Retragere
Efectuați lucrarea așa cum este indicat în sec. "Motor - demontare si montare (blană. KP)" în primele 17 paragrafe.
Pentru a reduce stropirea de lichid la îndepărtarea arborilor de transmisie, goliți lichidul de transmisie conform instrucțiunilor capitolul 7.
Deșurubați manșonul de prindere și deconectați arborele flexibil al vitezometrului de la transmisie.
Trageți frâna de mână dacă nu este cuplată, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de sub pod.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare conform instrucțiunilor capitolul 4.
Deconectați furtunurile care merg la răcitorul lichidului de transmisie sau la radiator, notând locația lor. Strângeți furtunurile (pune dopuri) pentru a reduce scurgerile de lichid și pătrunderea murdăriei.
Deconectați conectorul cablajului și scoateți cele două suporturi care îl fixează pe carcasa transmisiei.
Deconectați furtunul de aerisire de la transmisie (situat sub compartimentul bateriei), prin marcarea locației.
După ce ați îndepărtat clema și șaiba, deconectați cablul de schimbare de la pârghia transmisiei și mutați-l în lateral.
Asigurați-vă că. că toate furtunurile, conductele, cablurile etc. relevante. deconectat și situat în afara motorului și transmisiei.
Efectuați lucrările așa cum este indicat în secțiunea anterioară "Nod motor/mech. KP", puncte din "Deconectați capetele arborilor de antrenare de la diferențial..." inainte de "După demontarea ansamblului motor/cutie de viteze din vehicul", dar citește în loc de cuvânt "Transmitere" cuvânt "transmitere".
După îndepărtarea ansamblului motor/transmisie, montați-l pe blocuri de lemn pe un banc de lucru sau pe o suprafață curată a șantierului.
Îndepărtați murdăria de pe suprafața unităților cu kerosen sau solvent pe bază de apă și o perie rigidă.
Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacul unei carcase de transmisie în formă de con.
Dacă convertizorul de cuplu și placa de antrenare urmează să fie instalate din nou, faceți semne între ele astfel încât să fie în poziția corectă în timpul reasamblarii.
Prin partea de jos a carcasei în formă de con, deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare. Va trebui să rotiți arborele cotit cu o cheie sau alt instrument atașându-l la scripetele arborelui cotit sau la șurubul pinionului (acolo unde este posibil). Utilizați o șurubelniță sau un alt instrument pentru a bloca angrenajul discului de antrenare pentru a preveni rotirea acestuia. Nu folosiți șuruburi după aceea.
Slăbiți șuruburile de la motor la transmisie. observând locația parantezelor.
Separați cu atenție motorul și transmisia, asigurându-vă că convertizorul de cuplu este bine fixat în carcasa transmisiei, altfel acesta poate cădea. Va trebui să agitați ușor unitățile pentru a le separa.
Dacă este instalat vechiul convertor de cuplu, începeți instalarea atingând filete M10x1,25 mm în convertorul de cuplu pentru șuruburile de montare pe discul de antrenare.
Dacă este instalată o nouă transmisie, se recomandă ca pasajele de răcire a fluidului din radiator să fie spălate bine înainte de instalare. Aerul comprimat ar fi ideal (asigurați-vă că luați măsuri de precauție); în caz contrar, dispozitivul poate fi spălat cu lichid de transmisie curat.
Așezați cu grijă transmisia pe motor până când conul se potrivește pe știfturile din blocul cilindrilor, apoi instalați șuruburile de la motor la transmisie și strângeți conform specificațiilor. Asigurați-vă că toate suporturile sunt înșurubate și poziționate ca înainte de îndepărtare.
Dacă se instalează vechiul convertizor de cuplu și placa de antrenare, rotiți cu atenție arborele cotit până când semnele făcute înainte de îndepărtare se potrivesc înainte de a instala șuruburile.
Instalați un nou convertor de cuplu la șuruburile plăcii de antrenare și strângeți cuplul conform specificațiilor. Rotiți arborele cotit pentru a accesa fiecare șurub pe rând, blocați placa de antrenare așa cum ați făcut în timpul demontării.
Montați capacul conului de transmisie.
Mutați liftul în sus la ansamblul motor/transmisie. apoi coborâți ansamblul în compartimentul motor, conectați suporturile așa cum este indicat în secțiunea anterioară "Motor/mecanic. KP" (în loc de "Transmitere" citit "transmitere").
Conectați capetele arborilor de antrenare la diferențial așa cum sa menționat anterior. În acest caz, utilizați inele de arc noi.
Conectați furtunul de aerisire al transmisiei.
Conectați cablul selectorului la pârghia transmisiei și reglați-l așa cum este indicat în capitolul 7.
Instalați suporturile cablajului transmisiei, conectați conectorul.
Conectați furtunurile răcitorului de lichid. instalați garnituri noi.
Instalați secțiunea frontală a sistemului de evacuare conform instrucțiunilor din capitolul 4.
Montați fulia arborelui cotit.
Coborâți mașina la sol.
Conectați arborele flexibil al vitezometrului și fixați manșonul de prindere.
Funcționare așa cum este descris în secțiune "Motor - demontare si montare (blană. KP)" în ultimele paragrafe, începând cu "Instalați țevi, furtunuri...".
Umpleți transmisia cu cantitatea și tipul corect de lichid prin gâtul de umplere.
Instalați capota mașinii conform instrucțiunilor capitolul 11, la motoarele cu doi arbori cu came, montați apărătoarea inferioară.
Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile și cablurile sunt conectate corect.
Conectați firele la baterie.
Dacă este necesar, purjați circuitul servodirecției conform instrucțiunilor capitolul 10, și completați nivelul lichidului de transmisie automată așa cum este indicat în Capitolul 1.
Comentariile vizitatorilor