Sterowniczy
Typ - zębatka, zębatka z przekładnią. Wspomaganie kierownicy jest standardem w niektórych modelach, opcjonalnym w innych modelach.
Obracanie kierownicy z jednej skrajnej pozycji do drugiej (prędkość):
- Sterowanie ręczne - 4.11
- Wspomaganie kierownicy - 3,43
Kąt pochylenia przodu (obciążony*, nieregulowany) — od minus 1°50' do minus 0°20'
Maksymalna różnica kąta pochylenia między bokami - 1°00'
Kąt pochylenia obrotu (obciążony*, nieregulowany):
- Modele sedan i hatchback — od dodatniego 1°15' do dodatniego 3°15'
- Modele kombi i van — od 0°30' dodatniego do 2°30' dodatniego
Maksymalna różnica kąta nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego między bokami wynosi 1°
Regulacja zbieżności kół przednich - od 0°25' do tyłu do 0°5' do tyłu
* Uważa się, że samochód jest "zajęty", jeśli na każdym przednim siedzeniu znajduje się osoba o wadze 70 kg
Moment dokręcania kluczy dynamometrycznych, Nm
- śruba (zamykający) kierownica - 25
- Śruba łącząca wał kierownicy ze sprzęgłem gumowym - 22
- Śruba mocująca kolumnę kierownicy - 22
- Śruba łącząca przekładnię kierowniczą ze sprzęgłem gumowym - 22
- Mocowanie mechanizmu kierowniczego do grodzi - 22
- Mocowanie przekładni kierowniczej do drążka kierowniczego - 95
- Śruby końcówki drążka kierowniczego - 20
- Nakrętka obrotowa kolumny zawieszenia z drążkiem kierowniczym - 60
- Nakrętka przekładni kierowniczej - 40
- Nakrętka blokująca regulatora amortyzatora układu kierowniczego - 60
Śruby pompy wspomagania kierownicy:
- Modele z silnikami 1,4 l i 1,6 l - 30
- Modele z silnikami 1,8 l i 2,0 l:
- Śruby typu A i C Ryż. 10.31 — 25
- Śruby typu B Ryż. 10.31 — 40
- Śruby koła pasowego pompy wspomagania kierownicy (modele z silnikami 1,4 l i 1,6 l) — 25
- Połączenia przewodów wspomagania kierownicy - 28
- Śruby mocowania kół jezdnych — 90
Komentarze gości