Napomena: Obratite se svom prodavaču za savjet prije brušenja ventila ili lepljenja sjedišta ventila. Ovo je neophodno kako bi se ojačala sjedišta ventila za korištenje bezolovnog benzina.
Upozorenje: Ispušni ventili ugrađeni u modele s motorima 20 XEJ i C20XE (s dva brijega iznad glave), sadrže natrij za poboljšanje prijenosa topline. Natrij je vrlo reaktivan metal koji se može zapaliti ili eksplodirati u dodiru s vodom (ili s vodenom parom u zraku).
Inspekcija
1. Upamtite da je glava cilindra izlivena od meke legure i može se lako oštetiti strugačem ili žičanom četkom prilikom čišćenja naslaga ugljika. Stabla i vodilice ventila također se moraju očistiti od naslaga ugljika. Komore i kanale za izgaranje isperite kerozinom i očistite površinu glave cilindra.
2. Ako je motor ugrađen u vozilo, očistite gornji dio klipova i stijenke cilindra. Ako klipovi nisu uklonjeni iz bloka, potrebno je paziti da čestice ugljika ne dospiju na stijenke cilindra. Mogu ih ogrebati ili oštetiti klipove i prstenove. Kako biste osigurali da se to ne dogodi, prvo okrenite radilicu tako da dva klipa budu na vrhu, oni su probušeni. Pokrijte dva provrta cilindra krpom ili papirom i ljepljivom trakom. Kanali za hlađenje također moraju biti zatvoreni komadićima ljepljive trake, inače čestice ugljika koje su ušle u rashladni sustav mogu oštetiti vodenu pumpu.
3. Nanesite mast na razmak između stijenki cilindra i klipova. Tupim strugačem pažljivo ostružite naslage ugljika s glave klipa, nemojte grebati aluminijske stijenke. Također očistite naslage ugljika s izbočine stijenke cilindra. Nakon što uklonite sav ugljik, pažljivo očistite svu mast koja će biti onečišćena česticama ugljika. Kako bi se spriječilo stvaranje naslaga, glava klipa se može polirati. Uklonite krpu ili ljepljivu traku s druga dva cilindra, okrenite radilicu tako da ova dva klipa sada budu na vrhu. Postavite tkaninu ili ljepljivu traku preko izloženih cilindara, koji su već bez ugljika, i nastavite kao što je prethodno opisano.
4. Provjerite stanje glava ventila, posebno ispušnih ventila. Također pregledajte dosjedne površine ventila. Ako na ventilu i sjedištu ima malih udubina, to se može ukloniti tako da se sjedište i ventil namažu posebnom pastom.
5. Ako ima velikih rupa na sjedištima ventila, izbrusite ih i ugradite nove ventile. Najbolje je kontaktirati svog lokalnog trgovca ili proizvođača strojeva za ovaj posao. U praksi je vrlo rijetko da se sjedala jako istroše. Najčešće se habaju ventili, pa je lakše kupiti novi set ventila i uklopiti ih u sjedišta.
Oporavak
6. Brušenje ventila izvodi se na sljedeći način. Nanesite grubu pastu na kontaktnu površinu sjedišta ventila, postavite alat za brušenje s vakuumskom čašicom na glavu ventila. Izbrusite glavu ventila polu-rotirajućim pokretima, trljajući je o sjedište, podižući ventil s vremena na vrijeme kako biste preraspodijelili pastu za mljevenje. Kada se na sjedištu i na samom ventilu pojavi mat glatka površina, obrišite pastu i ponovite isti postupak s finom pastom. Ako se ispod glave ventila postavi slaba opruga, to će uvelike olakšati rad. Kada površine dobiju ujednačenu svijetlo sivu boju, brušenje se može završiti. Pažljivo očistite sjedišta i ventile od brusne paste, ne ostavljajte pastu u kanalima ili u čahurama za vođenje. Obrišite ventile i sjedišta krpom namočenom u kerozin, zatim čistom krpom i na kraju ih ispuhajte komprimiranim zrakom.
7. Provjerite da opruge ventila nisu oštećene. Ako je neka od njih slomljena, treba promijeniti sve opruge. Provjerite visinu opruga u slobodnom, nestisnutom stanju u usporedbi s novima. Ako su neke opruge kraće od novih, zamijenite sve opruge. Metal opruga se s vremenom istroši i preporuča se zamijeniti ih čak i ako izgledaju upotrebljive.
8. Glava cilindra se mora provjeriti ima li deformacija stavljanjem na komad stakla ili korištenjem ravnala i mjerača. Ako sumnjate u stanje ili ako površina bloka pokazuje znakove korozije, mora se ponovno izbrusiti.
9. Na modelima s motorima od 1,8 i 2,0 litara, uvijek zamijenite O-prsten između glave cilindra i kućišta termostata (pogledajte ilustraciju). Iz 21. poglavlje može se vidjeti da se mora obaviti značajna količina posla kako bi se zamijenio O-prsten s instaliranom glavom.
10. Ako treba zamijeniti kontrolni ventil tlaka ulja u glavi motora, može mu se pristupiti kroz okrugli čep koji pokriva kraj ventila (pogledajte ilustraciju). Nakon uklanjanja starog ventila, postavite novi i zategnite čep. Zbog složenosti ovog koraka, vjerojatno je najbolje da ventil zamijeni Opel zastupnik.
Komentari posjetitelja