Etanșare față
Scoateți pinionul arborelui cotit.
La motoarele de 1,8 L și 2,0 L, scoateți capacul curelei de distribuție din spate. La motoarele cu doi arbori cu came, scoateți distanțierul de la capătul arborelui cotit.
Faceți o mică gaură în sigiliu. Înșurubați șurubul autofiletant și trageți cu grijă șurubul împreună cu presetupa cu un clește (poate avea nevoie de mai multe încercări). Utilizați o racletă din lemn sau plastic pentru a îndepărta murdăria de pe scaunul glandei.
Înfășurați o bandă subțire de bandă în jurul capătului arborelui cotit, aplicați un strat de unsoare pe buza noului simering de ulei și poziționați-l astfel încât să fie la același nivel cu suprafața carcasei pompei folosind o bucșă sau un tub. Scoateți banda de pe arbore.
La motoarele cu doi arbori cu came, aplicați un strat de etanșare pe suprafața distanțierului pompei de ulei (Vauxhall/Opel N 15 04 200 sau echivalent), apoi glisați șaiba pe arbore până când se oprește.
La motoarele de 1,8 și 2,0 litri, instalați capacul curelei din spate. Acolo unde este necesar, instalați canalul de cheie și instalați pinionul arborelui cotit.
Garnitura de ulei din spate
Scoateți volantul/placa de antrenare. După ce înșurubați șurubul, scoateți cutia de presa și curățați locașul acesteia.
Lubrifiați buza noului etanșare de ulei cu unsoare, apoi instalați-l astfel încât să fie la același nivel cu suprafața de capăt a blocului cilindric și cu capacul lagărului principal din spate. Montați volantul/placa de antrenare.
Comentariile vizitatorilor