2. На моделях с расширенной комплектацией вместо обычного используется самоблокирующийся дифференциал. Он включает механизм, регулирующий разницу скорости вращения левого и правого приводных валов. При обычных условиях механизм пробуксовывает, но когда разница скорости вращения приводных валов превышает определенную величину, например при пробуксовке ведущего колеса, блокировка срабатывает, таким образом предотвращая передачу привода только к одному из колес.
3. Приводные валы, оснащенные ШРУСами Rzeppa, передают привод от дифференциала главной передачи задним колесам. Внутренние ШРУСы включают контактные кольца датчиков ABS (см. соответствующий раздел). ШРУСы защищены заполненными смазкой резиновыми чехлами.
4. Двухсекционный полый карданный вал передает привод от трансмиссии блоку главной передачи. Вал снабжен центральным подшипником, заключенным в резиновую втулку. Передний конец задней секции вала несет универсальный шарнир, задний конец передней секции оснащен шлицевым шарниром. Карданный вал крепится к трансмиссии и дифференциалу упругими шарнирами.
Тип главной передачи
5. Тип главной передачи указан на идентификационной пластине, прикрепленной к нижней стенке блока (см. иллюстрацию).
Комментарии посетителей