Włamanie do nowego samochodu
W celu zapewnienia niezawodności i trwałości samochodu w eksploatacji, podczas pierwszych 600 km przebiegu należy przestrzegać następujących zasad:
1. Nie ruszaj z pełną mocą, unikaj gwałtownego przyspieszania
2. Nie hamuj zbyt mocno. Normalne docieranie nowych klocków hamulcowych odbywa się na odcinku 300 km, podczas którego należy w miarę możliwości hamować płynnie i ze średnią intensywnością.
Po naprawie lub wymianie silnika, a także po wymianie klocków hamulcowych należy przestrzegać tych samych ograniczeń i zaleceń.
Tankowanie samochodu
Rodzaj stosowanego paliwa
Modele benzynowe
Cm. Specyfikacje.
Modele Diesla
Cm. Specyfikacje
Napełnianie zbiornika paliwa
Benzyna jest łatwopalna i wybuchowa. Nieostrożne obchodzenie się z benzyną może spowodować oparzenia lub inne poważne obrażenia. Podczas napełniania zbiornika paliwa wyłącz silnik i nie zbliżaj gorących lub iskrzących przedmiotów do otwartej szyjki, nie pal na terenie stacji benzynowej. Wszystkie czynności konserwacyjne układu paliwowego należy wykonywać wyłącznie na zewnątrz. W przypadku kontaktu rozprysków benzyny z otwartymi obszarami skóry lub powierzchniami lakierniczymi elementów karoserii, należy je natychmiast wytrzeć suchą szmatką.
Króciec wlewu paliwa znajduje się po lewej stronie samochodu, więc podjazd do dystrybutora paliwa na stacji benzynowej powinien być po lewej stronie.
1. Otwórz klapkę wlewu paliwa.
2. Powoli zakręć korek wlewu.
Odkręceniu korka może towarzyszyć charakterystyczny syczący dźwięk, który pojawia się, gdy opary paliwa opuszczają zbiornik. W niektórych modelach dostępny jest specjalny uchwyt, który znajduje się po wewnętrznej stronie klapy i służy do tymczasowego mocowania korka wlewu paliwa podczas tankowania.
3. Tankowanie należy przerwać natychmiast po automatycznym wyłączeniu pompy dystrybutora paliwa. Nie próbuj napełniać zbiornika powyżej normy - pozostaw wolną przestrzeń, aby paliwo rozszerzyło się po podgrzaniu.
4. Nakręcić korek na króciec wlewu paliwa i dobrze go dokręcić - powinny być słyszalne co najmniej dwa kliknięcia zamka korka.
5. Zamknij drzwi i naciśnij je, aby zatrzasnąć zatrzask zamka.
Otwarcie kaptura
Cm. Dostęp, ochrona.
Operacje kontrolne
Kontrola poziomu oleju silnikowego
Opis procedury sprawdzania poziomu oleju znajduje się w rozdziale Bieżąca usługa.
Kontrola poziomu płynu chłodzącego silnika
Opis procedury sprawdzania poziomu płynu chłodzącego znajduje się w rozdziale Bieżąca usługa.
Transport towarów w samochodzie
Samochód wyposażony jest w kilka pojemników przeznaczonych do przechowywania przewożonych przedmiotów.
Aby pomieścić małe przedmioty, zaprojektowano schowki znajdujące się w przedziale pasażerskim. Należą do nich główny schowek w desce rozdzielczej, kieszenie w drzwiach i oparciach siedzeń, a także kieszenie wbudowane w deskę rozdzielczą.
Duże przedmioty należy umieścić w bagażniku samochodu. Przewożenie długich przedmiotów jest możliwe dzięki składanej konstrukcji oparć tylnych siedzeń (cm. Wyposażenie salonu).
Należy jednak pamiętać, że nieprawidłowy transport ładunków może niekorzystnie wpłynąć na sterowność i stabilność pojazdu, a tym samym obniżyć bezpieczeństwo. Prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami przed przewożeniem jakichkolwiek przedmiotów w pojeździe.
Zasady przewozu towarów
Maksymalne obciążenie pojazdu
Przekroczenie maksymalnej ładowności pojazdu lub nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku w pojeździe może spowodować wypadek i spowodować obrażenia, a nawet śmierć kierowcy lub pasażerów pojazdu. Podczas załadunku pojazdu nie należy przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej, a także innych ograniczeń wymienionych w niniejszej instrukcji.
Podczas przewożenia towarów samochodem należy pamiętać, że całkowita masa samochodu nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości. Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna samochodu, masa kierowcy i pasażerów, masa zamontowanego na samochodzie haka holowniczego, a także masa przyczepy na niego opadającej. Dla dowolnych wariantów załadunku pojazdu naciski na osie również nie powinny przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości. Informacje o maksymalnych dopuszczalnych wartościach masy całkowitej i obciążeń osiowych podane są w Specyfikacjach (cm. podręcznik).
Transport towarów w samochodzie
Bezpiecznie zamocuj wszystkie przedmioty umieszczone we wnętrzu pojazdu, aby zapobiec ich przemieszczaniu się w razie wypadku drogowego.
Nie należy umieszczać dużych przedmiotów na tylnej półce w kabinie pasażerskiej – zawężają one pole widzenia kierowcy i mogą zostać wyrzucone do przodu w przypadku zderzenia i gwałtownego hamowania.
Upewnić się, że przedmioty umieszczone na podłodze za przednimi siedzeniami nie mogą stoczyć się do przodu iw żadnym wypadku nie utrudniają kierowcy swobodnego manipulowania pedałami sterującymi, ani nie przeszkadzają w prawidłowej regulacji przednich siedzeń.
Trzymaj schowek zamknięty podczas jazdy.
Transport towarów w bagażniku lub na bagażniku dachowym samochodu
Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek, umieszczając bagaż jak najbliżej siedzeń. Ciężkie ładunki należy zawsze umieszczać na dole, na podłodze bagażnika. Przewożone przedmioty należy zabezpieczyć mocną linką, aby nie mogły się poruszyć podczas jazdy pojazdu. Nigdy nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć przednich siedzeń.
Przewożąc duże lub długie przedmioty ze złożonymi tylnymi siedzeniami, spróbuj je bezpiecznie przymocować mocną linką, aby zapobiec przesunięciu się ładunku podczas awaryjnego hamowania samochodu. Nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć siedzeń, aby uniknąć ograniczenia pola widzenia kierowcy.
