Silnik
Typ filtra oleju - Champion G102
System chłodzenia
Mieszanki przeciw zamarzaniu (płyn niezamarzający zgodnie ze specyfikacją GME L 6 Vauxhall/Opel):
Płyn przeciw zamarzaniu | Woda | |
Do -10°C | 20% | 80% |
Do -20°C | 34% | 66% |
Do -30°C | 44% | 56% |
Do -40°C | 52% | 48% |
System paliwowy
Uwaga: Obroty dotyczą modeli z manualną skrzynią biegów.
prędkość biegu jałowego:
- silnik gaźnikowy (14NV) - 900-950 obr./min
- Silniki z wtryskiem paliwa (nieregulowany):
- C 14 NZ - 830-990 obr./min
- C 14 SE - 820-980 obr./min
- C 16 NZ - 780-940 obr./min
- C 16 SE - 820-980 obr./min
- C 18 NZ - 750-910 obr./min
- C 20 NE - 770-930 obr./min
- С20ХЕ - 860-1020 obr./min
Zawartość CO na biegu jałowym:
- Silnik gaźnika - 0,5-1,5%.
- Silniki z wtryskiem paliwa (wszystkie modele) - 0,4% lub mniej
Liczba oktanowa paliwa:
- Silnik gaźnika - 97 (RON - zgodnie z metodą badawczą) ołowiany (te. 4 gwiazdki) i 95 RON benzyna bezołowiowa (te. benzyna bezołowiowa premium)
- silnik z wtryskiem paliwa (wszystkie modele) — 95 (RON) bezołowiowy (te. benzyna bezołowiowa Premium)
Sytem zapłonu
- Kolejność działania cylindrów silnika - 1-3-4-2
- Lokalizacja cylindra numer 1 - Na kole pasowym wału korbowego
- Kierunek obrotu wału korbowego - zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- Kierunek obrotu wirnika dystrybutora jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara
Ustawianie czasu zapłonu (stroboskopowy, na biegu jałowym, z odłączonym przewodem podciśnieniowym):
- Silnik gaźnika - 5°do TDC
Wszystkie silniki z wtryskiem paliwa (sterowany przez jednostkę elektroniczną, nie podlegający regulacji):
- Wszystkie silniki z jednym wałkiem rozrządu. z wyjątkiem 2,0 l - 10°do TDC
- Od 20 NE - 13-17°do MBT
- Od 20 XE (dwa wałki rozrządu) - 14-18°do GMP
Świeca:
- Wszystkie silniki z pojedynczą krzywką - Champion RN7YCC
- Silnik z podwójną krzywką — Champion RC9MC
- Odstęp między elektrodami (wszystkie modele) — 0,8 mm
Sprzęgło
- Skok pedału sprzęgła: - 125-132 mm
Układ hamulcowy
- Minimalna grubość okładziny ciernej hamulca przedniego mechanizmu (w tym talerz) - 7,0 mm
- Minimalna grubość okładziny hamulca ciernego tylnego mechanizmu (w tym talerz) - 7,0 mm
- Minimalna wysokość okładziny ciernej mechanizmu tylnego nad łbami nitów wynosi 0,5 mm
Zawieszenie i uproszczenie układu kierowniczego
Zwis paska napędowego pompy wspomagania kierownicy - 10,0 mm
Ciśnienie w oponach w stanie zimnym, atm. - normalne obciążenie (trzech pasażerów, lekki bagaż)
Przednie koła | tylne koła | |
Silniki o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra: | ||
Samochody sedan i hatchback | 1,9 | 1,6 |
Samochody Kombi i Van | 1,9 | 1,7 |
Silniki 1,8 l | ||
Samochody sedan i hatchback | 2,1 | 1,8 |
Samochody Kombi i Van | 2,1 | 1,9 |
Silniki 2,0 l: | ||
Wszystkie modele (oprócz GSi. Kombi i Van) | 2,3 | 2,0 |
Mod GSi | 2,3 | 2,2 |
Maud. Kombi i Van | 2,1 | 1,9 |
Ciśnienie w oponach w stanie zimnym atm - przy pełnym obciążeniu
Przednie koła | tylne koła | |
Silniki o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra: | ||
Samochody sedan i hatchback | 2,1 | 2,3 |
Samochody Kombi i Van | 2,1 | 3,0 |
Silniki o pojemności skokowej 1,8 litra: | ||
Samochody sedan i hatchback | 2,3 | 2,5 |
Samochody Kombi i Van | 2,3 | 3,2 |
Silniki 2,0 l: | ||
Samochody sedan i hatchback | 2,5 | 2,7 |
Samochody Kombi i Van | 2,3 | 3,2 |
Sprzęt elektryczny
Ugięcie paska napędowego generatora - 10,0 mm
Moment dokręcania kluczem dynamometrycznym: - Nm
- Korek spustowy oleju silnikowego - 45
- Osłony paska rozrządu - 4
- Śruby obudowy termostatu:
- Silniki 1,4 i 1,6 l - 10
- Silniki 1,8 i 2,0 l - 15
- Czujnik temperatury chłodzenia, silniki 1,4 i 1,6 l - 10
- Świece zapłonowe - 25
- Śruby do kół samochodowych - 90
- Śruby pompy wspomagania kierownicy, silniki 1,8 i 2,0 l:
- Mała średnica - 25
- Duża średnica - 40
- Śruby i nakrętki alternatora:
- Średnica M8 - 25
- Średnica M10 - 35
Komentarze gości