2. Sustav praznog hoda radi neovisno o glavnom mlaznom sustavu, a kontrolira se pomoću vijka za podešavanje smjese.
3. Glavni mlazovi su kalibrirani za normalan rad motora na pola gasa. Da bi se osigurala potrebna količina goriva pri punom gasu, koristi se vakuumski ventil ekonomajzera. Ventil isporučuje dodatno gorivo pri niskom tlaku, s potpuno otvorenim prigušivačima.
4. Za obogaćivanje smjese kod ubrzavanja. akceleratorska pumpa dovodi dodatno gorivo u primarni glavni difuzor. Pumpom akceleratora mehanički se upravlja bregom iz poluge leptira za gas.
5. Sustav koristi potpuno automatsku zračnu zaklopku kojom upravlja rashladna i električno grijana bimetalna opruga. Kad je motor hladan, bimetalna opruga je potpuno namotana držeći prigušivač (u primarnoj komori) u zatvorenom položaju. Kako se motor zagrijava, bimetalna opruga se zagrijava i, okrećući se, postupno otvara prigušnicu. Podtlak se kontrolira sustavom pull-down, zbog čega, ako motor radi u načinu rada s gotovo zatvorenim prigušivačem, ali samo uz ravnomjerno kretanje (oni. pod laganim opterećenjem), prigušnica je otvorena prema bimetalnoj opruzi. Pull-down sustav sprječava prekomjerno obogaćivanje smjese (zbog ponovnog obogaćivanja smjese povećava se potrošnja goriva i povećava se trošenje hladnog motora). Sekundarni pull-down namot koristi se zajedno s glavnim sklopom dijafragme za modifikaciju karakteristika pull-down i poboljšanja uštede goriva.
6. Modeli od 1,8 litara opremljeni su ventilom za zatvaranje u praznom hodu. Ovo je električni ventil koji prekida krug mješavine u praznom hodu kada se paljenje isključi.
Komentari posjetitelja