Uwaga! Twój pojazd jest wyposażony w mikroprocesorowy układ zapłonowy (IPSZ) wysokiej energii. Do przewodów wysokiego napięcia przykładane jest napięcie około 40 000 V i choć przy niskiej wartości prądu nie zagraża to życiu, to ewentualne porażenie prądem podczas sprawdzania układu zapłonowego może prowadzić do poważnych konsekwencji. Dlatego jeśli bierzesz przewód wysokiego napięcia przy włączonym zapłonie, użyj grubej gumowej rękawicy lub, w skrajnych przypadkach, szczypiec z izolowanymi rękojeściami.
Notatka. Przed sprawdzeniem układu zapłonowego ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pozostaw zaciągnięty hamulec postojowy.
1. Sprawdź dokręcenie śrub mocujących moduł zapłonowy, gdyż decyduje to o dopasowaniu końcówek modułu do świec.
2. Sprawdź obwód niskiego napięcia modułu zapłonu (cm. Demontaż i montaż modułu zapłonu).
3. Jeśli obwód niskiego napięcia jest w porządku, sprawdź iskrę na świecach zapłonowych. Wyjmij moduł zapłonu i ponownie podłącz do niego wiązkę przewodów.
4. Włożyć zapasowe świece zapłonowe w końcówki modułu i połączyć ich obudowy pojedynczo np. przewodem w celu uruchomienia silnika z zewnętrznego źródła prądu do «masa» samochód (na przykład do przewodu podłączonego do ujemnego bieguna akumulatora). Poproś asystenta, aby obracał wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
Uwaga!
- Niezawodny kontakt korpusu świecy z «waga» jest obowiązkowa, ponieważ w przypadku pojawienia się dodatkowego iskiernika, który jest większy niż przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, może dojść do uszkodzenia sterownika silnika lub obwodu wysokiego napięcia modułu zapłonu.
- Wskazaną kontrolę wykonuj nie dłużej niż pięć sekund, aby nie uszkodzić konwertera spalin w wyniku wniknięcia do niego niespalonej benzyny z cylindrów silnika.
5. Jeżeli na którymś z wyjść wysokonapięciowych modułu nie ma iskry, sprawdzić czy nie przepaliły się bezpieczniki nr 3 i 4 w kostce montażowej znajdującej się w komorze silnika. Jeśli bezpieczniki są przepalone, wymień je i uruchom silnik.
Uwaga! Nie instaluj bezpieczników o wyższym prądzie znamionowym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie sprzętu elektrycznego, a nawet spowodować pożar.
6. Jeśli nie ma iskry, wymień moduł zapłonowy na nowy (cm. Demontaż i montaż modułu zapłonu). Jeśli jest iskra, ale silnik nie uruchamia się, wymień świece zapłonowe na nowe. Możesz także spróbować zainstalować nie nowe, ale sprawdzone «pracujący» samochody.
7. Jeśli po tym silnik nie uruchomi się, sprawdź system zarządzania silnikiem (cm. Awarie układu wtrysku paliwa).
Komentarze gości