Aby uzyskać opis składania oparć tylnych siedzeń i przywracania ich pierwotnego położenia, patrz Wyposażenie salonu.
Jeśli potrzebujesz przewieźć długie przedmioty, które nie pozwalają na zamknięcie tylnej klapy/pokrywy bagażnika pamiętaj, że spaliny z silnika mogą dostać się do wnętrza pojazdu – zachowaj odpowiednie środki ostrożności (cm. Wyposażenie salonu).
Umieszczając ładunek na bagażniku dachowym samochodu, należy upewnić się, że całkowita waga bagażu nie przekracza dopuszczalnej wartości. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z warsztatem Opla.
Rozruch silnika
Modele benzynowe
Standardowe uruchomienie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Przy niskich temperaturach otoczenia wyłączyć wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.
3. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, wciśnij do końca pedał sprzęgła i ustaw bieg neutralny.
4. W modelach z АТ upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu «R» Lub «N» i wciśnij pedał hamulca nożnego.
5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji «START» (III) i włącz rozrusznik. Jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, kontynuuj obracanie wałem korbowym rozrusznikiem, pamiętając, że czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Ponowną próbę uruchomienia należy wykonać po co najmniej dziesięciu sekundach - konieczna jest przerwa w celu schłodzenia rozrusznika.
6. Jeśli silnik nie uruchomi się przy ciągłej pracy rozrusznika przez 15 sekund lub uruchomiony silnik natychmiast zgaśnie, spróbuj uruchomić z pedałem gazu wciśniętym do połowy. Po pomyślnym uruchomieniu silnika zwolnij pedał gazu, aby uniknąć gwałtownego wzrostu prędkości.
7. Jeśli nadal nie można uruchomić silnika, wciśnij do końca pedał przyspieszenia i trzymaj go wciśnięty przez cały czas pracy rozrusznika - pomoże to usunąć nadmiar paliwa uwięziony w przewodzie dolotowym i cylindrach silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nie uruchamia się po odpowietrzeniu cylindrów, spróbuj ponownie uruchomić go z częściowo wciśniętym pedałem gazu. Zwolnij pedał natychmiast po uruchomieniu.
8. Aktywacja systemu unieruchamiania startu sygnalizowana jest zapaleniem się odpowiedniej lampki kontrolnej na desce rozdzielczej samochodu (cm. Panel), - przekręcić kluczyk w lewo i wyjąć go z zamka, następnie spróbować ponownie.
Cechy uruchamiania silnika w niskich temperaturach na dużych wysokościach (wysokość ponad 2400m)
1. Gdy temperatura otoczenia jest niska, uruchomienie silnika jest utrudnione. Na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest silnie odprowadzane, uruchomienie silnika jest jeszcze bardziej skomplikowane. Poniżej przedstawiono instrukcje, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w danych warunkach.
2. Wyłączyć wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.
3. Ściśnij pedał gazu do połowy i trzymaj go w tej pozycji przez cały czas obracania wału korbowego silnika przez rozrusznik. Czas ciągłego włączenia rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Po pomyślnym uruchomieniu silnika stopniowo zwalniaj pedał gazu, unikając znacznego wzrostu prędkości.
4. Jeżeli silnik nie uruchamia się, wciśnij pedał gazu do oporu i trzymaj go wciśnięty przez cały czas pracy rozrusznika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednim przypadku, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, spróbuj ponownie w kroku 1.
5. Jeśli temperatura otoczenia jest poniżej zera lub samochód nie był używany przez kilka dni, pozwól silnikowi rozgrzać się przez 3-4 minuty, dopiero wtedy rozpocznij jazdę.
Modele Diesla
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Wyłączyć wszystkie pomocnicze odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.
3. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, wciśnij do końca pedał sprzęgła i ustaw bieg neutralny.
4. W modelach z АТ upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu «R» Lub «N» i wciśnij pedał hamulca nożnego.
5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji II, poczekaj, aż zgaśnie lampka kontrolna podgrzewania (cm. Panel), następnie przekręć kluczyk w położenie III (START) i uruchomić silnik.
6. Przed ponowną próbą uruchomienia kluczyk należy przesunąć w skrajne lewe położenie i wyjąć z zamka.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Podczas jazdy po śliskiej drodze gwałtowne hamowanie silnikiem lub nadmierne przyspieszanie może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku, w wyniku którego pasażerowie mogą odnieść poważne obrażenia. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy po drodze, której nawierzchnia nie zapewnia właściwej przyczepności kół samochodu.
Aby zapewnić płynną i płynną zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do następnego położenia, delikatnie zwolnij pedał sprzęgła. Podczas jazdy na wybranym biegu zdejmij całkowicie nogę z pedału sprzęgła, aby uniknąć przedwczesnego zużycia elementów mechanizmu sprzęgła.
Włączyć bieg wsteczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Próba cofania podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Przed włączeniem biegu wstecznego całkowicie zwolnij sprzęgło i przytrzymaj przez chwilę (za kilka sekund) pauza.
Zamiast pauzy możesz zrobić krótkie włączenie jednego z biegów do przodu. Opisane techniki włączania biegu wstecznego umożliwiają zapobieganie wstrząsowemu włączaniu biegu wstecznego z powodu resztkowego obrotu kół zębatych.
Aby spowolnić samochód, możesz użyć hamowania silnikiem, przełączając skrzynię biegów na jeden z niższych biegów. Hamowanie silnikiem pozwala kontrolować prędkość pojazdu na bezpiecznym poziomie i zapobiega przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach ze znacznym nachyleniem. W miarę zmniejszania się prędkości należy kolejno zmieniać biegi na niższe, aby zapobiec przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika na obrotomierzu. Wskazówka obrotomierza nie powinna wchodzić w czerwone pole skali. We wszystkich przypadkach należy kierować się wartościami maksymalnej dopuszczalnej prędkości pojazdu na odpowiednich biegach (patrz poniżej).
Zalecane punkty zmiany biegów
Staraj się poruszać na najwyższym możliwym biegu, który zapewnia normalną pracę silnika przy równomiernym ruchu i możliwości płynnego przyspieszania samochodu w określonych warunkach drogowych. Stosowanie się do tego zalecenia zapewni wysoką sprawność pojazdu oraz wydajną pracę układu oczyszczania spalin.
Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu na różnych biegach
Obserwuj terminowość zmiany biegów - staraj się, aby wskazówka obrotomierza nie znalazła się w zakresie zaznaczonej na czerwono skali pomiarowej.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, że wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonym obszarze skali.
Automatyczna skrzynia
W samochodach rozważanej marki zainstalowana jest czterobiegowa hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów z blokowanym przemiennikiem momentu obrotowego i elektroniczno-hydraulicznym układem sterowania. Układ sterowania skrzynią biegów zapewnia terminową i płynną zmianę wszystkich biegów do przodu. Blokada przemiennika momentu obrotowego poprawia oszczędność paliwa. Według subiektywnych odczuć włączenie sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego jest podobne do zwykłej zmiany biegów.
Pozycje dźwigni wyboru zakresu
Dźwignia zmiany biegów może znajdować się w jednym z siedmiu położeń. Podczas uruchamiania silnika dźwignia powinna znajdować się tylko w pozycji «P» Lub «N». Jeśli pojazd zostanie zatrzymany, gdy włączony jest jeden z zakresów jazdy w automatycznej skrzyni biegów «D», «3», «2», «1», «R», Lub «N», konieczne jest całkowite zwolnienie pedału gazu i wciśnięcie pedału hamulca w celu niezawodnego hamowania samochodu.
Podczas zmiany zakresów automatycznej skrzyni biegów przesuwaj dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego. Dźwignia zakresu blokuje się w pozycji «R», jeśli kluczyk w stacyjce jest przekręcony w «LOCK» (0) Lub «AKC» (I). W tym przypadku wycofanie dźwigni z pozycji «R» niemożliwe nawet po wciśnięciu pedału hamulca.
Pozycja «R». W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wał wyjściowy skrzyni biegów jest zablokowany mechanicznie. Zawsze przesuwaj dźwignię wyboru zakresu w «R» podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię wyboru zakresu z położenia «R», po zwolnieniu pedału gazu należy wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię wyboru zakresu w prawo i przesuń ją z pozycji «R». Jeśli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności nadal nie możesz przesunąć dźwigni z pozycji «R», musisz go odblokować, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji «R» dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przestawieniu dźwigni zmiany biegów w położenie «R».
Pozycja «R». Techniki sterowania dźwignią wyboru zakresu podczas przesuwania jej w położenie «R» (Odwracać) poza pozycją «R» opisane powyżej. Przestawianie dźwigni w położenie «R» poza pozycją «N» należy to zrobić dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w specjalne urządzenie zabezpieczające, które zapobiega przypadkowemu przestawieniu dźwigni w położenie «R», jeżeli prędkość pojazdu przekracza 10-12 km/h.
Jeżeli bieg wsteczny nie włącza się po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, wciśnij pedał hamulca i powoli przestaw dźwignię zmiany biegów w «N», a następnie na pozycję «R».
W przypadku awarii urządzenia zabezpieczającego, odłączenia akumulatora od sieci pokładowej lub rozładowania akumulatora, włączenie biegu wstecznego jest niemożliwe. W takim przypadku należy usunąć blokadę biegu wstecznego, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Pozycja «N». używać pozycji «N» przy uruchamianiu zgaśniętego silnika podczas jazdy oraz podczas krótkich postojów samochodu z pracującym silnikiem. Jeśli z jakiegokolwiek powodu musisz oddalić się od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji «R» (Parking). Podczas wyciągania dźwigni z pozycji «N» wcisnąć pedał hamulca nożnego.
Podczas uruchamiania silnika z pozycji «N» dodatkowo wcisnąć pedał hamulca nożnego lub zaciągnąć hamulec postojowy. Elektroniczny układ sterowania AT, w celu oszczędności zużycia paliwa, zapewnia automatyczne wewnętrzne przełączanie skrzyni do pozycji «N» gdy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu «D», «3», «2» i «1», po zwolnieniu pedału gazu samochód stoi, a pedał hamulca jest wciśnięty (np. parkowanie na światłach). Zwolnienie hamulca i wciśnięcie pedału gazu powoduje ruszenie pojazdu.
Pozycja «D». Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tej pozycji przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zasięgu «D» automatyczna zmiana biegów do przodu jest zapewniona w całym zakresie biegów, w zależności od prędkości pojazdu i stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia. Podczas jazdy można zauważyć, że automatyczna zmiana biegu na wyższy następuje później, tj. przy wyższych prędkościach, jeśli silnik pojazdu nie nagrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Ta funkcja umożliwia szybsze nagrzewanie się silnika.
Pozycja «3». Jeśli dźwignia wyboru zakresu znajduje się w «3», automatyczna skrzynia biegów działa analogicznie jak w przypadku zmiany zakresu «D». Różnica polega na tym, że wykluczone jest przejście na czwarty bieg. Zakres «3» zalecany do holowania przyczepy w terenie pagórkowatym lub do hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Włączanie zasięgu «3» przydatne również do wyeliminowania niepotrzebnych cykli automatycznej skrzyni biegów między trzecim a czwartym biegiem. Takie cykliczne przełączanie biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym natężeniu ruchu z częstymi wyhamowaniami i zatrzymaniami samochodu.
Do gwałtownego przyspieszenia samochodu, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie «D» Lub «3» wciśnij pedał gazu do oporu. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdownu). Jeśli prędkość pojazdu jest niska, skrzynia biegów może jednocześnie przełączyć się o dwa stopnie w dół.
Pozycja «2». Gdy zakres jest włączony «2» blokowana jest możliwość przełączania skrzyni biegów na biegi wyższe niż II stopień.
Gdy zakres jest włączony «2» podczas jazdy drugi bieg w skrzyni biegów jest automatycznie opóźniany i następuje dopiero po spadku prędkości pojazdu do bezpiecznego poziomu, przy którym obroty silnika nie przekraczają maksymalnej dopuszczalnej wartości.
Pozycja «1». Gdy zakres jest włączony «1» automatyczna skrzynia biegów będzie zawsze działać na pierwszym biegu. Jeśli włączenie zakresu «1» produkowanych przy prędkościach powyżej 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego pozwala wyeliminować gwałtowne i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.
Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdów
W przypadku przekroczenia maksymalnych dopuszczalnych wartości prędkości zmiany biegów wskazówka obrotomierza wchodzi w czerwoną strefę skali, wskazując na przekroczenie dopuszczalnych prędkości obrotowych silnika. Jednocześnie jednostka elektroniczna układu sterowania silnikiem zaczyna ograniczać prędkość obrotową wału korbowego, zmniejszając dopływ paliwa, co można odczuć zmieniając tryb pracy silnika. Praca silnika wraca do normy, gdy tylko wskazówka obrotomierza opuści czerwoną strefę skali.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, że wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonym obszarze skali.
