System antypoślizgowy (ESP plus)
W modelach z odpowiednią konfiguracją układ ESP zwiększa stabilność pojazdu podczas jazdy i jednocześnie zapewnia automatyczną kontrolę siły trakcyjnej jednostki napędowej we wszystkich trybach pracy. Jeśli istnieje ryzyko wpadnięcia samochodu w poślizg na polecenie z modułu sterującego ESP, moc wytwarzana przez silnik jest automatycznie zmniejszana, jednocześnie zwalniane są koła, które wpadają w poślizg lub koła są sterowane tak, aby hamować przy zbyt dużej prędkość ich obrotu, która przeciwdziała poślizgowi i zwiększa sterowność pojazdu. Aktywacja ESP następuje automatycznie po każdym włączeniu zapłonu po wyłączeniu odpowiedniego wskaźnika na zestawie wskaźników (patrz rozdział 16).
Podczas jazdy po drodze o słabej przyczepności lub podczas wykonywania ostrych manewrów ESP włącza się automatycznie - podczas gdy wskaźnik trakcji na tablicy wskaźników włącza się w trybie migania. Działaniu układu towarzyszy pulsowanie pedału hamulca nożnego i hałas (wibracja) w przestrzeni pod maską.
Uwaga: Pamiętaj, że podczas działania ESP samochód porusza się na granicy przyczepności, co graniczy z utratą kontroli - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy!
Zapalenie się lampki w trybie ciągłym podczas jazdy oznacza awarię układu (patrz rozdział 16).
W modelach o odpowiedniej konfiguracji można wymusić wyłączenie ESP przy włączonym trybie sportowym za pomocą przycisku «SPORT» (patrz rozdział 17).
System zapobiegania blokady kół (ABS)
Uwaga: ABS poprawia właściwości hamowania samochodu, ale nie będzie w stanie zapobiec kolizjom podczas nieostrożnej i niebezpiecznej jazdy, zwłaszcza na śliskich drogach! Unikaj zaniedbań w prowadzeniu pojazdu, opierając się na układach pomocniczych samochodu - odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu drogowego spoczywa wyłącznie na kierowcy!
ABS zapobiega przedwczesnemu blokowaniu kół poprzez ciągłe kontrolowanie prędkości kół podczas hamowania poprzez modulację ciśnienia płynu hydraulicznego w każdym z hamulców.
System składa się z czujników elektronicznych, pomp elektrycznych i elektrozaworów hydraulicznego układu hamulcowego i jest sterowany przez urządzenie elektroniczne. Sprawdzanie, regulacja i serwisowanie układu ABS powinny być wykonywane przez specjalistów wyłącznie w warsztacie samochodowym.
Jeśli podczas hamowania czujniki elektroniczne wykryją, że jedno lub więcej kół jest bliskich całkowitego zablokowania, moduł sterujący aktywuje siłownik, który modulując ciśnienie płynu hydraulicznego będzie utrzymywał koła na granicy całkowitego zablokowania. Wystarczająco wyczuwalne pulsowanie pedału hamulca, charakterystyczny dźwięk i lekkie wibracje w komorze silnika są związane z aktywacją ABS i nie powinny budzić niepokoju - pedał należy dalej wciskać. Samochód zachowuje sterowność, gdy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, a nawet w przypadku hamowania awaryjnego nadal można ominąć przeszkodę. Przy każdym uruchomieniu silnika specjalny moduł sterujący diagnozuje wszystkie urządzenia wchodzące w skład układu ABS - w tym przypadku słychać charakterystyczny tępy dźwięk i zauważalne pulsowanie pedału hamulca nożnego. W przypadku wykrycia usterki w systemie moduł sterujący wyłącza ABS - odpowiedni wskaźnik zapala się na tablicy rozdzielczej (patrz rozdział 16). Układ hamulca roboczego będzie nadal działał normalnie — po całkowitym wciśnięciu pedału koła zostaną zablokowane — zachowaj ostrożność!
Uwaga: Jeśli kontrolka ABS zapali się po sprawdzeniu układu lub przy pracującym silniku, jak najszybciej skontaktuj się z warsztatem Opla!
Działanie ABS zostaje automatycznie zakończone, gdy prędkość spadnie do 5+10 km/h.
Dynamiczny system kontroli tłumienia (CDC)
System CDC automatycznie dostosowuje sztywność zawieszenia pojazdu w zależności od warunków jazdy i charakterystyki nawierzchni. System na bieżąco monitoruje ruch kół i pojazdu oraz zmienia sztywność każdego amortyzatora, zapewniając optymalne dopasowanie podwozia do warunków jazdy i właściwości nawierzchni.
Gdy włączony jest tryb sportowy, regulacja amortyzatorów dostosowuje się do bardziej sportowego stylu jazdy («trudny» zawieszenie). W przypadku usterki systemu zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników (patrz rozdział 16).
Komentarze gości