1. Za pomocą osełki, pilnika lub skrobaka usuń zadziory z krawędzi otworów olejowych.
2. Umyć wał korbowy rozpuszczalnikiem, a następnie w miarę możliwości dokładnie osuszyć sprężonym powietrzem. Nie zapomnij wyczyścić otworów olejowych sztywną szczotką. Następnie umyj je również rozpuszczalnikiem.
Pamiętaj o okularach ochronnych podczas używania sprężonego powietrza!
3. Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem zarysowań, ubytków, pęknięć i oznak nierównomiernego zużycia.
4. Sprawdź całą powierzchnię wału pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Aby zidentyfikować ukryte pęknięcia, powinieneś skorzystać z defektoskopii magnetycznej - oddaj wał do warsztatu samochodowego.
5. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału głównego i korbowodu. Zmierz średnicę każdej szyjki w kilku punktach wzdłuż długości i obwodu, co pozwoli ocenić wartość jej zbieżności i owalności, która nie powinna wykraczać poza dopuszczalne zakresy (cm. Specyfikacje). Powinieneś również ocenić wielkość bicia wału korbowego - będziesz potrzebować pary bloków w kształcie litery V i czujnika zegarowego typu nurnikowego (patrz ilustracja Pomiar wielkości bicia promieniowego wału korbowego). Jeśli nie masz niezbędnego sprzętu, skontaktuj się ze specjalistą serwisu samochodowego w celu uzyskania pomocy.
6. W przypadku, gdy zużycie / stożek / owalność szyjek przekroczy dopuszczalną wartość lub nastąpi mechaniczne uszkodzenie powierzchni, wał korbowy należy wytoczyć w rowku. Po obróceniu wału konieczne jest wybranie nowych tulei do łożysk głównych i / lub korbowodu o odpowiednim rozmiarze naprawy.
7. Sprawdzić stan szyjek sieciowych na obu sworzniach wału korbowego. Obecność rozwiniętych rowków, zadziorów lub zarysowań doprowadzi do awarii nowych uszczelnień olejowych w najbliższej przyszłości. W niektórych przypadkach czopy można przywrócić, obracając i wciskając na nie specjalne cienkościenne tuleje. Jeśli tego rodzaju naprawa nie jest możliwa, wymień wał.
8. Sprawdzić stan panewek łożyska głównego i korbowodu (cm. Sprawdzenie stanu łożysk głównych i korbowodu wału korbowego).
Komentarze gości