Приемная труба глушителя у автомобилей с бензиновым двигателем крепится к выпускному коллектору, а у дизельных с турбонаддувом — турбокомпрессору (см. иллюстрацию 1.0, 1.0а, 1.0б). При ремонте детали системы выпуска ОГ можно заменять по отдельности. Самоконтрящиеся гайки и уплотнения после каждого демонтажа следует обязательно менять на новые. Удерживающие кольца подвески труб и резиновые подушки следует проверять на наличие повреждений и трещин и при необходимости также менять на новые.
1.0 Система выпуска ОГ. Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем объемом
1 - приемная труба глушителя с катализатором
2 - лямбда-зонд
3 - основной глушитель с соединительной трубой
4 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления
5 - опора приемной трубы глушителя
1.0а Система выпуска. Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем
1 - левый лямбда-зонд
2 - левая приемная труба с катализатором
3 - опора левой приемной трубы
4 - опора правой приемной трубы
5 - правая приемная труба с катализатором
6 - правый лямбда-зонд
7 - левый основной глушитель с соединительной трубой
8 - правый основной глушитель с соединительной трубой
9 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления. У автомобилей с двигателем объемом 2,5 л одна выхлопная труба
1.0б Система выпуска. Автомобили с дизельным двигателем
1 - приемная труба с катализатором
2 - основной глушитель с соединительной трубой
3 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления
4 - опора приемной трубы
При установке новых труб системы выпуска ОГ рекомендуется заменить на новые все детали крепежа.
Комментарии посетителей