Tip demaror Bosch DM
După ce ați scos motorul din vehicul și l-ați curățat, prindeți-l într-o menghină cu loc moale.
Slăbiți piulițele de la șuruburile de trecere și scoateți suportul, dacă este instalat.
Scoateți piulița și șaiba care fixează firul de înfășurare de știftul solenoidului și separați firul de știft.
Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul capacului de capăt al galeriei, apoi îndepărtați capacul și garnitura de cauciuc.
Îndepărtați murdăria de pe arborele rotorului, apoi îndepărtați clema C și garniturile de la capetele arborelui.
Slăbiți cele două șuruburi și scoateți capacul galeriei.
Eliberați suporturile pentru perii împreună cu periile împingând suporturile pentru perii spre comutator și apăsându-le departe de placa periei. Scoateți placa (orez. 12.9).
Detașați apărătoarea tijei și armătura de jug, lovind ușor cu un ciocan cu coajă moale.
Scoateți cele trei șuruburi și trageți jugul solenoidului, apoi deconectați rotorul solenoidului de la braț și scoateți rotorul.
Scoateți inserția de cauciuc din carcasa arborelui de antrenare, apoi scoateți piulița de blocare a știftului brațului și scoateți știftul de pivotare din carcasă.
Scoateți ansamblul rotorului împreună cu pârghia din carcasă.
Deconectați pârghia de la flanșa vitezei.
Pentru a scoate angrenajul de antrenare de pe arborele armăturii, scoateți șaiba de presiune de pe arbore cu un poanson adecvat pentru a elibera clema C. După îndepărtarea clemei, trageți colierul de împingere și angrenajul de antrenare de pe arbore.
Verificați piesele și înlocuiți piesele defecte dacă este necesar.
Dacă periile sunt uzate aproape la limită, înlocuiți întregul set.
Suprafața contactelor colectorului trebuie să fie curată, fără puncte de ardere. Acolo unde este necesar, lustruiți suprafețele de contact cu vată de sticlă fină (doar nu șmirghel) și ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină.
Înlocuiți capacul de capăt al galeriei și bucșele (tip auto-lubrifiant) capacul arborelui de transmisie, care trebuie păstrat într-o cameră curată a mașinilor timp de cel puțin 20 de minute.
Testarea fiabilă a armăturii, colectorului, înfășurărilor de câmp și izolației necesită utilizarea unor echipamente speciale. Dacă motorul nu funcționează și verificările nu au înlăturat nicio problemă, poate fi suspectată o defecțiune a circuitului sau a izolației. În acest caz, unitatea trebuie înlocuită.
Începeți asamblarea prin montarea angrenajului de antrenare și a inelului de împingere pe arborele armăturii. Instalați inelul C la loc, apoi utilizați un extractor pentru a instala inelul de fixare.
Conectați pârghia la flanșa angrenajului de antrenare, apoi instalați armătura și ansamblul pârghiei de antrenare în carcasă.
Stabiliți o axă a unei pârghii de antrenare și fixați-o cu un opritor. Instalați inserția de cauciuc în carcasă.
Aplicați puțină unsoare (pe bază de litiu) pe cârligul solenoidului, apoi instalați-l peste brațul de antrenare din carcasă. Verificați dacă arcul de retur este în poziția corectă, apoi puneți jugul pe ancoră.
Instalați placa periei peste capătul arborelui, asamblați suporturile pentru perii și arcurile.
Înlocuiți capacul de capăt al galeriei și instalați șuruburile de trecere.
Montați rotorul pe rulmenți.
Instalați suficiente lame la capătul arborelui rotorului pentru a elimina jocul longitudinal.
Instalați garnitura de cauciuc pe capacul de capăt al galeriei, apoi aplicați puțină unsoare (pe bază de litiu) pe capătul arborelui, fixați capacul capacului de capăt cu două șuruburi.
Conectați firul de câmp la știftul solenoidului și fixați-l cu o piuliță și o șaibă.
Montați suportul pe șuruburile de trecere și fixați-l cu două piulițe.
Comentariile vizitatorilor