Retragere
Deconectați borna negativă a bateriei.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vidul din servomotor.
Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână situat în capacul rezervorului. Când faceți acest lucru, utilizați o suflantă sau un hidrometru curat pentru baterie pentru a îndepărta lichidul de frână.
Puneți un recipient sub cilindrul principal pentru a colecta fluidul care scăpa.
Observați locația conductelor de lichid de frână, apoi deșurubați piulițele și deconectați conductele de la cilindrul principal.
Deșurubați cele două piulițe, scoateți cilindrul principal din știfturile amplasate pe amplificator.
Îndepărtați orice murdărie de pe suprafața exterioară a cilindrului, apoi folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta cu grijă rezervorul de lichid și garniturile din partea superioară a cilindrului.
Reparație
Opțional la modelele cu normal (fara ABS) sistem de frânare, cilindrul principal poate fi reparat după cum urmează. Reparația cilindrului principal la modelele cu sistem ABS nu se poate face.
Cilindru principal de frână tip GMF
Prindeți cilindrul principal într-o menghină moale.
Scoateți cu grijă inelul O de la capătul orificiului cilindrului.
Apăsați ușor pe piston cu o bucată de lemn sau plastic, apoi țineți pistonul în jos introducând un bolt neted sau tijă de 3,0 mm prin deschiderea rezervorului în cilindru.
Scoateți inelul de siguranță de la capătul orificiului cilindrului cu o șurubelniță. Aveți grijă să nu deteriorați pistonul și alezajul.
Scoateți știftul sau tija care ține pistonul.
Scoateți ansamblul piston principal din cilindru și, dacă este necesar, lovind ușor cilindrul prin garnitura de lemn, eliberați-l din cilindru (orez. 9.26.).
Aplicați aer de joasă presiune, cum ar fi de la o pompă de picior, în deschiderea frontală a rezervorului din cilindru pentru a împinge pistonul afară.
Îndepărtați murdăria din toate piesele prin spălare cu lichid de frână curat sau alcool denaturat și inspectați-le pentru uzură sau deteriorare. În special, verificați suprafețele pistoanelor și ale alezajelor cilindrilor pentru zgârieturi și coroziune. Dacă există semne evidente de uzură, înlocuiți întregul cilindr principal de frână.
Dacă alezajul cilindrului este în stare bună, se pot face reparații conform indicațiilor de mai jos.
Ungeți alezajul cilindrului cu lichid de frână curat sau unsoare de frână, apoi strângeți cilindrul într-o menghină moale, în poziție orizontală.
Scoateți dopul de pe partea de capăt a tubului de asamblare și introduceți secțiunea scurtă a tubului în orificiul cilindrului până la umărul tubului.
Luați o bucată adecvată de lemn sau plastic pentru a împinge piesele din țeavă în orificiul cilindrului, apoi țineți pistonul principal în poziția îngropată introducând un bolt sau tijă.
Așezați un nou inel de siguranță la capătul alezării cilindrului, asigurându-vă că se potrivește corect și că pistonul se mișcă liber.
Împingeți pistonul principal și scoateți știftul sau tija din deschiderea rezervorului.
Instalați un nou inel O la capătul alezajului cilindrului.
Cilindru principal de frână ATE
Prindeți cilindrul principal într-o menghină moale.
Scoateți cu grijă inelul O de la capătul orificiului cilindrului.
Apăsați pistonul principal cu o bucată adecvată de lemn sau plastic, apoi scoateți inelul de siguranță de la capătul orificiului cilindrului.
Scoateți ansamblul piston principal, notând locația garniturilor.
Apăsați celălalt piston cu un baston de lemn sau plastic și scoateți șurubul de fixare de la capătul corpului cilindrului.
Scoateți celălalt ansamblu piston din cilindru, dacă este necesar, lovind cilindrul prin șaiba de lemn pentru a elibera pistonul din alezaj.
Îndepărtați murdăria din piesele doar cu lichid de frână curat sau alcool denaturat și verificați-le pentru uzură și deteriorare. Dacă există semne de uzură, înlocuiți ansamblul cilindrului principal.
Dacă alezajul cilindrului este în stare bună, se pot face reparații conform indicațiilor de mai jos.
Ungeți alezajul cilindrului cu lichid de frână curat sau unsoare de frână, apoi strângeți cilindrul într-o menghină moale, în poziție orizontală.
Așezați un nou inel O pe șurubul de blocare, apoi înșurubați-l în corpul cilindrului câteva ture, dar fără ca acesta să intre în orificiu.
Scoateți capacele de la capetele tubului de asamblare, apoi scoateți toate piesele din secțiunea scurtă a tubului și împingeți secțiunea scurtă în secțiunea lungă, astfel încât să fie la nivel.
Introduceți tubul de asamblare în orificiul cilindrului până la gulerul de pe manșonul scurt, apoi folosiți un baston de lemn sau plastic pentru a împinge pistonul în orificiul cilindrului până când ajunge în contact cu toriul cilindrului.
Strângeți ușor șurubul de blocare, apoi trageți unealta pentru lemn și tubul de asamblare și strângeți complet șurubul de blocare (orez. 9.27.).
Puneți cilindrul principal într-o menghină cu alezajul cilindrului în sus.
Ungeți ușor mantaua pistonului principal și etanșați canelurile cu unsoare specială. Instalați șaiba de oprire pe piston.
Reglați tubul de asamblare astfel încât capătul secțiunii lungi să fie la același nivel cu umărul interior al secțiunii scurte.
Instalați garnitura frontală pe pistonul principal cu capătul deschis spre partea din față a cilindrului principal.
Instalați tubul de asamblare pe cilindru pentru a apăsa etanșarea, introduceți pistonul și tubul parțial în orificiul cilindrului, apoi scoateți tubul.
Montați inelul intermediar pe pistonul principal, apoi instalați cealaltă etanșare folosind tubul de asamblare, așa cum sa menționat anterior.
Așezați șaiba de oprire pe pistonul principal, apoi apăsați ușor pistonul cu un baston și instalați un nou inel de blocare al cilindrului. Asigurați-vă că se așează corect și că pistonul se mișcă liber.
Instalați un nou inel O la capătul alezajului cilindrului.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, cu toate acestea, după finalizare, goliți complet lichidul de frână din sistemul hidraulic, așa cum este indicat în a doua secțiune.
Comentariile vizitatorilor