Zanotuj położenie sprężyny napinającej zapobiegającej grzechotaniu, a następnie wyjmij górne i dolne kołki ozdobne z zewnętrznej strony zacisku za pomocą odpowiedniego narzędzia (Ryż. 9.17).
Usuń sprężynę napinającą.
Lekko dociśnij klocki z tarczy, a następnie za pomocą szczypiec zdejmij klocek zewnętrzny i w razie potrzeby uszczelkę wygłuszającą, która znajduje się między klockami a korpusem.
Wyjmij wkładkę wewnętrzną i, w razie potrzeby, wkładkę tłumiącą piski (Ryż. 9.18.).
Usuń brud i kurz ze wspornika, uważając, aby nie wdychać pyłu. Ostrożnie usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.
Aby zainstalować nowe, grubsze okładziny, tłok we wsporniku należy całkowicie wcisnąć w otwór za pomocą płaskiego pręta metalowego typu łom. Wciśnięcie tłoka spowoduje podniesienie się poziomu płynu w zbiorniku, więc część płynu należy spuścić za pomocą areometru ze starej baterii lub gumowej gruszki.
Sprawdź, czy nacięcia w tłokach są ustawione pod kątem około 23°do poziomu. Możesz sprawdzić instalację za pomocą kartonowego szablonu (Ryż. 9.19.).
Nałóż trochę smaru hamulcowego na górną i dolną krawędź talerzy nowych klocków hamulcowych.
Umieść nowe podkładki i podkładki tłumiące hałas we wsporniku. Upewnij się, że materiał cierny jest skierowany w stronę tarczy, a okładziny lekko się poruszają.
Zamontuj antywibracyjną sprężynę napinającą na podkładkach, a następnie włóż kołki podkładki od wewnątrz wspornika, jednocześnie ściskając sprężynę. Włóż palce tak, aby mocno tkwiły w uchwycie.
Czynności powtórzyć po drugiej stronie samochodu.
Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby docisnąć klocki do tarcz.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Nowe klocki hamulcowe muszą być zużyte; jeśli to możliwe, unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 100 mil.
Komentarze gości