Sportowy tryb funkcjonowania AT
Po przełączeniu w tryb sportowy zmiana biegów AT następuje przy zwiększonych prędkościach obrotowych silnika. Tłumaczenie odbywa się za pomocą przełącznika przyciskowego S, zamontowana w uchwycie dźwigni zmiany biegów i towarzyszy jej zapalenie się lampki ostrzegawczej zamontowanej w zestawie wskaźników nad licznikiem zużycia paliwa. Aby powrócić do ekonomicznego trybu transmisji należy ponownie nacisnąć przycisk S.
Zimowy tryb pracy AT
W zimowym trybie pracy AT pojazd rusza na 3. biegu. Włączenie trybu odbywa się za pomocą włącznika przyciskowego wyposażonego we wbudowaną lampkę kontrolną i umieszczonego po prawej stronie dźwigni zmiany biegów z nałożoną na wierzch ikoną w kształcie płatka śniegu.
Tryb zimowy wyłącza się, naciskając ponownie przycisk przełącznika, przesuwając dźwignię zmiany biegów do pozycji «2» Lub «1», jak również po wyłączeniu zapłonu. W celu ochrony przekładni przed uszkodzeniami wewnętrznymi, automatyczne wyłączenie trybu zimowego następuje również w przypadku przegrzania płynu ATF.
Zwolnienie blokady dźwigni wybieraka zakresów
Gdy zasilanie jest wyłączone lub akumulator jest nadmiernie rozładowany, dźwignia zmiany biegów zostaje przesunięta z położenia «R» staje się niemożliwe. Aby wyjść z tej sytuacji i odblokować dźwignię, wykonaj następujące czynności:
1. Wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Zwolnij zaciski mocujące pokrywy konsoli środkowej znajdującej się pod dźwignią hamulca postojowego.
3. Zwolnij zatrzaski i wygnij osłonę ochronną dźwigni zmiany biegów.
4. Za pomocą małego śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia ostrożnie popchnij ogranicznik do przodu i przesuń dźwignię z położenia «R».
5. Opuść pokrywę ochronną i zamocuj ją w panelu konsoli.
6. Zatrzasnąć zatrzaski osłony znajdującej się pod dźwignią hamulca postojowego.
Aby zapobiec ponownemu zablokowaniu dźwigni w pozycji «R» usunąć przyczynę awarii zasilania.
Awarie działania AT
Usterki w AT są sygnalizowane przez działanie odpowiedniej lampki kontrolnej na desce rozdzielczej samochodu.
W przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów, dalszą jazdę można kontynuować w trybie awaryjnym, zmieniając biegi ręcznie za pomocą dźwigni zmiany biegów. W takim przypadku włączenie 2. biegu jest całkowicie zablokowane, a przełączanie następuje 1-3-4. W takim przypadku ma miejsce następujący schemat stosunku pozycji dźwigni:
1 = 1. bieg
2 = 3. bieg
3 = 4. bieg
D = 4. bieg
N = Neutralny
R = Odwróć
R = Pozycja parkowania
Aby wyeliminować przyczyny awarii AT, skontaktuj się ze stacjami obsługi marki Opel.
Parkowanie samochodu
Pozostawiając samochód na parkingu, zawsze zaciągaj hamulec postojowy. Należy pamiętać, że lampka ostrzegawcza hamulca postojowego wbudowana w zestaw wskaźników służy jedynie jako przypomnienie kierowcy o zwolnieniu hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy. Zapalenie się lampki kontrolnej nie gwarantuje kompletności zaciągnięcia hamulca postojowego. Upewnij się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty, aby zapobiec staczaniu się pojazdu na zboczu.
Najpierw należy zaciągnąć hamulec postojowy (patrz poniżej str. Lampka kontrolna naruszeń działania ABS), a następnie włącz pierwszy lub wsteczny bieg (modele z manualną skrzynią biegów) / przesunąć dźwignię wyboru zakresu automatycznej skrzyni biegów w położenie «R». Taka sekwencja działań zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu, a w modelach z AT eliminuje również przeniesienie znacznego obciążenia mechanizmu blokującego wałka pomocniczego skrzyni biegów z siły toczenia samochodu, - odciążenie sprzęgła blokada wałka pomocniczego skrzyni biegów zapewnia łatwe wyjęcie dźwigni z położenia podczas uruchamiania samochodu «R».
Parkując pojazd na wzniesieniu, skręć przednie koła w kierunku przeciwnym do krawężnika i odwrotnie.
Przed jazdą upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Podczas jazdy z niecałkowicie zwolnionym hamulcem postojowym możliwe jest przegrzanie i awaria mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Ponadto może to prowadzić do nieprawidłowego działania ABS.
Porady dotyczące bezpiecznego parkowania
Upewnij się, że górny szyberdach i wszystkie okna są zamknięte.
Wyłącz wszystkie światła.
Przechowuj bagaż i kosztowności w zamykanych schowkach lub zabierz je ze sobą.
Zamknij zamki w drzwiach za pomocą klucza lub pilota do pojedynczego zamka.
W modelach wyposażonych w system antykradzieżowy sprawdź, czy wskaźnik systemu na tablicy rozdzielczej włącza się, co oznacza, że urządzenie jest włączone.
Nigdy nie parkuj pojazdu z włączonym silnikiem na obszarach pokrytych suchymi liśćmi, wysoką trawą lub innymi łatwopalnymi materiałami. Należy pamiętać, że korpus katalizatora może się bardzo nagrzać, co grozi pożarem.
Układ hamulcowy
Informacje ogólne
Ogólne informacje na temat układu hamulcowego podano w rozdziale Układ hamulcowy.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy jest napędzany na tylne koła pojazdu. Dźwignia hamulca postojowego znajduje się z tyłu konsoli środkowej między przednimi siedzeniami pojazdu. Uzbrajaniu hamulca postojowego towarzyszy zapalenie się odpowiedniej lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej samochodu (cm. Panel), — nie zapomnij zwolnić hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy.
