1. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika).
3. Posmaruj końcowe połączenie przegubu kulowego i zwrotnicy specjalnym środkiem penetrującym (np. WD-40) aby ułatwić odkręcanie nakrętki śruby łączącej mocującej sworzeń podtrzymujący do zwrotnicy.
4. Trzymając śrubę przed obracaniem, odkręć nakrętkę śruby sprzęgającej końcowego połączenia zwrotnicy z przegubem kulowym..
5.... i wyjmij śrubę.
6. Odłącz sworzeń przegubu kulowego od zwrotnicy.
7. Zapobieganie obracaniu się śrub..
8.... odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik wahacza..
9.... i odkręć śruby.
10. Odkręć nakrętkę przedniego mocowania dźwigni do noszy..
11.... i wyjmij śrubę.
12. Wymontuj przedni wahacz z pojazdu.
13. Wykręcić śrubę mocowania ramienia dźwigni …
14.... i zdejmij wspornik..
15.... i podkładka oporowa od dźwigni.
16. Sprawdź integralność gumowo-metalowego zawiasu wspornika dźwigni..
17.... i podkładka oporowa. Uszkodzone części wymienić na nowe.
Ponieważ oryginalne dolne wahacze przedniego zawieszenia są dostarczane w częściach zamiennych zmontowanych z przegubem kulowym..
... i silentblok, a nie są dostarczane osobno, dalszy demontaż dźwigni nie ma sensu.
18. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu, bez ostatecznego dokręcania amortyzatorów zawiasów dźwigni.
19. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, potrząśnij nim mocno kilka razy. Na koniec dokręć momentem śruby zawieszenia, gdy pojazd stoi na ziemi.
Notatka. Po wymianie przedniego wahacza należy zlecić sprawdzenie i ewentualną regulację geometrii kół w specjalistycznym warsztacie.
Komentarze gości