Badanie
Podczas jazdy próbnej na ograniczonym obszarze spróbuj określić stan zewnętrznych przegubów homokinetycznych na podstawie ucha. Zużyty zawias podczas ostrych zakrętów wydaje charakterystyczny klik - im bardziej stromy zakręt, tym większe obciążenie zawiasu i tym wyraźniej słychać kliknięcia. Uszkodzone złącze należy wymienić.
1. Aby ocenić stan zawiasów wewnętrznych, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Pociągnij wewnętrzny przegub w górę iw dół, a następnie chwyć go jedną ręką, a drugą spróbuj obrócić wałek w obu kierunkach. W przypadku wykrycia zauważalnego luzu zawias należy wymienić.
Wymiana
W modelach z ostatnich lat produkcji stosowane są wewnętrzne zawiasy trójnożne. Takie zawiasy nie są dostarczane na rynek części zamiennych pojedynczo iw przypadku awarii są wymieniane zmontowane z wałem.
1. Zdejmij wał napędowy (cm. Demontaż i montaż wałów napędowych).
2. Zwolnij bandaże i zsuń osłonę ochronną z uszkodzonego zawiasu.
3. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec do pierścieni zabezpieczających podważyć pierścień zabezpieczający sworznia.
A - Pierścień ustalający SHRUS
B - Zdejmowanie pierścienia ustalającego za pomocą specjalnych szczypiec
A.
B.
4. Za pomocą ciężkiego, miękkiego młotka wybić zawias z wału.
5. Zamontować nowy pierścień ustalający w rowku nowego złącza. Umieścić przegub na wale, aż pierścień zabezpieczający wskoczy na swoje miejsce w rowku przyjmującym.
6. Nasmaruj zawias odpowiednim rodzajem smaru.
7. Wyciśnij pozostały smar do obudowy, przeciągnij przez zawias i zabezpiecz taśmami bandażowymi (cm. Wymiana osłon ochronnych SHRUS).
8. Zamontuj wał w samochodzie (cm. Demontaż i montaż wałów napędowych).
Komentarze gości