Zalecenia dotyczące środków bezpieczeństwa podczas obsługi modeli wyposażonych w ABS
ABS nie skraca drogi hamowania samochodu i jest w stanie zachować sterowność samochodu tylko podczas hamowania. W związku z powyższym konieczne jest stałe utrzymywanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, uzależnionej od prędkości pojazdu i specyficznych warunków jazdy.
ABS nie zapobiega bocznemu poślizgowi przy nagłej zmianie kierunku jazdy. Na przykład pojazd może wpaść w poślizg podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością lub gdy kierownica zostanie szarpnięta podczas zmiany pasa ruchu. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, zgodną z warunkami drogowymi i ruchem drogowym.
ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego unikaj nagłych szarpnięć kierownicą.
Droga hamowania pojazdu wyposażonego w ABS może być nieco dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych układów hamulcowych. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po kruchych i nierównych nawierzchniach (żwir, śnieg). Podczas jazdy w takich warunkach drogowych zwolnij i zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu.
Lampka kontrolna naruszeń działania ABS
System zapobiegający blokowaniu zawiera jednostkę autodiagnostyczną. Zewnętrznie procedura autodiagnostyki układu objawia się małymi pulsacjami pedału hamulca natychmiast po uruchomieniu silnika. Diagnostyka awarii ABS dokonywana jest również przy każdym hamowaniu samochodu.
Jeśli system wykryje jakąkolwiek usterkę, na desce rozdzielczej zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna (cm. Panel). Zapalenie się lampki kontrolnej świadczy o odłączeniu ABS. Jednocześnie w pełni zachowana jest sprawność układu hamulca roboczego, z wyjątkiem funkcji automatycznej kontroli siły hamowania, którą realizuje ABS. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższym warsztatem.
Połączenie lampek ostrzegawczych ABS i usterek hamulca/hamulca postojowego oznacza również, że funkcja kontroli siły hamowania jest wyłączona, co wskazuje na problem zarówno z ABS, jak i układem hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu będzie nadal zapewniał wystarczająco skuteczne hamowanie pojazdu, należy jednak unikać gwałtownego wciskania pedału hamulca. Niezwłocznie skontaktuj się z najbliższą stacją serwisową.
System kontroli prędkości (tempostat)
System kontroli prędkości (tempostat) w standardzie w niektórych modelach, opcjonalnie w innych. System pozwala na automatyczne utrzymywanie wybranej prędkości podróżnej samochodu bez wpływu na pedał gazu. Prędkość przelotowa nie może przekraczać 30 km/h. Korzystanie z tempostat staje się szczególnie wygodne podczas długiej jazdy po lekko obciążonych bezpośrednich autostradach podmiejskich. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się włączania tempomatu podczas jazdy w mieście, na krętych drogach pełnych zakrętów, na śliskiej nawierzchni, podczas ulewy lub w innych niesprzyjających warunkach pogodowych. W wyżej wymienionych przypadkach kierowca musi mieć pełną kontrolę nad trybem poruszania się samochodu.
Niewłaściwe użycie tempostatu może spowodować wypadek. Aktywuj tempomat tylko podczas jazdy po otwartych drogach i przy sprzyjających warunkach pogodowych.
Podczas pracy układu może wystąpić samoczynny ruch pedału gazu, którego nie należy trzymać stopą, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmów podpory i osi.
Kontrola pracy tempostatu
Działanie tempostat jest sterowane za pomocą przełącznika przyciskowego (I, R i 0), zamontowany na końcu uchwytu lewego przełącznika zespolonego.
Naciskając klawisz I system zostanie uruchomiony, a aktualna wartość prędkości chwilowej zostanie zapisana w pamięci procesora, można zwolnić pedał gazu. Wciśnięcie pedału przyspieszenia przy włączonym tempostacie spowoduje przyspieszenie samochodu, po zwolnieniu pedału prędkość powróci do wybranej wartości przelotowej.
Powtarzające się krótkie naciśnięcia klawiszy I prowadzić do stopniowego zwiększania wybranej wartości przelotowej 2 km/godz.
Resetowanie obsługiwanej prędkości podróżnej odbywa się poprzez krótkie naciśnięcie przycisku R (ten sam krok).
Przycisk służy do wymuszenia wyłączenia tempostatu 0. Ponadto system kontroli prędkości wyłącza się automatycznie, gdy prędkość jazdy spada poniżej 30 km/godz, naciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła albo przesunięcie dźwigni zmiany biegów AT do położenia «N».
Aby powrócić do prędkości przelotowej zapisanej w pamięci procesora wystarczy nacisnąć klawisz R przy obecnej prędkości ruch jest większy 30 kilometrów na godzinę.
Czyszczenie pamięci procesora modułu sterującego tempostatem następuje automatycznie po wyłączeniu zapłonu.
Elektroniczne systemy wspomagające
System antypoślizgowy (ESP)
Aktywacja systemu ESP następuje automatycznie i poprawia stabilność pojazdu podczas jazdy po drogach o nierównej przyczepności opon. Moduł sterujący ESP monitoruje również działanie systemu kontroli trakcji (TCS) (patrz poniżej).
Jeśli istnieje ryzyko wpadnięcia samochodu w poślizg na polecenie z modułu sterującego ESP, moc wytwarzana przez silnik jest automatycznie zmniejszana, a jednocześnie zwalniane są koła wpadające w poślizg.
Układ ESP jest inicjowany po włączeniu zapłonu, po wyłączeniu odpowiedniej lampki kontrolnej (cm. Panel). Ta sama lampka sygnalizuje włączenie trybu ESP (tryb migania), który powinien zwrócić uwagę kierowcy na konieczność zachowania ostrożności podczas jazdy. Zapalenie się lampki w trybie ciągłym podczas jazdy oznacza awarię w systemie - w celu rozwiązania problemu należy udać się do stacji obsługi marki Opel.
Wyłączenie ESP można wymusić na żądanie kierowcy za pomocą wbudowanej konsoli środkowej przed dźwignią zmiany biegów/selektora – zaświeci się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Aby ponownie aktywować system, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk lub wyłączyć i ponownie włączyć zapłon.
System antypoślizgowy (TCS)
System kontroli trakcji może być częścią systemu w niektórych modelach (kontrola śledzenia), co pozwala pewniej ruszać i przyspieszać na śliskich nawierzchniach. System automatycznie ogranicza moc rozwijaną przez silnik, gdy tylko jedno z kół napędowych straci przyczepność i zacznie się ślizgać. Działanie systemu kontroli trakcji można wyczuć po reakcji na kierownicy.
