Wycofanie
1. Ustaw przednie koła samochodu w linii prostej. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kierownicę.
2. Zdejmij przednią ramę pomocniczą (cm. Demontaż i montaż przedniej ramy pomocniczej).
3. Wykręcić śruby mocowania ramienia podpory tylnej wspornika zawieszenia zespołu napędowego do noszy.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, wykręć śruby mocujące wspornik przewodu wysokociśnieniowego do ramy pomocniczej.
5. Umieścić odpowiedni pojemnik na skropliny pod obudową przekładni kierowniczej.
6. Podaj nakrętki złączkowe i odłącz przewody hydrauliczne od skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego.
7. Odłącz przewody elektryczne od pompy wspomagania, zwolnij wiązkę z zacisków pośrednich na ramie pomocniczej - postaraj się zapamiętać prawidłową trasę ułożenia przewodów.
8. Podać nakrętki mocujące i zdjąć zespół pompy wspomagania ze zbiornikiem i przewodami hydraulicznymi z napinacza/skrzyni mechanizmu kierowniczego.
Pompa TRW jest wyposażona w okrągły zbiornik, podczas gdy pompa Delphi/Saginaw jest wyposażona w kanciasty zbiornik.
9. Wykręć śruby mocujące i zdejmij mechanizm kierowniczy z ramy pomocniczej, - w razie potrzeby najpierw zdejmij stabilizator (cm. Demontaż i montaż przedniego stabilizatora).
Producenci zalecają bezbłędną wymianę wszystkich śrub mocujących.
10. W razie potrzeby zdejmij drążki kierownicze (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych i Demontaż i montaż układu kierowniczego).
Pompy układu kierowniczego są dostarczane na rynek części zamiennych zarówno w komplecie z drążkami, jak i bez nich.
Zdejmij gumowe uszczelki z wału.
Instalacja
1. Zamontować końcówki drążków kierowniczych (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych i Demontaż i montaż układu kierowniczego), - nie zapomnij założyć uszczelek gumowych na wał.
2. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie przekładni kierowniczej i ramy pomocniczej. Ustaw mechanizm kierowniczy na zwykłym miejscu. Wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą.
3. Jeśli został wyjęty, zamontuj ponownie drążek stabilizatora (cm. Demontaż i montaż przedniego stabilizatora).
4. Ponownie zamontuj zespół pompy układu kierowniczego ze zbiornikiem płynu hydraulicznego i przewodami łączącymi. Nakręcić nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
5. Przywróć pierwotne połączenie przewodów, - zamocuj wiązkę przewodów w zaciskach pośrednich na ramie pomocniczej.
6. Założyć nowe gumowe oringi na przewody hydrauliczne i podłączyć je do obudowy przekładni kierowniczej. Dokręcić nakrętki kołpakowe złączy z wymaganą siłą.
7. Jeśli jest na wyposażeniu, ponownie zamontuj pomocnicze przewody/przewody hydrauliczne na ramie pomocniczej. Wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą.
8. Zamontować wspornik wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej na ramie pomocniczej, dokręcić łączniki z wymaganą siłą.
9. Zamontuj przednią ramę pomocniczą w samochodzie (cm. Demontaż i montaż przedniej ramy pomocniczej).
10. Po odpowietrzeniu układu wspomagania kierownicy usunąć korki powietrza z jego drogi (cm. Usuwanie powietrza ze ścieżki hydraulicznej wspomagania kierownicy).
11. Przy pierwszej okazji podjedź samochodem do specjalistycznego warsztatu samochodowego, aby sprawdzić i wyregulować zbieżność przednich kół.
Komentarze gości