Motor
Tip filtru ulei - Champion G102
Sistem de răcire
Amestecuri antigel (antigel conform specificațiilor GME L 6 Vauxhall/Opel):
Antigel | Apă | |
Până la -10°C | 20% | 80% |
Până la -20°C | 34% | 66% |
Până la -30°C | 44% | 56% |
Până la -40°С | 52% | 48% |
Sistem de alimentare
Notă: RPM-urile sunt pentru modelele cu transmisie manuală.
viteza de mers in gol:
- motor cu carburator (14NV) - 900-950 rpm
- Motoare cu injectie de combustibil (nereglementat):
- C 14 NZ - 830-990 rpm
- C 14 SE - 820-980 rpm
- C 16 NZ - 780-940 rpm
- C 16 SE - 820-980 rpm
- C 18 NZ - 750-910 rpm
- C 20 NE - 770-930 rpm
- С20ХЕ - 860-1020 rpm
Conținut de CO la ralanti:
- Motor cu carburator - 0,5-1,5%.
- Motoare cu injectie de combustibil (toate modelele) - 0,4% sau mai puțin
Octanul combustibilului:
- Motor cu carburator - 97 (RON - după metoda cercetării) condus (acestea. 4 stele) si 95 RON fara plumb (acestea. premium fără plumb)
- motor cu injectie de combustibil (toate modelele) — 95 (RON) fără plumb (acestea. Premium fără plumb)
Sistem de aprindere
- Ordinea de funcționare a cilindrilor motorului - 1-3-4-2
- Amplasarea cilindrului numărul 1 - La scripetele arborelui cotit
- Sensul de rotație al arborelui cotit - în sensul acelor de ceasornic
- Sensul de rotație al rotorului distribuitorului este în sens invers acelor de ceasornic
Setarea timpului de aprindere (stroboscopic, la ralanti, cu furtunul de vid deconectat):
- Motor cu carburator - 5°la TDC
Toate motoarele cu injectie (controlat de o unitate electronică, care nu este supusă ajustării):
- Toate motoarele cu un singur arbore cu came. cu excepția 2,0 l - 10°la TDC
- De la 20 NE - 13-17°la MBT
- De la 20 XE (doi arbori cu came) - 14-18°până la PMS
Bujie:
- Toate motoarele cu o singură came - Champion RN7YCC
- Twin Cam Engine - Campion RC9MC
- Distanța dintre electrozi (toate modelele) — 0,8 mm
Ambreiaj
- Cursa pedalei ambreiaj: - 125-132 mm
Sistem de franare
- Grosimea minimă a garniturii de frână de frecare a mecanismului frontal (inclusiv platoul) - 7,0 mm
- Grosimea minimă a garniturii de frână cu frecare a mecanismului din spate (inclusiv platoul) - 7,0 mm
- Înălțimea minimă a căptușelii de frecare a mecanismului din spate deasupra capetelor niturilor este de 0,5 mm
Suspensie și simplificare a direcției
Cureaua de transmisie a pompei de servodirecție - 10,0 mm
Presiune în anvelope în stare rece, atm. - sarcina normala (trei pasageri, bagaje usoare)
Roțile din față | rotile din spate | |
Motoare cu o cilindree de 1,4 și 1,6 litri: | ||
Mașini sedan și hatchback | 1,9 | 1,6 |
Mașini Break și Van | 1,9 | 1,7 |
Motoare 1.8L | ||
Mașini sedan și hatchback | 2,1 | 1,8 |
Mașini Break și Van | 2,1 | 1,9 |
Motoare 2.0L: | ||
Toate modelele (cu excepția GSi. Estate și Van) | 2,3 | 2,0 |
Mod GSi | 2,3 | 2,2 |
Maud. Estate și Van | 2,1 | 1,9 |
Presiunea anvelopelor in stare rece.atm - la sarcina maxima
Roțile din față | rotile din spate | |
Motoare cu o cilindree de 1,4 și 1,6 litri: | ||
Mașini sedan și hatchback | 2,1 | 2,3 |
Mașini Break și Van | 2,1 | 3,0 |
Motoare cu o cilindree de 1,8 litri: | ||
Mașini sedan și hatchback | 2,3 | 2,5 |
Mașini Break și Van | 2,3 | 3,2 |
Motoare 2.0L: | ||
Mașini sedan și hatchback | 2,5 | 2,7 |
Mașini Break și Van | 2,3 | 3,2 |
Echipament electric
Deformarea curelei de transmisie a generatorului - 10,0 mm
Cuplu de strângere cu o cheie dinamometrică: - Nm
- Buşon de golire a uleiului de motor - 45
- Capace curele de distribuție - 4
- Șuruburi carcasa termostatului:
- Motoare 1,4 si 1,6 l - 10
- Motoare 1,8 si 2,0 l - 15
- Senzor de temperatura de racire, motoare 1,4 si 1,6 l - 10
- Bujii - 25
- Șuruburi roți auto - 90
- Șuruburi pompe servodirecție, motoare de 1,8 și 2,0 l:
- Diametru mic - 25
- Diametru mare - 40
- Șuruburi și piulițe ale alternatorului:
- Diametru M8 - 25
- Diametru M10 - 35
Comentariile vizitatorilor