Wycofanie
1. Opuść kierownicę do najniższej pozycji i wyciągnij ją tak daleko, jak to możliwe. Zablokuj kolumnę w tej pozycji, wyjmując kluczyk ze stacyjki.
2. Zdejmij kierownicę (cm. Demontaż i montaż kierownicy).
3. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij uchwyt z dźwigni regulacji pozycji głośnika.
4. Zdejmij osłony ozdobne, wykręć śruby mocujące i zdejmij górną część obudowy kolumny kierownicy.
5. Wykręć trzy śruby mocujące (dwa powyżej i jeden poniżej) i zdjąć dolną część obudowy kolumny.
A — Śruby mocujące obudowy kolumny kierownicy (Modele Astry)
B — Śruby mocowania obudowy kolumny kierownicy (modele Zafiry)
A.
B.
6. Po podważeniu śrubokrętem rozłączyć gniazdo elektroprzewodzące bloku stykowego poduszki bezpieczeństwa.
7. Zwolnij zaciski i wyjmij blok styków z kolumny kierownicy.
W modelach z ostatnich lat produkcji bloki styków są wyposażone w urządzenie blokujące, które utrzymuje je w pozycji środkowej - nie zwalniaj tego urządzenia na usuniętym bloku styków.
8. Zdejmij przełączniki kolumny kierownicy z kolumny kierownicy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
9. Wyjmij kluczyk zapłonu i zdejmij osłonę immobilizera/transpondera.
10. Włożyć kluczyk do stacyjki i obrócić go w położenie ACC, włożyć cienki śrubokręt w otwór stacyjki i wykręcić nim bolec blokujący, następnie ostrożnie wysunąć wkładkę bębenkową z obudowy.
11. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij blok immobilizera / blok transpondera z kolumny kierownicy - jeśli blok nie jest wyposażony w zatrzaski, odłącz przewody elektryczne, następnie oddziel blok od obudowy stacyjki i wyjmij cylinder stacyjki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne); na blokach z zatrzaskami wyjmij cylinder blokady zapłonu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne), a następnie oddziel blok od korpusu zamka. W razie potrzeby zdejmij nasadkę ochronną i odłącz przewody elektryczne.
12. Ostrożnie zdejmij nakładki kolumn i sprężyny.
13. Odłącz wiązkę przewodów od kolumny kierownicy, a następnie zdejmij dolne części poszycia tablicy rozdzielczej i przewód doprowadzający powietrze do wnęki na nogi kierowcy.
14. Zaznaczyć położenie górnego przegubu półosi względem kolumny kierownicy, następnie wykręcić i wykręcić śrubę sprzęgającą kołnierza. Wyjmij wałek z wielowypustów — zwróć uwagę, że wałek ma konstrukcję teleskopową.
15. Wł modele wyposażone w elektroniczny system stabilizacji (ESP), Odłącz przewody elektryczne od czujnika kąta kierownicy, za pomocą śrubokręta naciśnij element ustalający i wyjmij czujnik z adaptera. Lekko przesuń czujnik w dół.
16. Podeprzeć kolumnę kierownicy, poluzować dolny kołnierz kolumny i górne śruby mocujące. W razie potrzeby zwolnij dolne mocowanie - staraj się nie wyginać uchwytu. NA modele z ESP lekko pociągnij kolumnę do góry i odłącz czujnik zainstalowany na dole kolumny. Spróbuj zapamiętać pozycję osadzenia różnych podkładek i uszczelek zainstalowanych między dolnym zaciskiem a górnym wspornikiem montażowym kolumny.
17. Zdejmij kolumnę ze wspornika na przegrodzie komory silnika i wyjmij ją z wnętrza pojazdu.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem kolumny kierownicy założyć dolny kołnierz mocujący i dokręcić o kilka obrotów śrubę jego łącznika, - nie montować jeszcze śruby mocującej górnej. Ostrożnie wsuń kolumnę kierownicy w dolny zacisk - staraj się nie uszkodzić okablowania. NA modele z ESP zamontować czujnik kąta skrętu kierownicy w dolnej części kolumny kierownicy, - upewnić się, że zatrzask jest zabezpieczony.
2. Wł modele od 2000r zamontować górne śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
3. Wł modele do 1999 roku., tam, gdzie były zamontowane podkładki, włóż je pomiędzy dolny wspornik wspornika a belkę poprzeczną, włóż dolny zacisk i górne śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
4. Wł modele do 1999 roku., tam, gdzie nie zamontowano podkładek, przygotuj 4 podkładki o grubości 0,1 mm i zamontuj je razem jako jedną 4 mm między dolnym wspornikiem wspornika a belką poprzeczną, a następnie dokręć śrubę zaciskową jarzma zgodnie z wymaganiami. Chwyć dolną część głośnika wewnętrznego i spróbuj go podnieść (w kierunku kierownicy), - szara tuleja prowadząca na dolnym zespole montażowym nie może się poruszać, w przeciwnym razie zdejmij jedną z podkładek i powtórz test. Po uzyskaniu zadowalającego efektu włóż dolne śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą. W razie potrzeby upewnij się, że ogranicznik jest zainstalowany przed dolną tuleją.
5. Wł modele z ESP podłącz wiązkę przewodów do czujnika kąta kierownicy.
6. Zamontuj wałek pośredni na wypustach w dolnej części kolumny, - upewnij się, że znaki lądowania naniesione podczas procesu demontażu są prawidłowo wyrównane (jeśli przegub jest nieprawidłowy, nie będzie możliwe włożenie śruby do zacisku). Włóż śrubę mocującą zacisku i mocno ją dokręć.
7. Zamontować kanał powietrzny i dolne sekcje wykończenia. Zamocuj wiązkę przewodów w zaciskach pośrednich w kolumnie.
8. Odwrócić kolejność demontażu elementów, zamontować zespół immobilizera/transpondera na kolumnie kierownicy, - w modelach z blokadą bez zatrzasków zamontować wkładkę stacyjki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne), a następnie przymocuj blok do korpusu zamka; w modelach z blokadą wyposażoną w zatrzask, zainstaluj ją na korpusie zamka, a następnie zainstaluj cylinder (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). W razie potrzeby podłącz przewody elektryczne, a następnie załóż nasadkę ochronną.
9. Zamontować osłonę kolumny i sprężyny.
10. Włożyć kluczyk zapłonu do zamka, obrócić go w pozycję ACC, przyłożyć stacyjkę do korpusu zamka, - upewnić się, że zatrzask zatrzasnął się na swoim miejscu.
11. Wyjmij kluczyk zapłonu i zamontuj ramkę immobilizera/transpondera.
12. Zainstaluj łopatki na kolumnie (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
13. Zamontuj blok stykowy poduszki powietrznej na kolumnie kierownicy, - upewnij się, że kołki prowadzące pasują do otworów mocujących, dobrze zatrzaśnij zatrzaski.
Niezwykle ważne jest, aby zatrzaski były prawidłowo zatrzaśnięte - w przypadku ich uszkodzenia blok styków należy wymienić jako zespół.
14. Założyć najpierw dolne, a następnie górne odcinki obudowy kolumny kierownicy, skręcić i dokręcić śruby mocujące.
15. Umieść uchwyt na dźwigni regulatora pozycji kolumny i dokręć śrubę mocującą.
16. Na koniec zamontuj kierownicę (cm. Demontaż i montaż kierownicy).
Komentarze gości