Napomena: Prije nego što počnete, pogledajte Poglavlje 3. Za izvođenje ovog postupka trebat će vam tahometar i stroboskop. Za podešavanje vremena paljenja potrebno je koristiti automobil na bezolovni benzin (vidi poglavlje 22).
Modeli 14 NV i 16 SV
Ispitivanje
1. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na normalnu radnu temperaturu, zatim ga ugasite.
2. Na modelima 14 NV, odvojite vakuumsku cijev od vakuumskog bloka razdjelnika.
3. Na svim modelima, upotrijebite ključ na vijku na remenici da okrenete radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se urez na unutarnjem rubu remenice ne poravna s vanjskim pokazivačem na kućištu pumpe za ulje.
Na modelima 14 NV gdje postoje dva zareza (pokazujući redom 10°odnosno 5°BTDC), okrećite radilicu dok ne poravnate s drugim zarezom (u smjeru rotacije - tj. 5°do GMT).
Bijelom bojom ili nečim sličnim povucite liniju između markera i zareza kako biste ih lakše vidjeli.
4. Spojite stroboskop na visokonaponsku žicu cilindra #1 (najbliži nazubljenom pogonskom remenu), a također spojite tahometar (slijedite upute proizvođača).
5. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu - brzina bi trebala biti u rasponu od 700-1000 o/min.
6. Na modelima 14 NV, usmjerite stroboskop prema pokazivaču i provjerite je li poravnat s urezom na remenici radilice.
7. Na prvim 16 SV modelima odspojite glavni utikač za kodiranje vremena paljenja.
Može se prepoznati po crnoj žici spojenoj na smeđu/crvenu i smeđoj/žutoj žici spojenoj na konektor ožičenja za grijanje/hlađenje ispod akumulatora/zavojnice za paljenje (vidi sliku 16.1).
Stoga se jedinici MSTS-i šalje konstantan signal, koji odgovara 10°BTDC, kako bi se eliminiralo vodstvo pri brzinama motora ispod 2000 o/min. Usmjerite stroboskop prema pokazivaču, trebao bi izgledati poravnat s urezom na remenici radilice.
8. Na kasnijim modelima 16 SV, C16 NZ i C16 NZ2, utikači za kodiranje se ne koriste. Za točnu provjeru morate koristiti posebnu Opelovu opremu.
9. Bez takve opreme moguće je provjeriti i prilagoditi vrijeme paljenja, ali se ne može jamčiti točnost rezultata. Stoga vam savjetujemo da kontaktirate ovlaštenog Opelovog zastupnika kako biste obavili ovaj posao, barem sami obavite početnu instalaciju, a zatim se obratite trgovcu što je prije moguće.
10. Ako pokušavate sami provjeriti vrijeme paljenja, obratite pozornost na postavljen znak na produžetku reljefne crte na donjem vanjskom poklopcu nazubljenog pogonskog remena.
Podešavanje
11. Ako urez i pokazivač nisu poravnati, otpustite steznu maticu razdjelnika i lagano zakrenite tijelo u željenom smjeru.
12. Zategnite maticu razdjelnika i provjerite jesu li usjek i pokazivač poravnati.
13. Ugasite motor, odspojite stroboskop i tahometar.
14. Na 16 SV modelima pričvrstite primarni utikač za kodiranje podešavanja. Na modelima 14 NV, spojite vakuumsku cijev na vakuumski blok distributera.
Ostali modeli
15. Na modelima 1,8 i 2,0 litara nemoguće je podesiti vrijeme paljenja, podešavanje vrši automatska upravljačka jedinica.
16. Trenutak paljenja može provjeriti Opelov trgovac pomoću posebne ispitne opreme.
Komentari posjetitelja