System jest inicjowany po włączeniu zapłonu po wyłączeniu odpowiedniej lampki kontrolnej (cm. Panel). Ta sama lampka sygnalizuje włączenie trybu ESP (tryb migania), który powinien zwrócić uwagę kierowcy na konieczność zachowania ostrożności podczas jazdy. Zapalenie się lampki w trybie ciągłym podczas jazdy oznacza awarię w systemie - w celu rozwiązania problemu należy udać się do stacji obsługi marki Opel.
Wymuszone wyłączenie TCS nie jest możliwe.
System pilota parkowania
W pewnych okolicznościach obce dźwięki lub odbite echa mogą zakłócać działanie systemu pilota parkowania. Na jakość funkcjonowania systemu ma również wpływ zamontowanie bagażnika tylnego przeznaczonego do przewozu rowerów. Podczas cofania należy zachować maksymalną ostrożność, zwracając szczególną uwagę na obecność pieszych.
System ułatwia parkowanie tyłem poprzez ciągły pomiar odległości od tylnego zderzaka do przeszkody za pomocą ultradźwiękowego nadajnika-odbiornika.
W tylnym zderzaku pojazdu znajdują się cztery czujniki ultradźwiękowe. System włącza się automatycznie po wybraniu biegu wstecznego przy włączonym zapłonie. Kierowca jest informowany sygnałem dźwiękowym, że system jest gotowy do pracy. Ten sam sygnał służy do ostrzegania o awariach.
Gdy wolno cofający pojazd zbliża się do oddalonej przeszkody mniej niż 1m we wnętrzu pojazdu rozbrzmiewa pulsujący sygnał ostrzegawczy. W miarę zmniejszania się odległości od przeszkody częstotliwość impulsów sygnału maleje. Zmniejszając odległość do 30 cm sygnał staje się ciągły.
Regulacja wysokości jazdy (modele kombi)
Pneumatyczna regulacja wysokości jazdy kompensuje kurczenie się nadwozia pojazdu przy dużych obciążeniach. Regulacja luzu odbywa się poprzez wtłaczanie powietrza do króćca dolotowego toru roboczego układu - należy użyć zwykłej pompki, kompresora lub przepompowni na stacji benzynowej.
Wyposażony w nypel, króciec wlotu powietrza umieszczony jest w bagażniku samochodu pod prawą osłoną boczną.
Ze względów bezpieczeństwa należy unikać jazdy pojazdem podniesionym do maksymalnej wysokości, chyba że jest on odpowiednio załadowany. Surowo zabrania się również obniżania ciśnienia w przewodzie regulacyjnym poniżej 80 kPa - regularnie kontrolować ciśnienie!
Zaparkować samochód na płaskiej poziomej platformie, wpompować powietrze pod ciśnieniem 80 kPa w ścieżkę regulacji luzu (0,8 bara), a następnie zmierz wysokość tylnego zderzaka nad podłożem. Od uzyskanego odczytu odejmij 4 cm, zapisz wynik. Jeśli podczas załadunku samochodu wysokość położenia jego zderzaka jest niższa niż zarejestrowana wartość, powietrze musi zostać wpompowane w ścieżkę układu. Maksymalna dopuszczalna wartość to 500 kPa (5 barów).
Po rozładunku samochodu nie zapomnij zredukować ciśnienia w układzie do wartości 80 kPa.
Wskazówki dotyczące jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych
Funkcje jazdy w niesprzyjających warunkach drogowych
Jazda samochodem w deszczu, gęstej mgle czy śniegu wymaga od kierowcy szczególnych umiejętności, ze względu na zmniejszoną przyczepność do nawierzchni i ograniczoną widoczność. Utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym przez cały czas. Zachowaj szczególną ostrożność podczas podróży przy złej pogodzie. Unikaj używania tempostatu (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu) w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Zwolnij i jedź wolniej niż normalnie w normalnych warunkach pogodowych na suchej nawierzchni. Należy pamiętać, że reakcja pojazdu na kierowanie będzie powolna i powolna, nawet jeśli nawierzchnia drogi wygląda na lekko mokrą. Staraj się działać płynnie na wszystkich kontrolkach samochodu. Na mokrej i śliskiej nawierzchni gwałtowne szarpnięcie kierownicą lub nieostrożne naciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do utraty kontroli. Na początku spływu, jeszcze nie w pełni przystosowany do niesprzyjających warunków atmosferycznych, należy zachować wzmożoną ostrożność. Ta zasada jest szczególnie przydatna podczas jazdy podczas opadów śniegu. Należy pamiętać, że prowadząc samochód w ciepłym sezonie, zapomina się o wielu przydatnych umiejętnościach prowadzenia samochodu po śliskiej nawierzchni, co wymaga trochę czasu, aby je przywrócić.
Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w deszczu, gdyż brak praktyki w porze suchej nie pozwala na szybką zmianę pasa ruchu i dostosowanie stylu jazdy do nowych warunków.
Pierwsze deszcze po długim okresie suszy sprawiają, że nawierzchnia jest wyjątkowo śliska.
Recenzja
Dla bezpieczeństwa na drodze w każdych warunkach pogodowych bardzo ważna jest dobra widoczność we wszystkich kierunkach. Nie należy również zapominać o dbaniu o to, aby samochód był dobrze widoczny dla kierowców innych pojazdów – pamiętaj, że podczas jazdy autostradą włączenie świateł mijania nigdy nie zaszkodzi, nawet w ciągu dnia. Wymagania te są trudniejsze do spełnienia w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i dysz spryskiwaczy przedniej szyby. Zawsze utrzymuj prawidłowy poziom płynu w zbiorniku płynu do spryskiwaczy. Do uzupełniania układu spryskiwaczy przedniej szyby używaj wyłącznie zalecanych marek płynów. Monitoruj stan elementów roboczych wycieraczek, wymieniaj je, gdy tylko szczotki przestaną prawidłowo czyścić szybę. Aby zapobiec skraplaniu się wilgoci na wewnętrznej powierzchni okien, przedmuchaj okna powietrzem, w razie potrzeby włącz klimatyzator.
Przyczepność drogowa
Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach oraz stopień zużycia bieżnika opony (głębia wzoru). Oba te czynniki są niezwykle ważne z punktu widzenia dobrej przyczepności opon i zapobiegania zjawisku aquaplaningu, czyli gwałtownemu spadkowi przyczepności podczas wchodzenia w kałuże. Aby zapewnić lepszą obsługę pojazdu i bezpieczeństwo jazdy, w sezonie zimowym należy używać opon z kolcami.
