W przypadku braku stojaka silnik można zdemontować, umieszczając go na stojaku na stabilnym stole warsztatowym lub na podłodze.
Przed rozpoczęciem naprawy należy usunąć wszystkie jednostki pomocnicze i komponenty. Należą do nich:
- Generator i wspornik (rozdział 12).
- Rozrusznik (rozdział 12).
- Tylne rurociągi i węże układu chłodzenia.
- kolektory dolotowe i wydechowe (Rozdział 4).
- Filtr oleju (Rozdział 1).
- Części rozdzielacza/cewki zapłonowej, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe (Rozdział 5).
- Wsparcie silnika.
- Czujnik ciśnienia oleju (rozdział 12)
- Przewód odpowietrzający skrzynię korbową silnika.
- Wsporniki silnika.
- Czujnik TDC i wspornik (jeśli jest używany, Rozdział 5).
- czujnik temperatury chłodzenia (jeśli jest używany, Rozdział 3).
- Czujnik stukowy (silniki z dwoma wałkami rozrządu, Rozdział 5).
- Termostat i obudowa (silniki 1,8 i 2,0 l, Rozdział 3).
- Pompa paliwowa (silniki gaźnikowe 1,4 l, Rozdział 4).
- Wspornik pompy wspomagania kierownicy (silniki 1,8 i 2,0 l, rozdział 10).
- Pompa wspomagania kierownicy (jeśli są używane, silniki 1,4 i 1,6 litra, rozdział 10).
- Okablowanie.
- Wskaźnik poziomu oleju.
- Zaznacz położenie uszczelek, uszczelek, podkładek dystansowych, podkładek, śrub i innych drobnych części.
W przypadku pracy z niekompletnym silnikiem (składa się z bloku cylindrów, wału korbowego, tłoków i korbowodów, wszystko zmontowane), następnie głowica cylindrów, miska olejowa, pasek napędowy, (tylko silniki z jednym wałkiem rozrządu) i pewnie inne szczegóły (jak pompa oleju) Będziesz musiał usunąć ze starego silnika i zainstalować na nowym.
Jeśli planowany jest całkowity remont, silnik można zdemontować w następującej kolejności:
- kolektory dolotowe i wydechowe (Rozdział 4).
- Pasek rozrządu i zębatki.
- Głowica cylindra.
- Koło zamachowe/tarcza napędowa.
- Miska skrzyni korbowej.
- Pompa olejowa.
- Zespół tłoka/korbowódu.
- Wał korbowy.
Komentarze gości