Повышение экономичности и снижение токсичности двигателей достигается за счет обеднения состава топливовоздушной смеси, повышения степени сжатия, совершенствования конструкций камер сгорания и впускных трубопроводов, увеличения зазора в свечах, использования близких к детонационным процессов сгорания топливовоздушной смеси.
К системам зажигания современных бензиновых двигателей предъявляются следующие требования:
- система зажигания должна развивать высокое вторичное напряжение, достаточное для пробоя искрового промежутка между электродами свечи и обеспечения бесперебойного искрообразования на всех режимах работы двигателя;
- энергия и длительность искрового разряда должны обеспечивать надежное воспламенение топливовоздушной смеси как при пуске, так и на всех режимах самостоятельной работы двигателя;
- скорость нарастания вторичного напряжения должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечивать надежное искрообразование при наличии нагара и загрязнений на изоляторе свечи;
- при работе системы зажигания должно осуществляться автоматическое регулирование угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя, температуры окружающей среды и ряда других параметров;
- электронные изделия системы зажигания должны сохранять работоспособность при возникновении в системе электрооборудования импульсных перенапряжений;
- вторичное напряжение, развиваемое системой зажигания, должно с определенным запасом превышать напряжение пробоя искрового промежутка свечи;
- аппараты системы зажигания должны быть работоспособными при допустимых уровнях вибрации: с ускорением 5—10 и 20—40 g для аппаратов, устанавливаемых соответственно на кузове автомобиля и на двигателе;
- система зажигания должна надежно работать при ее экранировании и применении помехоподавительных резисторов;
- аппараты системы зажигания должны иметь минимальные массу и габаритные размеры, быть высокотехнологичными при изготовлении, требовать минимального технического обслуживания в эксплуатации.
К основным параметрам, характеризующим систему зажигания, относятся коэффициент запаса по вторичному напряжению Кз, максимальное вторичное напряжение U2m, скорость роста вторичного напряжения (dU2/dτ) по времени τ, энергия Wр искрового разряда и длительность его индуктивной составляющей, длина искрового промежутка между электродами свечи зажигания, угол опережения зажигания θ.
Комментарии посетителей