Podczas jazdy stale zwracaj uwagę na zmiany warunków drogowych, które często są bardzo niestabilne. Obecność mokrych liści na drodze może nie być tak niebezpieczna jak oblodzenie. Często pozornie czysta i sucha nawierzchnia drogi może zostać pokryta lodem. Szczególnie niebezpieczne warunki panują przy temperaturach powietrza w okolicach 0°C, kiedy kałuże mogą przeplatać się z lodem, co sprawia, że zachowanie samochodu jest szczególnie nieprzewidywalne.
Zachowaj ostrożność podczas redukcji automatycznej skrzyni biegów. Na śliskich nawierzchniach nagła redukcja biegów może spowodować krótkotrwałe buksowanie kół napędowych i wpadnięcie w poślizg pojazdu.
Szczególna ostrożność i uwaga są wymagane od kierowcy podczas wyprzedzania. Podobnie należy zachować ostrożność podczas wyprzedzania pojazdu przez inne pojazdy. Rozpryski wody i błota spod kół wyprzedzanej ciężarówki mogą drastycznie ograniczyć widoczność przez przednią szybę. Podmuch bocznego wiatru podczas wyprzedzania ciężarówki lub autobusu może spowodować utratę kontroli.
Holowanie przyczepy
Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, a także przewożenie zbyt ciężkich ładunków na samochodzie lub holowanej przyczepie może znacznie pogorszyć właściwości jezdne i hamowanie pojazdu / pociągu drogowego, co jest obarczone wypadkiem na drogach. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.
Modele samochodów omówione w tym Poradniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe i przeznaczone są do przewozu osób i ich bagażu. Jednak przy obowiązkowym przestrzeganiu kilku ogólnych zasad, które wymieniono poniżej, pojazdy marki Opel mogą być z powodzeniem wykorzystywane również do ciągnięcia przyczepy.
Masa całkowita przyczepy, w tym masa własna oraz masa umieszczonego w niej ładunku, nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy holowanej przyczepy (patrz Specyfikacje na początku rozdziału podręcznik). Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy zależy od tego, czy jest ona wyposażona w hamulce, czy nie.
Maksymalne obciążenie pionowe urządzenia holowniczego samochodu przy całkowitej masie przyczepy nie powinno przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: pionowe obciążenie haka holowniczego musi wynosić około 10% masy całkowitej przyczepy. Na przykład, jeśli masa brutto przyczepy z ładunkiem wynosi 225 kg, obciążenie pionowe na hak holowniczy powinno wynosić około 22,5 kgf. Dostosuj obciążenie na haku holowniczym samochodu, odpowiednio umieszczając ładunek na przyczepie. Na początek zaleca się takie ustawienie ładunku, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeśli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, spróbuj bardziej równomiernie rozłożyć ładunek na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby tył przyczepy przewyższał przód - prowadzi to do odciążenia tylnych kół samochodu, co zmniejsza przyczepność opon do nawierzchni.
Masa całkowita pojazdu i holowanej przyczepy nie może przekraczać odpowiednich maksymalnych dopuszczalnych wartości (patrz Specyfikacje na początku rozdziału podręcznik).
Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna samochodu, masa kierowcy, pasażerów i bagażu, masa haka holowniczego oraz masa przyczepy na niego opadającej. Należy pamiętać, że masa zamontowanego na samochodzie wyposażenia dodatkowego oraz masa przyczepy przypada na hak holowniczy (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednie wartości.
Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ważenie. Załaduj pojazd i przyczepę tak, jak byłyby normalnie używane w pociągu drogowym i zważ je na wadze samochodowej. Wyznacz wartości mas całkowitych samochodu i przyczepy oraz mas przypadających na osie samochodu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (cm. podręcznik).
Hak holowniczy
Zamontowanie zaczepów holowniczych nieodpowiadających wymiarami masie i charakterystyce gabarytowej przyczepy lub nieprawidłowo zamontowanych w pojeździe może spowodować uszkodzenie elementów karoserii pojazdu.
Konstrukcja zaczepu przeznaczonego do montażu w Twoim samochodzie musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania, w razie potrzeby skonsultuj się ze stacją obsługi Opla.
Zaczep holowniczy należy zamocować w kilku specjalnie przewidzianych punktach na podstawie karoserii, aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się bardziej równomiernie i spadały na elementy wzmacniające karoserię. Zabrania się montowania na pojeździe przyczep opierających się wyłącznie na tylnym zderzaku, który nie jest przystosowany do przewozu takich ładunków. Montaż haka holowniczego musi być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel serwisu samochodowego.
Lusterko wsteczne
Holowanie dużej przyczepy (typ «Karawana») zwykle wymaga zamontowania w samochodzie dodatkowych lusterek wstecznych z przedłużonymi uchwytami. Sprawdź lokalne przepisy i wymagania kodeksu drogowego dotyczące holowania przyczep przez samochody osobowe. Podłącz przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoczności do tyłu przez standardowe lusterka wsteczne. Jeśli widoczność jest słaba, to ze względów bezpieczeństwa konieczne jest wyposażenie w specjalne lusterka, które zapewniają kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.
Podłączanie przyczepy do pojazdu
Jeśli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w mechanizmy hamulcowe, upewnij się, że posiadają one elektryczny napęd sterujący - konstrukcja napędu hydraulicznego układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów, w szczególności do uruchamiania mechanizmów hamulcowych przyczepy. Każdy sposób połączenia układu hamulcowego przyczepy z hydraulicznym napędem hamulca samochodu, niezależnie od tego, jak atrakcyjny może się wydawać, doprowadzi do pogorszenia skuteczności hamowania samochodu i zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu.
Podczas mocowania przyczepy do pojazdu zawsze używaj łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha zabezpieczającego muszą być pewnie zamocowane w odpowiednich miejscach na dyszlu przyczepy oraz na zaczepie pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod zaczepem przyczepy, aby zapobiec upadkowi przedniego końca zaczepu na drogę, gdy zaczep jest odłączony. Swobodna długość łańcucha musi być wystarczająca, aby nie przeszkadzała w wykonywaniu zakrętów zestawu drogowego z minimalnymi promieniami, jednak nie należy dopuszczać do ciągnięcia łańcucha po ziemi.
Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne na przyczepie
Ponieważ przyczepy różnych marek mogą mieć różne okablowanie, wyposażenie haka należy powierzyć specjalistom z serwisu samochodowego. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie dyszy przejściowej (adapter).
Przed podłączeniem wyposażenia elektrycznego przyczepy do instalacji elektrycznej samochodu koniecznie skonsultuj się z warsztatem.
Przygotowanie do holowania przyczepy
Przed rozpoczęciem ruchu należy przeprowadzić przegląd kontrolny oraz sprawdzenie samochodu i przyczepy.
1. Zmierz pionowe obciążenie zaczepu - użyj standardowej wagi podłogowej.
2. Sprawdź napięcie zaczepu przyczepy i łańcucha zabezpieczającego.
3. Sprawdź stan techniczny opon oraz ciśnienie powietrza w oponach samochodu i przyczepy. Obniżone ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza prowadzenie samochodu i pociągu drogowego. Jednocześnie sprawdź stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.
4. Po pełnym załadowaniu i podłączeniu przyczepy do pojazdu należy upewnić się, że nie ma naddatków «osiadanie» tył pojazdu, jeśli to konieczne, ładunek w pojeździe/przyczepie.
5. Sprawdzić poprawność działania oświetlenia zewnętrznego i urządzeń sygnalizacyjnych na pojeździe i przyczepie.
6. Określić obowiązujące w przepisach ruchu drogowego ograniczenia maksymalnej prędkości pociągu drogowego wchodzącego w skład samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do wielu krajów, sprawdź wcześniej lokalne przepisy i ograniczenia dotyczące holowania przyczepy z samochodem osobowym, ponieważ każdy kraj może mieć inne ograniczenia.
W krajach europejskich ograniczenie prędkości dla pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy wynosi 100 km/h.
Środki ostrożności dotyczące holowania przyczepy
Należy pamiętać, że wydłuża się droga hamowania samochodu ciągnącego przyczepę. Dlatego podczas jazdy z przyczepą należy zachować zwiększony odstęp od poprzedzającego pojazdu. Staraj się unikać nagłego hamowania i skręcania. Może to spowodować złożenie lub nawet przewrócenie się przyczepy.
Pamiętaj, że długość pociągu drogowego znacznie przekracza długość pojedynczego samochodu. Skręcając w prawo, należy pozostawić znacznie większą niż zwykle odległość między krawędzią jezdni a kołami prawej burty pojazdu, aby uniknąć uderzenia kołami przyczepy o krawężnik. Należy pamiętać, że podczas skrętu zestawu drogowego przyczepa porusza się w mniejszym promieniu niż samochód i może najechać lub zderzyć się z przeszkodą, którą samochód swobodnie minął. Podczas wyprzedzania innego pojazdu nie spiesz się, aby wrócić na swój pas, ponieważ może to doprowadzić do zderzenia wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.
Pociąg drogowy, w porównaniu z pojedynczym pojazdem, jest bardziej wrażliwy na działanie podmuchów bocznego wiatru i zaburzeń aerodynamicznych pochodzących od innych pojazdów. Jeśli wyprzedza cię ciężka ciężarówka lub pociąg jadący z dużą prędkością, staraj się utrzymywać pojazd prosto i stabilnie. Aby zmniejszyć zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez pojazd przed pojazdem, zwolnij, aby wydostać się z turbulencji.
Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych jednostek i układów samochodu. Dlatego też, jeśli pojazd jest często używany do ciągnięcia przyczepy, konieczne jest przeprowadzanie okresowej konserwacji pojazdu zgodnie z przepisami właściwymi dla trudnych warunków eksploatacji (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Dodatkowe obciążenie pojazdu zwiększa się jeszcze bardziej, gdy zestaw drogowy porusza się w terenie pagórkowatym. Podczas pokonywania długich podjazdów uważnie monitoruj temperaturę silnika na wskaźniku strzałki na desce rozdzielczej. Gdy strzałka wskaźnika zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli są wyposażone i włączone) i ruszaj się. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zatrzymaj się na poboczu drogi i poczekaj, aż silnik ostygnie.
Klimatyzację należy również wyłączyć, gdy prędkość gwałtownie wzrasta podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik stale rośnie podczas jazdy na drugim biegu, należy zmniejszyć prędkość poniżej oznaczenia 60 km/h.
Podczas jazdy w pagórkowatym lub górzystym terenie 3. i 4. bieg automatycznej skrzyni biegów mogą przełączać się. W takim przypadku należy przejść do niższego zakresu «3», co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu części elementów ciernych AT. Używaj hamowania silnikiem, aby zapobiec przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich zjazdach. Aby skutecznie hamować silnikiem, włącz niski zakres lub jeden z niższych biegów automatycznej skrzyni biegów.
Zatrzymując pociąg drogowy na wzniesieniu, nie przytrzymuj go w miejscu, naciskając pedał gazu - może to doprowadzić do przegrzania AT. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.
Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym używaj trzeciego, drugiego i pierwszego biegu w zależności od prędkości pojazdu i warunków drogowych. Podczas holowania przyczepy nie włączaj czwartego biegu. Specyfikacje wymieniają zalecane zakresy prędkości dla różnych przełożeń.
Podczas parkowania pociągu drogowego przez dłuższy czas, zwłaszcza na zjeździe lub podjeździe, należy zachować wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie samochodu i przyczepy. Skręć przednie koła samochodu tak, aby podczas toczenia pociągu drogowego opierały się o krawężnik. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie «R». W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Podłożyć kliny pod oba koła przyczepy.
Prowadzenie pociągu drogowego podczas cofania stwarza pewne trudności i wymaga od maszynisty specjalnych umiejętności i przeszkolenia. Jedź do tyłu ostrożnie i powoli, nie obracaj kierownicą zbyt szybko. Podczas manewrowania tyłem w ciasnych miejscach dobrze jest mieć kogoś stojącego na zewnątrz, aby obserwował przyczepę i prowadził. Należy pamiętać, że podczas obracania kierownicy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Prawidłowy) przyczepa porusza się w lewo i odwrotnie. Podczas manewrowania pociągiem drogowym na biegu wstecznym zaleca się trzymanie od dołu obręczy kierownicy (a nie z góry, jak zwykle, gdy idziemy do przodu). Dzięki temu uchwytowi zachowana jest zwykła zgodność między kierunkiem kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo prowadzi do skrętu przyczepy również w lewo i odwrotnie.
Komentarze gości