Pasek rozrządu należy zdejmować, gdy silnik jest zimny!
Nie uruchamiaj silnika ze zdjętym paskiem rozrządu!
Wymiana paska rozrządu
KV - Wał korbowy
RV – wałek rozrządu
VN - Pompa wodna
H - Napinacz
Wycofanie
Widzieć ilustracja Wymiana paska rozrządu.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zaznacz kredą lub farbą kierunek obrotu paska napędowego akcesoriów. Za pomocą klucza płaskiego wsuń napinacz, poluzuj pasek i zdejmij go z silnika.
5. Zdejmij górną część osłony rozrządu [1].
6. Podeprzeć silnik uchwytem KM-6001 i zamontować narzędzie centrujące KM-909-B.
7. Zdejmij napinacz paska napędu akcesoriów.
8. Zdejmij prawy zespół mocowania zespołu napędowego wraz ze wspornikiem.
9. Po wprowadzeniu narzędzia specjalnego KM-911 [2] w kopułę przekładni zablokować koło zamachowe przed obracaniem się.
10. Wykręć śrubę mocującą [3] i zdejmij koło pasowe wału korbowego [4].
11. Zdejmij dolną część osłony rozrządu [5].
12. Usuń narzędzie blokujące koło zamachowe.
13. Tymczasowo wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i doprowadzić silnik do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (TDC). Upewnij się, że znaczniki wyrównania [6] są ustawione prawidłowo.
14. Sprawdź, czy znak wyrównania koła zębatego jest wyrównany ze znacznikiem na tylnej pokrywie napędu rozrządu [7] - w razie potrzeby obróć wałem korbowym jeszcze o jeden pełny obrót.
15. Pociągnąć ruchomy segment napinacza do momentu pokrycia się otworów [8] i unieruchomić go w tej pozycji wkładając w otwory odpowiedni pręt.
16. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Widzieć ilustracja Wymiana paska rozrządu.
1. Upewnij się, że znaczniki wyrównania [6] i [7] są ustawione prawidłowo.
2. Zaczynając od koła zębatego wału korbowego i obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zamontuj pasek rozrządu. Upewnij się, że pasek jest napięty w obszarach między sąsiednimi kołami.
3. Zdejmij drążek blokujący [8] z napinacza i poluzuj śruby mocujące zespół pompy wodnej [9].
4. Przy pomocy narzędzia specjalnego KM-421-A obrócić pompę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, usuwając luz paska [10] — część ruchoma napinacza powinna znajdować się naprzeciwko ogranicznika [11]. Lekko dokręcić śruby mocujące pompę.
5. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki wyrównania [6] i [7] zostaną prawidłowo wyrównane.
6. Ponownie poluzować śruby mocujące [9] i za pomocą narzędzia KM-421-A obrócić pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara [12], tak aby wskazówka napinacza znalazła się naprzeciwko wycięcia w kształcie litery V w płycie podstawy [13].
7. Dokręcić śruby mocujące pompy wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
8. Obrócić wałem korbowym o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara doprowadzając silnik do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra - upewnić się, że znaki wyrównania [6] i [7] są prawidłowo połączone. Jeśli pożądane wyrównanie znaków nie nastąpi, powtórz procedurę regulacji napięcia paska.
9. Po wprowadzeniu narzędzia specjalnego KM-911 do kopuły przekładni, zablokuj koło zamachowe [2].
10. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego [3].
11. Zainstaluj ponownie usunięte komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
12. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i dokręcić z wymaganą siłą.
Komentarze gości