Wycofanie
1. Ogólny schemat połączeń elementów przewodu dolotowego układu zasilania powietrzem przedstawiono w rezystancji. ilustracje. Zasadniczo mocowanie rurociągów i tulei odbywa się za pomocą różnego rodzaju zacisków. W niektórych przypadkach stosuje się do tego celu połączenia śrubowe.
6.1 Schemat podłączenia elementów ciągu powietrza dolotowego (na przykładzie silnika Z19DTH)
1 Obudowa filtra powietrza
2 Wlot powietrza
3 Rękaw wzmacniający
4 Złącze przepustnicy
5, 7, 10, 11 Węże doładowania
6 Turbosprężarka z kolektorem wydechowym
8 Rura doładowania
9 Chłodnica powietrza (chłodnica powietrza doładowującego)
12 Rezonator
13 Rurka spustowa
14 Tuleja łącząca
15 Dolna część obudowy filtra powietrza
16 Czujnik masy powietrza
2. Najważniejszym elementem układu zasilania powietrzem jest oczyszczacz powietrza. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych wystarczy zdjąć tylko górną pokrywę (patrz rozdział 1), ale przy wielu naprawach i wymianie innych elementów komory silnika konieczny jest demontaż całego zespołu filtra powietrza.
3. W silniku Z16XEP odłącz złącze wiązki przewodów czujnika przepływu powietrza (zobacz opór. ilustracja), dla którego cofnij żółtą spinkę blokującą i naciśnij zatrzask, odkręć śrubę mocującą, poluzuj obejmę i odłącz kolektor dolotowy od korpusu przepustnicy (lub, w zależności od typu i marki silnika (patrz poniżej) z tulei wlotowej).
4. Inne silniki wymagają kilku dodatkowych kroków:
- Silniki Z14XEP/Z18XE: Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, najpierw poluzowując odpowiedni zacisk i przesuwając go z powrotem wzdłuż przewodu;
- Silniki Z14XEP/Z22YH: Odłączyć przewód wentylacyjny zbiornika paliwa;
- Silniki Z14XEP: Odłącz dolną gumową podporę filtra powietrza i zdejmij przednią tuleję łączącą;
- Silniki Z13DTH: Odłączyć 2 przewody podciśnieniowe;
- Silniki Z19DT (H) /Z17DT (L/H) / Z13DTH: Odłącz dolny przewód spustowy wody od filtra powietrza.
5. Wymontuj filtr powietrza z kolektorem dolotowym.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Sprawdź szczelność zacisków kanału powietrznego. W silnikach wysokoprężnych o pojemności 2,0 litra nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego na styku metalowej tulei z turbosprężarką (jeśli rękaw został odłączony).
Komentarze gości