Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego, aby usunąć podciśnienie ze wzmacniacza.
Odłącz złącze od czujnika poziomu płynu hamulcowego znajdującego się w korku zbiornika. W tym celu użyj dmuchawy lub areometru do czystego akumulatora, aby usunąć płyn hamulcowy.
Umieść pojemnik pod głównym cylindrem, aby zebrać wyciekający płyn.
Zanotuj położenie przewodów płynu hamulcowego, a następnie odkręć nakrętki i odłącz przewody od pompy hamulcowej.
Odkręć dwie nakrętki, wyjmij główny cylinder z kołków znajdujących się na wzmacniaczu.
Usuń brud z zewnętrznej powierzchni cylindra, a następnie za pomocą śrubokręta ostrożnie zdejmij zbiornik płynu i uszczelki z górnej części cylindra.
Naprawa
Opcjonalnie w modelach z normalnym (bez ABSu) układu hamulcowego, główny cylinder można naprawić w następujący sposób. Naprawa pompy hamulcowej w modelach z układem ABS nie jest możliwa.
Główny cylinder hamulcowy typu GMF
Zacisnąć główny cylinder w imadle z miękkim osadzeniem.
Ostrożnie zdejmij O-ring z końca otworu cylindra.
Lekko naciśnij tłok kawałkiem drewna lub tworzywa sztucznego, a następnie przytrzymaj tłok, wprowadzając gładki kołek lub pręt 3,0 mm przez otwór zbiornika do cylindra.
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający z końca otworu cylindra. Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka i otworu.
Usuń sworzeń lub pręt trzymający tłok.
Wyjmij główny zespół tłoka z cylindra i, jeśli to konieczne, lekko stukając w cylinder przez drewnianą uszczelkę, zwolnij go z cylindra (Ryż. 9.26.).
Doprowadzić powietrze o niskim ciśnieniu, np. z pompki nożnej, do przedniego otworu zbiornika w cylindrze, aby wypchnąć tłok.
Usuń brud ze wszystkich części, przepłukując je czystym płynem hamulcowym lub denaturatem i sprawdź, czy nie są zużyte lub uszkodzone. W szczególności sprawdzić powierzchnie tłoków i cylindrów pod kątem zadrapań i korozji. Jeśli widoczne są oznaki zużycia, wymień cały główny cylinder hamulcowy.
Jeśli otwór cylindra jest w dobrym stanie, naprawy można wykonać w sposób wskazany poniżej.
Nasmarować otwór cylindra czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie zacisnąć cylinder w imadle z miękkim osadzeniem w pozycji poziomej.
Wyjąć zaślepkę z końcowej strony rury montażowej i wsunąć krótki odcinek rury w otwór cylindra aż do występu na rurze.
Weź odpowiedni kawałek drewna lub tworzywa sztucznego, aby wypchnąć elementy z rury do otworu cylindra, a następnie przytrzymaj główny tłok w zagłębieniu, wkładając sworzeń lub pręt.
Umieść nowy pierścień zabezpieczający na końcu otworu cylindra, upewniając się, że jest dobrze dopasowany i że tłok porusza się swobodnie.
Wciśnij główny tłok i wyjmij sworzeń lub pręt z otworu zbiornika.
Zamontować nowy O-ring na końcu otworu cylindra.
Główny cylinder hamulcowy ATE
Zacisnąć główny cylinder w imadle z miękkim osadzeniem.
Ostrożnie zdejmij O-ring z końca otworu cylindra.
Wciśnij główny tłok za pomocą odpowiedniego kawałka drewna lub tworzywa sztucznego, a następnie zdejmij pierścień zabezpieczający z końca otworu cylindra.
Wyjmij główny zespół tłoka, zwracając uwagę na położenie uszczelek.
Wciśnij drugi tłok drewnianym lub plastikowym patyczkiem i wykręć śrubę ustalającą z końca korpusu cylindra.
W razie potrzeby wyjmij drugi zespół tłoka z cylindra, uderzając cylindrem przez drewnianą podkładkę, aby uwolnić tłok z otworu.
Usuń brud z części tylko czystym płynem hamulcowym lub denaturatem i sprawdź, czy nie są zużyte i uszkodzone. Jeśli widoczne są oznaki zużycia, wymień cały zespół pompy hamulcowej.
Jeśli otwór cylindra jest w dobrym stanie, naprawy można wykonać w sposób wskazany poniżej.
Nasmarować otwór cylindra czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie zacisnąć cylinder w imadle z miękkim osadzeniem w pozycji poziomej.
Umieść nowy O-ring na śrubie zabezpieczającej, a następnie wkręć go w korpus cylindra, wykonując kilka obrotów, ale bez wchodzenia do otworu.
Zdjąć zaślepki z końców rurki montażowej, następnie wyjąć wszystkie części z krótszego odcinka rurki i wcisnąć krótki odcinek w długi odcinek tak, aby zrównały się.
Wsuń rurkę montażową do otworu cylindra aż do kołnierza na tulei krótkiej, a następnie drewnianym lub plastikowym patyczkiem wepchnij tłok do otworu cylindra, aż zetknie się z torem cylindra.
Lekko dokręć śrubę blokującą, następnie wyciągnij narzędzie do drewna i rurkę montażową, a następnie całkowicie dokręć śrubę blokującą (Ryż. 9.27.).
Umieść główny cylinder w imadle z otworem cylindra skierowanym do góry.
Lekko nasmaruj płaszcz tłoka głównego i rowki uszczelnienia specjalnym smarem. Zamontować podkładkę oporową na tłoku.
Wyreguluj rurkę montażową tak, aby koniec długiego odcinka był równo z wewnętrznym występem krótkiego odcinka.
Zamontować przednią uszczelkę na tłoku głównym z otwartym końcem skierowanym w stronę przodu głównego cylindra.
Zamontować rurkę montażową na cylindrze, aby wcisnąć uszczelkę, włożyć tłok i rurkę częściowo do otworu cylindra, a następnie wyjąć rurkę.
Zamontować pierścień pośredni na tłoku głównym, a następnie zamontować drugie uszczelnienie za pomocą rury montażowej, jak opisano wcześniej.
Umieścić podkładkę oporową na tłoku głównym, następnie lekko docisnąć tłok patyczkiem i założyć nowy pierścień osadczy otworu cylindra. Upewnij się, że jest prawidłowo osadzony i że tłok porusza się swobodnie.
Zamontować nowy O-ring na końcu otworu cylindra.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak po zakończeniu należy całkowicie spuścić płyn hamulcowy z układu hydraulicznego, jak wskazano w drugiej części.
Komentarze gości