Napomena: Ako postane potrebno vući vozilo s ispravnim mjenjačem, vucite ga samo prema naprijed (prijenos u N), na četiri kotača, na udaljenosti ne većoj od 100 km brzinom ne većom od 80 km/h. Ako se sumnja da je mjenjač neispravan ili ako vozilo treba vući na znatnu udaljenost (ili velikom brzinom), vozilo se mora vući samo na stražnjim kotačima.
1. Prijenosna jedinica uključuje pretvarač zakretnog momenta i dva sklopa epicikličkih zupčanika, koji su hidraulički kontrolirani višelamelnim spojkama i kočnim trakama. Diferencijal zadnjeg pogona sličan je onom opisanom u Odjeljak 7A. Temperatura tekućine kontrolira se opcijskim hladnjakom tekućine za prijenos montiranim na hladnjak.
2. Električno kontrolirano mijenjanje stupnjeva prijenosa aktivira mehanizam za zaključavanje 3. i 4. stupnja prijenosa i omogućuje više načina vožnje i podnačina koji se mogu odabrati prema uvjetima na cesti i želji vozača.
3. Vrijeme promjene mjenjača određuje elektronički upravljački uređaj (ECU) automatski, prema različitim senzorima (temperatura tekućine u mjenjaču, moment ulaznog i izlaznog vratila, temperatura rashladne tekućine motora, položaj leptira za gas i ventila itd.) i varira ovisno o odabranom načinu vožnje (pogledajte ilustraciju). ECU se nalazi iza pretinca za rukavice ili iza bočne obloge prostora za noge vozača.
1.3 Električni sustav upravljačke jedinice automatskog mjenjača AF 14/20 - verzija s Motronic sustavom paljenja/ubrizgavanja goriva
1 Distributer
2 Senzor temperature tekućine mjenjača
3 Blokada startera
4 Spajanje solenoida za kontrolu tlaka
5 Senzor rotacije ulaznog vratila
6 Senzor izlazne brzine
7 Veza ožičenja pogona brzinomjera
8 Senzor položaja leptira za gas
9 Motronic jedinica
10 ECU automatskih mjenjača
11 Gumb podnačina "Zima"
12 Gumb podnačina "Gospodarstvo/Sport"
13 Mehanizam za niži stupanj prijenosa
14 Prekidač stop svjetla
4. ECU kontrolira mjenjač kroz četiri solenoidne jedinice koje reguliraju tlak tekućine, što dopušta ili mijenja (solenoidni blokovi 1 i 2), ili kontrolirati rad spojke transformatora (solenoidni blok 3), ili prilagodite tlak tekućine položaju leptira za gas (solenoidni blok 4).
5. ECU također smanjuje vrijeme paljenja tijekom promjene stupnjeva prijenosa (kako bi se osigurala točnost prebacivanja) i isključite klimu (gdje se koristi), ako svojim radom ometa rad sustava. Osim toga, ECU ima funkciju samodijagnostike koja uključuje posebnu lampicu upozorenja ako se pojavi problem u sustavu.
6. Način vožnje "D" ima sljedeće podnačine:
7. "Ekonomičan" - automatski se uključuje kada se motor pokrene. Prilikom uključivanja kontakta na ploči svijetli kontrolna lampica koja se zatim gasi. Podnačin rada koristi sva četiri stupnja prijenosa, uključujući 4. ubrzanje. Promjene stupnjeva prijenosa izvode se pri niskim brzinama motora za maksimalnu glatkoću i ekonomičnost.
8. "Sportski" - aktivira se pritiskom na tipku "S" na vrhu mjenjača (kontrolna lampica na ploči će zasvijetliti). Blokovi podmoda (električnim putem) 4. brzina. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pri višim brzinama motora. Za izlazak iz podnačina ponovno pritisnite gumb ili isključite i ponovno uključite paljenje ili aktivirajte sustav samodijagnostike (u bijegu), ili prijeđite na podnačin "Zima".
9. Podnačin rada "Zima" (također poznat kao "Lakoća pokretanja") aktivira se pritiskom na gumb sa simbolom koji se nalazi na dnu ručice mjenjača.
Ovaj podnačin zaključava 1. i 2. brzinu tako da automobil može glatko krenuti (u 3. brzini) na skliskoj cesti. Prebacite se na podnačin rada "Ekonomičan" može se učiniti na nekoliko načina: ponovno pritisnite gumb, pomaknite ručicu mjenjača u drugi položaj, isključite i ponovno uključite kontakt, držite papučicu gasa pritisnutu do kraja dulje od dvije sekunde, aktivirajte sustav samodijagnostike (u bijegu) ili povećati brzinu na 80 km/h.
10. Mjenjač i njegova upravljačka jedinica vrlo su složen sustav, ali ako se mjenjačem pravilno upravlja, trajat će pouzdano i dugo. Popravke i remonte mjenjača ne može obaviti većina trgovaca, a kamoli ljubitelji automobila. Međutim, trgovac može testirati električni sustav upravljačke jedinice pomoću Opelove specifične dijagnostičke opreme. Stoga je ovo poglavlje ograničeno na postupke održavanja koje može izvesti vozač. Remont, otklanjanje kvarova ili bilo kakav popravak treba povjeriti samo prikladno opremljenom Opel trgovcu.
11. Modeli opremljeni motorom X20 XEV imaju modificirani ECU. Jedna od promjena je blokada niže brzine koja onemogućuje promjenu načina rada "D" u način rada "3" pri brzinama iznad 194 km/h.
Komentari posjetitelja