Opis
1. Filter zraka je termički kontroliran, zrak se zagrijava do temperature koja je najprikladnija za izgaranje uz minimalnu razinu emisije ispušnih plinova.
2. Optimalna temperatura zraka postiže se miješanjem hladnog zraka iz ulaznog kanala na prednjem dijelu vozila s vrućim zrakom zagrijanim u plaštu na ispušnom razvodniku. Omjer toplog i hladnog zraka kontrolira se položajem zaklopke u protoku ulaznog otvora filtra za zrak, koji se kontrolira pomoću vakuumske dijafragme ili voštanog bloka. Vakuumsku dijafragmu kontrolira senzor temperature koji se nalazi u kućištu zračnog filtra (pogledajte ilustraciju).
Ispitivanje
3. Za testiranje rada kontrole temperature zraka, motor u početku mora biti hladan. Prvo provjerite položaj preklopa. Na regulatoru podtlaka uklonite poklopac zračnog filtra i provjerite je li poklopac otvoren, propuštajući samo hladan zrak izvan automobila. Zatim pokrenite motor i provjerite je li se zaklopka sada pomaknula, propuštajući samo vrući zrak iz ispušne grane.
Na regulatoru voska klapna treba biti postavljena tako da prolazi samo vrući zrak iz ispušne grane.
4. Privremeno postavite poklopac na regulator vakuuma.
5. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
6. Na regulatoru podtlaka uklonite poklopac zračnog filtra i provjerite je li poklopac sada postavljen tako da prolazi samo hladan zrak izvan automobila. Za hladnog vremena topli i hladni zrak moraju se miješati. Na regulatoru voska pomoću zrcala provjerite je li preklop postavljen na isti način kao na regulatoru vakuuma.
7. Ako klapna ne radi ispravno, mora se zamijeniti kućište filtra za zrak. Imajte na umu da se vakuumski termostat može zasebno zamijeniti.
Komentari posjetitelja