Uwaga: Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
1. Odpowietrzanie układu hydraulicznego przeprowadza się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także przy obniżaniu poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w pompie głównej zbiornik.
2. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby zlikwidować podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców.
3. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w układ ABS. Do wysokiej jakości i gwarantowanego pompowania napędu hydraulicznego, a także napędu sprzęgła (patrz rozdział 6, sekcja 4), należy użyć specjalnego zestawu do odpowietrzania – przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego użycia. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i zastąp go odpowiednim adapterem odpowietrzającym. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do drogi hamowania, wolny koniec przewodu musi być zanurzony w pojemniku z płynem hamulcowym (zobacz opór. ilustracja) - nie zapomnij o konieczności monitorowania poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej (poziom nie może spaść poniżej oznaczenia MINI).
4. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy.
5. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien on stawiać zdecydowany opór – odczucie miękkości jego skoku wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
Uwaga: Nigdy nie rozpoczynaj użytkowania samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
Awaryjna metoda pompowania - wymagana jest pomoc asystenta
6. W niektórych przypadkach, gdy zestaw do odpowietrzania nie jest dostępny, ale konieczne jest kontynuowanie jazdy, jeśli powietrze dostanie się do ścieżki hydraulicznej napędu hamulca roboczego, można zastosować poniższą metodę.
Uwaga: W modelach wyposażonych w ABS ta metoda nie daje 100% gwarancji całkowitego usunięcia powietrza z układu - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy!
7. Jeżeli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Podczas odłączania przewodów od któregokolwiek z zacisków / cylindrów hamulcowych wystarczy pompować tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
8. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
9. Przed rozpoczęciem procedury sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku iw razie potrzeby doprowadź go do znaku «MAKS».
Uwaga: Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
10. Skorzystaj z pomocy asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski / oczkowy do odkręcenia / dokręcić zawór.
11. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i lekko poluzuj zawór odpowietrzający (zobacz opór. ilustracja) hamulca tylnego prawego koła, a następnie ponownie go dokręcić, aby zwolnił się szybko i łatwo podczas procedury.
12. Naciągnij odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż na zawór, opuść drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym (patrz ilustracja 3.3). Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
13. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
14. Przy pedale hamulca ustawionym w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Uważaj na płyn wypływający z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
15. Powtórz czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła. W ten sam sposób odpowietrzyć ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego przedniego i na koniec lewego przedniego koła.
Uwaga: Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada za nisko, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji!
16. Nigdy nie wlewaj zużytego płynu hamulcowego do zbiorniczka - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a co za tym idzie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
Komentarze gości