Ansamblu principal al diafragmei
Deconectați borna negativă a bateriei, furtunurile de la filtrul de aer și scoateți cutia de aer.
Deconectați tuburile de vid ale ansamblului diafragmei.
Folosind un știft potrivit cu un capăt cilindric subțire, scoateți un știft rotund (axa de rotatie) fixarea ansamblului diafragmei pe capacul superior al carburatorului.
Marcați poziția semnelor corpului, bimetalice. arcuri pentru a ușura instalarea mai târziu, apoi scoateți cele trei șuruburi și ridicați carcasa arcului. Glisați-l în lateral, având grijă să nu încordați furtunurile sau cablajul încălzitorului de șoc.
Scoateți cele trei șuruburi care fixează ansamblul șoc de corpul carburatorului. Lăsați ansamblul șocului să atârne, dar nu deconectați legătura șocului.
Scoateți clema stea a ansamblului diafragmei de la capacul carburatorului și trageți în afară ansamblul diafragmei.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, cu toate acestea, este necesar să instalați o nouă clemă în formă de stea care fixează diafragma de capacul superior al carburatorului. Înainte de a instala cutia de aer deasupra carburatorului, verificați și, dacă este necesar, reglați deschiderea șocului așa cum este indicat în această secțiune.
Solenoid pentru deschiderea ușoară a clapetei de aer din camera secundară
Solenoidul funcționează împreună cu diafragma camerei primare a carburatorului.
Deconectați borna negativă a bateriei, furtunurile filtrului de aer și scoateți cutia de aer.
Deconectați tubul de vid al dispozitivului cu diafragmă.
Deconectați cablajul, apoi scoateți șurubul și separați solenoidul și suportul acestuia de carburator. Amintiți-vă că șurubul fixează și firul de împământare.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Verificați dacă firul de împământare este în poziție cu șurubul suportului solenoidului.
Reglarea dispozitivului de vid pentru deschiderea clapetei de aer
După îndepărtarea cutiei de aer din partea superioară a carburatorului, procedura este următoarea.
Observați poziția semnelor de pe corpul arcului bimetal, apoi scoateți cele trei șuruburi și ridicați corpul arcului. Deplasați-l în lateral, având grijă să nu încordați furtunurile de răcire și cablurile încălzitorului clapetei de aer.
Setați șurubul de reglare rapidă a ralantiului la treapta cea mai înaltă a camei și verificați dacă șocul este închis.
Deplasați pârghia la dispozitivul cu diafragmă apăsând șurubul de reglare până se oprește. Țineți maneta în această poziție.
Cu o tijă de burghiu de diametrul adecvat sau un instrument similar. Măsurați distanța dintre partea inferioară a clapetei și peretele difuzorului camerei primare. Acesta trebuie să corespundă cu cel specificat în specificația din coloană "mic decalaj" ("Setarile carburatorului. Spațiul clapetei de aer").
Dacă este necesară reglarea, rotiți șurubul de reglare în direcția corespunzătoare cu o cheie tubulară.
Acum împingeți pârghia de deschidere spre dispozitivul cu diafragmă cât de departe poate și țineți-o în această poziție.
Ca mai sus, măsurați distanța dintre partea inferioară a clapetei de aer și peretele difuzorului camerei primare. Acesta trebuie să corespundă cu cel specificat în specificația din coloană "Mare decalaj".
Dacă este necesară reglarea, rotiți șurubul de reglare în direcția corespunzătoare.
Conectați arcul bimetal la pârghia șocului, instalați corpul acestuia pe carcasa șocului și "a face bani" șuruburi de fixare. Aliniați marcajele de pe carcasa arcului și carcasa amortizorului, apoi strângeți șuruburile.
Instalați cutia de aer deasupra carburatorului după ce reglarea este completă.
Comentariile vizitatorilor