Wycofanie
Demontaż za pomocą narzędzia Opel nr MKM-891
Za pomocą specjalnego narzędzia Opla nr MKM-891 wałek rozrządu można wymontować z silnika bez uprzedniego demontażu obudowy rozrządu. Urządzenie jest instalowane na korpusie mechanizmu ze zdjętą pokrywą tego ostatniego (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu) i umożliwia wciśnięcie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. Następnie demontaż wału zębatego (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu), zaślepka i płyta oporowa (patrz następny akapit). Teraz wał można wyjąć z obudowy przez otwór w jego lewym końcu.
Przed zamontowaniem narzędzia obróć wał korbowy o 90°od GMP (patrz Sprawdzanie ciśnienia sprężania w cylindrze), co zapobiegnie ryzyku uszkodzenia silnika w wyniku kontaktu zaworów z denkami tłoków.
Demontaż bez użycia specjalnego narzędzia
Bez użycia specjalnego narzędzia wałek rozrządu można wyjąć z silnika tylko w komplecie z obudową rozrządu. Ponieważ korpus jest przykręcony tymi samymi śrubami co głowica cylindrów, zakłada się również demontaż tej ostatniej (cm. Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
Teoretycznie istnieje możliwość wyjęcia wału wraz z obudową pozostawiając głowicę na bloku jednak wiąże się to z ryzykiem uszkodzenia uszczelki. Podejmując decyzję o skorzystaniu z tej opcji, należy zapoznać się z rozdziałem Demontaż i montaż miski olejowej, biorąc pod uwagę fakt, że nie jest konieczne demontowanie rury wlotowej i kolektora wydechowego. Pamiętaj jednak, że po zamontowaniu zespołu wałka rozrządu wraz z obudową rozrządu może zaistnieć konieczność wymiany uszczelki pod głowicą, co zniweczy wszelkie starania (Swoją drogą bardzo mało) oszczędzanie czasu.
1. Po zdjęciu obudowy dystrybucji gazu z zamontowanym w niej wałkiem rozrządu odkręć śruby mocujące i wyjmij moduł zapłonu.
2. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę końcową znajdującą się po lewej stronie obudowy mechanizmu dystrybucji gazu. Zdejmij o-ring z korpusu - możesz go wyrzucić, ponieważ pierścień należy bezwzględnie wymienić podczas montażu.
3. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu, wsuwając listwy między płytkę oporową (1) i wał. Jeśli wynik pomiaru jest poza zakresem (cm. Specyfikacje), należy wymienić tarczę oporową. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij płytkę oporową z obudowy – spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
4. Ostrożnie wyjmij wał z obudowy - staraj się nie uszkodzić czopów łożysk i powierzchni roboczych krzywek.
Badanie
1. Zmierz swój wzrost (I) obudowa mechanizmu dystrybucji gazu od powierzchni współpracującej do powierzchni współpracującej. Jeśli pomiar jest mniejszy niż 65 mm, wymień obudowę.
2. Po wyjęciu wału sprawdzić stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w łożach oprawy. Jeśli występują oznaki oczywistego zużycia lub zarysowań, należy wymienić obudowę — należy również sprawdzić stan odpowiednich czopów wału.
Sprawdź również drożność odpływów oleju znajdujących się w obudowie.
3. Sam wał nie powinien mieć rys na szyjkach i powierzchniach roboczych krzywek. W przypadku wystąpienia takich wad należy również wymienić wał. W przypadku zatarć na powierzchniach roboczych krzywek należy sprawdzić stan dźwigni napędowych odpowiednich zaworów (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż elementów napędu zaworów).
4. Upewnić się, że tarcza oporowa wałka rozrządu nie nosi śladów zużycia lub rozwoju, w razie potrzeby wymienić tarczę.
Instalacja
1. Za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w obudowie rozrządu. Sprawdź czystość ścian gniazda, a następnie wciśnij w nie nową uszczelkę olejową (uszczelnienie warg wewnątrz) równo z zewnętrzną powierzchnią obudowy.
2. Obficie nasmarować wałek rozrządu, łożyska wspornika obudowy i wargi uszczelniające czystym olejem silnikowym, a następnie ostrożnie wlać wałek do obudowy - starając się nie uszkodzić krzywek, szyjek i warg uszczelniających.
3. Napełnij tarczę oporową w jej właściwym miejscu - upewnij się, że jest prawidłowo wyrównana z rowkiem w czopie wału. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź luz na końcu wału (patrz wyżej).
4. Załóż nowy O-ring na czysty, wytarty do sucha tył obudowy. Zamontować pokrywę końcową i dokręcić śruby pokrywy końcowej wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontować moduł zapłonu na obudowie.
6. Jeśli demontaż został przeprowadzony za pomocą narzędzia Vauxhall, zdejmij je i ponownie zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Umieść wał korbowy z powrotem w TDC i załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu i Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
7. Jeżeli adaptacja nie została zastosowana, założyć obudowę mechanizmu gazowego z zabudowanym w nim wałem na miejsce i skręcić śrubami głowicy cylindrów (cm. Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
Komentarze gości