Retragere
Deconectați ambele cabluri ale bateriei.
Scoateți capota conform instrucțiunilor capitolul 11, și la modelele echipate cu un motor cu doi arbori cu came și un apărător de noroi inferior.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire conform instrucțiunilor Capitolul 1 si scoateti radiatorul (capitolul 3).
Scurgeți uleiul de motor, iar la motoarele de 1,8 și 2,0 litri, scoateți filtrul.
Scoateți filtrul de aer, conductele de aer și carcasa de aer din carburator sau corpul clapetei (capitolul 4). Acolo unde este necesar, la motoarele cu carburator și cu injecție de combustibil într-un singur punct, deconectați furtunul de aer cald de la carcasa galeriei de evacuare și de la filtrul de aer.
Scoateți alternatorul conform instrucțiunilor capitolul 12.
Acolo unde este necesar, scoateți pompa de servodirecție conform instrucțiunilor capitolul 10.
Deconectați furtunul de amplificare a frânei de vid al galeriei de admisie.
Deconectați cablul de la pedala de comandă a accelerației.
Deconectați furtunurile de vid de la carburator sau de la corpul clapetei (acolo unde este necesar), observând locația lor.
Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la galeria de admisie și/sau de la corpul clapetei.
La motoarele cu carburator, deconectați furtunurile pentru lichid de răcire de la corpul șocului automat și cablurile de la încălzitorul și solenoidul șocului automat. Acolo unde este necesar, deconectați tubul de vid al carcasei de aer de la carburator.
Depresurizați sistemul de combustibil, apoi deconectați furtunurile de la pompa de combustibil și separatorul de vapori la motoarele cu carburator sau de la unitatea de injecție de combustibil. Instalați dopuri pentru a preveni scurgerile de combustibil.
La motoarele cu injecție de combustibil, deconectați cablurile și conectorii, notând locația acestora.
Deconectați furtunurile de încălzire a lichidului de răcire din spatele blocului cilindri și de la chiulasa sau galeria de admisie, acolo unde este necesar.
La motoarele cu doi arbori cu came, deconectați țevile răcitorului de ulei de la pompa de ulei.
Deconectați cablajul de la următoarele elemente (la unele modele, se poate folosi un singur conector multi-pini, eliminând necesitatea de a elimina conexiunile individuale):
- Incepator
- Distribuitor de aprindere/bobină de aprindere (notați locația firelor de înaltă tensiune).
- Senzor presiune ulei.
- Senzor PMS (unde este folosit).
- Senzor de nivel de ulei (unde este folosit).
- Senzor de baterie (pe motoare cu doi arbori cu came).
- senzor de temperatura lichidului de racire (unde este folosit).
- Senzor de temperatura.
Asigurați-vă că toate furtunurile și firele adecvate sunt deconectate și scoase din motor.
Scoateți primele trei șuruburi de fixare a motorului și a cutiei de viteze (acces prin compartimentul motor), observând locația parantezelor.
Cu frâna de mână pusă, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare (capitolul 4).
La modelele la care mecanismul de ambreiaj poate fi scos din motor și cutie de viteze (capitolul 6), scoateți-l.
La modelele în care este imposibil să scoateți ambreiajul din motor și cutie de viteze (vezi capitolul 6), decuplați arborele de intrare al cutiei de viteze din bucșa canelată a discului de frecare a ambreiajului. Această operație este descrisă în capitolul 6.
Scoateți capacul conului de transmisie.
Folosind un palan și un tachelaj, agățați motorul de suporturile chiulasei.
Sprijiniți cutia de viteze cu un cric plasând o bucată de lemn pentru a distribui sarcina.
Scoateți cele patru șuruburi inferioare care conectează motorul la cutia de viteze (observând locația parantezelor), apoi deconectați aceste unități. Nu uitați că cutia de viteze este montată pe știfturi de pe blocul cilindrilor.
Ridicați cu grijă motorul din compartimentul motor cu un palan.
Dupa scoaterea motorului, cutia de viteze poate fi sustinuta cu un distantier din lemn intre carcasa si subcadru suspensiei fata. După aceea, scoateți cricul din cutia de viteze.
Instalare
După ce ați ridicat partea din față a vehiculului și l-ați așezat pe suporturi sub axă, susțineți transmisia cu un cric cu un suport de lemn, apoi îndepărtați suportul instalat anterior între carcasă și subcadru.
Coborâți încet motorul suspendat pe lift, la locul lui în compartimentul motor.
Conectați motorul și cutia de viteze, ținând cont de prezența știfturilor în blocul cilindrilor, apoi instalați cele trei șuruburi de montare superioare a motorului și a cutiei de viteze (parantezele trebuie să fie la locul lor), dar nu le strângeți complet în această etapă.
Instalați cele patru șuruburi inferioare de la motor la cutia de viteze (parantezele trebuie să fie la locul lor), și din nou nu le strângeți complet în această etapă.
Aplicați dispozitiv de blocare a filetului pe șuruburile de la motor la caroserie, apoi mutați motorul și cutia de viteze după cum este necesar pentru a instala șuruburile și strângeți-le la cuplul corect.
Strângeți toate șuruburile care conectează motorul la cutia de viteze la cuplul necesar, apoi deconectați dispozitivul și scoateți cricul de sub cutia de viteze.
Montați carcasa cutiei de viteze.
Instalați ambreiajul acolo unde este necesar, așa cum este indicat în capitolul 6, și/sau cuplați arborele de intrare al transmisiei cu bucșa canelată a discului de frecare a ambreiajului (capitolul 6).
Instalați secțiunea frontală a sistemului de evacuare (capitolul 4).
Montați fulia arborelui cotit.
Coborâți motorul.
Instalați și conectați toate țevile, cablurile, furtunurile.
Dacă este necesar, instalați pompa de servodirecție, iar la motoarele de 1,8 L și 2,0 L, tensionați cureaua pompei așa cum este indicat în capitolul 10. Instalați alternatorul și strângeți cureaua așa cum este indicat în capitolul 12.
Instalați piesele filtrului de aer (capitolul 4), iar pe motoarele cu carburator - un furtun de aer cald către carcasa galeriei de evacuare.
Umpleți motorul cu ulei; dacă este necesar, instalați un filtru de ulei nou.
Instalați radiatorul conform instrucțiunilor capitolul 3, și umpleți sistemul de răcire.
Instalați hota (capitolul 11), iar pe motoarele cu doi arbori cu came - apărătorul de noroi inferior.
Conectați cablurile bateriei.
Dacă este necesar, purjați lichidul de servodirecție conform instrucțiunilor capitolul 10.
Comentariile vizitatorilor