă din sistemul de comandă a clapetei de accelerație, notând locația acestuia pentru o asamblare mai ușoară (orez. 4,89).
Asigurați-vă că toate furtunurile și firele sunt deconectate și nu vor interfera cu scoaterea corpului clapetei.
Scoateți cele patru piulițe și scoateți corpul clapetei de pe galeria de admisie. Accesul la piulițele inferioare poate fi restricționat din cauza celor două furtunuri de combustibil și, prin urmare, poate fi necesar să fie mutat înapoi. Încercați să nu întindeți furtunurile.
Scoateți garnitura.
Dacă doriți, puteți scoate senzorul de poziție a clapetei de accelerație din carcasă, așa cum este descris în această secțiune.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Acolo unde este necesar, instalați senzorul de poziție a clapetei de accelerație așa cum se arată mai jos.
Ștergeți bine suprafețele de îmbinare ale corpului clapetei și ale galeriei de admisie și instalați corpul cu o garnitură nouă.
Asigurați-vă că. ca toate firele și furtunurile să fie conectate corect.
Verificați și, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire la nivelul corect.
După terminarea lucrărilor, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul liber al cablului de accelerație, așa cum sa indicat mai devreme.
Injectoare de combustibil
Notă: Garniturile de la ambele capete ale injectoarelor de combustibil trebuie înlocuite în timpul instalării.
Retragere
Deconectați borna negativă a bateriei.
Scoateți piulița de îmbinare și deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.
Scoateți supapa de control a aerului în gol împreună cu furtunul, așa cum se arată mai jos.
Deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului.
Deconectați cablajul de la injectoarele de combustibil și mutați-l în lateral, având grijă să nu trageți de fire. Trageți mantaua cablajului și strângeți clemele de contact pentru a deconecta mantaua cablajului de la injectoare.
Puneți o cârpă sub regulatorul de presiune a combustibilului. apoi eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin slăbirea lent a șuruburilor care fixează furtunul de alimentare cu combustibil de regulatorul de presiune. Posibilă scurgere, luați măsuri de precauție împotriva incendiilor.
Scoateți cele patru șuruburi din suporturile care țin distribuitorul de combustibil pe galeria de admisie, apoi ridicați distribuitorul împreună cu injectoarele astfel încât acestea să poată fi îndepărtate. Încercați să nu întindeți furtunurile de combustibil. Posibile scurgeri de combustibil, luați măsuri de precauție împotriva incendiilor.
Pentru a scoate injectorul din distribuitorul de combustibil, scoateți clema metalică cu o șurubelniță, apoi scoateți injectoarele.
Injectoarele de combustibil nu pot fi reparate, nu există piese de schimb pentru ele. Unitatea defectă trebuie înlocuită cu una nouă.
Instalare
Instalarea începe prin înlocuirea garniturilor de pe ambele părți ale injectorului de combustibil.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de verificarea că toate furtunurile, tuburile și firele sunt instalate corect.
Regulator de presiune a combustibilului - demontare și instalare
Deconectați borna negativă a bateriei.
Pentru un acces mai bun, scoateți supapa de control la ralanti așa cum este descris mai târziu în această secțiune, apoi deconectați cablurile de la injectoarele de combustibil și mutați-l deoparte, având grijă să nu trageți de fire. Trageți de mantaua cablajului și strângeți clema conectorului pentru a deconecta mantaua cablajului de la injectoare.
Puneți o cârpă sub regulatorul de presiune pentru a absorbi combustibilul vărsat din regulatorul detașabil.
Deșurubați încet șuruburile și deconectați furtunurile de combustibil de la regulator. Sunt posibile scurgeri, luați măsuri de precauție împotriva incendiilor.
Deconectați furtunul de vid din partea de sus a regulatorului și scoateți regulatorul.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Contor de masă de aer
Notă: Un nou sigiliu trebuie aplicat în timpul instalării și va fi necesar un material de etanșare pentru a acoperi filetele șuruburilor.
Retragere
Deconectați borna negativă a bateriei.
Slăbiți clema și deconectați conectorul de la senzorul de temperatură situat în conductă. În timpul deconectării, nu trageți de fir.
Deconectați conectorul de la contorul de masă de aer în același mod.
Slăbiți șuruburile care fixează conducta de aer de corpul clapetei și debitmetru, apoi scoateți conducta de aer.
Scoateți capacul filtrului de aer împreună cu debitmetrul, așa cum este descris mai devreme.
Scoateți cele două șuruburi și scoateți debitmetrul de pe capacul filtrului de aer. Scoateți inelul de etanșare.
Instalare
Instalarea se face în ordinea inversă a demontării, totuși, trebuie utilizat un nou inel O la instalarea debitmetrului pe capacul filtrului de aer și acoperiți filetele șuruburilor cu un material de etanșare.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Funcționare așa cum este descrisă în secțiunea anterioară pentru motoarele cu injecție de combustibil multipunct Multec, presupunând că senzorul este atașat cu două șuruburi.
Supapa de control la ralanti - demontare și instalare
Deconectați borna negativă a bateriei.
Slăbiți clema și deconectați ștecherul de la supapa de control a aerului în gol (orez. 4,92).
Supapa poate fi îndepărtată cu furtunurile sale sau separat, lăsând furtunurile pe loc.
Slăbiți șuruburile de prindere, apoi deconectați furtunurile și scoateți supapa (orez. 4,93).
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Poziția arborelui cotit/Senzor de viteză
Procedura de executare a lucrării este cea indicată mai devreme în secțiune "Componentele sistemului de injecție Multic Single Point" pentru motoare de 1,8 l.
Senzor de temperatura agentului frigorific
Procedura este cea descrisă în secțiune "Componentele sistemului de injecție Multic Single Point". Cu toate acestea, rețineți că senzorul este amplasat în carcasa termostatului pe partea laterală a motorului, pe partea galeriei de admisie, sub suportul superior al alternatorului (orez. 4,94).
Senzor de temperatura aerului admis
Procedura este cea descrisă în secțiune "Componentele sistemului Multitec" pentru motoarele cu injecție de combustibil multipunct Multec, trebuie totuși reținut că senzorul este amplasat în conducta de aer între galeria de admisie și debitmetru. Aveți grijă să nu deteriorați conducta de aer.
Senzor de oxigen evacuare
Procedura este cea descrisă în secțiune "Componentele sistemului Multitec" pentru motoarele cu injecție de combustibil într-un singur punct, totuși, rețineți că senzorul este instalat în secțiunea frontală a tubului de evacuare și poate fi accesat de sub vehicul. Dacă doriți, puteți ridica partea din față a mașinii, fixându-l în siguranță pe suporturile de sub pod.
Unitate de control electronic
Procedura este cea descrisă în secțiune "Componentele sistemului Multitec" pentru motoarele cu injecție de combustibil într-un singur punct, indiferent de asta. care se referă la unitatea principală de control și la memoria programelor.
Componentele sistemului de emisii prin evaporare
Vezi ultima secțiune în părți "CU" acest capitol.
Comentariile vizitatorilor