Napomena: katalizator nije filtar. Stvara kemijsku reakciju, ali ne utječe na nju.
Opis
1. Neki modeli opremljeni su katalizatorom za smanjenje emisije ispušnih plinova. Pretvarač se može ugraditi na modele s motorom čiji kod počinje slovom "S" ili "X".
2. Katalizator izaziva reakciju koja pretvara potencijalno štetne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima u bezopasne plinove i vodenu paru. Pretvarač se sastoji od čelične posude u kojoj se nalaze keramičke saće presvučene katalizatorom. Katalizator je mješavina triju plemenitih metala, platine, paladija i iridija.
3. Ispušni plinovi slobodno prolaze kroz saće gdje katalizator ubrzava kemijsku reakciju.
4. Kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, motor uvijek mora biti pravilno podešen i mora uvijek raditi na bezolovni benzin. Normalni olovni benzin "slavi" katalizator i stoga se ne smije koristiti.
5. Kako bi se omogućilo Motronic sustavu upravljanja motorom da postigne potpuno izgaranje mješavine zraka i goriva i tako smanji emisije ispušnih plinova, u struju ispušnih plinova ugrađen je senzor za kisik. Senzor prati razinu kisika u ispušnim plinovima i šalje signal Motronic jedinici. Jedinica stalno mijenja omjer goriva i zraka unutar malih granica kako bi smanjila emisije i omogućila katalizatoru da radi maksimalno učinkovito. Stoga na modelima opremljenim katalizatorom nije moguće podešavanje smjese u praznom hodu
Opće informacije
6. Ispušni plin iz benzinskog motora sastoji se od 99% dušika (N 2), ugljični dioksid (CO 2), kisik (O 2), ostali inertni plinovi i para (H 2 O). Preostalih 1% su štetne tvari koje štete okolišu. Ugljični monoksid (TAKO), neizgoreni ugljikovodici (P.S), dušikovih oksida (NOx) i neke čvrste tvari.
7. Uređaj koji pročišćava ispušne plinove naziva se katalizator. Ugrađuje se u ispušni sustav automobila i koristi plemenite metale (platine i paladija ili iridija) kao katalizatori za ubrzavanje reakcije između onečišćujućih tvari i kisika u ispušnim plinovima. CO i HC se dalje oksidiraju u H 2 O i CO 2 i (u trostupanjskom katalizatoru) NOx se razlaže na N
8. Pretvarač se sastoji od keramičkih saća presvučenih kombinacijom plemenitih metala na takav način da čine najveću površinu preko koje ispušni plinovi moraju teći. Trostupanjski pretvarač zatvorene petlje može uništiti više od 90% zagađivača.
9. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Međutim, postoje neke preporuke koje vlasnik mora slijediti kako bi pretvarač dugo radio ispravno (pogledajte ilustraciju).
- A) nemojte koristiti olovni benzin. ako je vozilo opremljeno katalizatorom. Premaz će obložiti plemenite metale, smanjujući njihovu učinkovitost pretvorbe i na kraju uništavajući pretvarač.
- b) Uvijek održavajte sustav paljenja i goriva u dobrom stanju (cm. "Održavanje" i povezani odjeljak). Konkretno, zamijenite element filtra zraka, filtar goriva i svjećice na vrijeme. Ako ulazna smjesa zrak/gorivo postane prebogata, neizgoreno gorivo će ući u pretvarač i tamo izgorjeti, pregrijavajući element i na kraju uništavajući pretvarač.
- c) Ako motor ne radi, nemojte upravljati vozilom (ili barem što manje) dok se kvar ne popravi. Uslijed nepaljenja neizgoreno gorivo ulazi u pretvarač, pregrijava se i dolazi do kvara.
- d) Kontrolna lampica motora (slika motora s munjom), svijetli kada se uključi kontakt i pokrene motor, a zatim se gasi. Kad motor radi, može nakratko zasvijetliti i zatim se odmah ugasiti. Ako se indikator upali i ne ugasi dok motor radi, potražite savjet od svog Opel zastupnika što je prije moguće. Ako dođe do oštećenja u sustavu ubrizgavanja goriva/paljenja, osim povećane potrošnje goriva i činjenice da to može negativno utjecati na motor, može doći do kvara i katalizatora.
- e) ne pokušavajte pokrenuti vozilo iz vuče. Katalizator će se natopiti neizgorjelim gorivom, što može uzrokovati pregrijavanje nakon pokretanja. (b) viši.
- f) nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora. Ako se paljenje isključi iz bilo kojeg razloga dok motor radi iznad brzine praznog hoda, neizgorjelo gorivo (jako vruće) uđe u katalizator, element se može zapaliti i oštetiti pretvarač.
- g) nemojte koristiti motorno ulje ili aditive za gorivo. Mogu sadržavati tvari štetne za katalizator
- h) nemojte upravljati vozilom ako ulje izgori do vidljivog plavog dima. Neizgorjela čađa će začepiti kanale pretvarača i smanjiti njegovu učinkovitost; u teškim slučajevima, element se može pregrijati.
- i) Zapamtite da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama, stoga će toplinski štitovi na donjoj strani vozila i karoserije biti toliko vrući da mogu zapaliti zapaljive materijale. koji bi mogao biti u blizini. NEMOJTE parkirati na suhom lišću u visokoj travi.
- j) Imajte na umu da je katalizator izuzetno LOMLJIV. Nemojte ga udarati alatima prilikom servisiranja. Budite posebno oprezni kada radite na ispušnom sustavu. Ne vozite po cestama s visokim rubovima i sl., kako ne biste zahvatili ispušni sustav,
- k) U nekim slučajevima, posebno kada je vozilo novo i/ili je korišteno na takav način da je često potrebno isključiti i ponovno pokrenuti motor, iz ispušnog sustava može se širiti miris sumporovodika (pokvarena jaja). To se događa kod mnogih vozila opremljenih katalizatorom. Razlog za miris je mala količina sumpora u benzinu koja reagira s vodikom u ispušnom sustavu, što rezultira stvaranjem sumporovodika (CS). Iako je ovaj plin otrovan, ne proizvodi se u dovoljnim količinama. Nakon nekoliko tisuća prijeđenih kilometara problem bi trebao nestati. To se može dogoditi i zbog promjene načina vožnje ili marke benzina.
- l) Katalizator na automobilu koji je u dobrom stanju i dobro podešen treba koristiti 80.000-160.000 km.
Komentari posjetitelja