Uwaga: Nie pozwól, aby brud dostał się do pompy i przewodów paliwowych!
Silnik Z17DT (H/L)
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5).
2. Zdejmij pasek zębaty (patrz rozdział 2) i koła zębatego napędu pompy za pomocą specjalnych narzędzi (zobacz opór. ilustracja).
3. Odłącz przewody paliwowe od zespołu pompy wtryskowej (zobacz opór. ilustracja).
4. Odłącz złącze przewodów pompy paliwa wysokiego ciśnienia i odkręć górną śrubę mocującą (zobacz opór. ilustracja), następnie podnieś samochód na podnośniku, odkręć 2 śruby i wyjmij pompę wtryskową z silnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z19DTH
6. Procedura demontażu pompy wtryskowej przebiega analogicznie jak w przypadku silników Z17DT (H/L).
7. Cechą jest konieczność odłączenia przewodów zasilających od tłumika pulsacji ciśnienia paliwa przed demontażem pompy (patrz ilustracja 18.7a) i wyjmij go, a także za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij koło zębate napędu pompy wtryskowej (patrz ilustracja 18.7b).
Silnik Z13DTH
8. W tym silniku pompa wtryskowa jest zamontowana na górze silnika po stronie rozrządu, obok pompy próżniowej i jest napędzana przez wałek rozrządu zaworów dolotowych.
9. W celu jej wyjęcia należy odłączyć wszystkie elementy blokujące dostęp do pompy wtryskowej oraz wszystkie przewody zasilające, zdemontować pompę podciśnieniową a następnie wyjąć pompę wtryskową.
10. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu. Konieczne jest, aby podczas instalowania pompy wtryskowej, płyta adaptacyjna (zobacz opór. ilustracja) jego napęd dostał się w rowek wałka rozrządu.
Komentarze gości