2. Instalacija kotača sastoji se od četiri komponente:
- a) Nagib je kut pod kojim prednji kotači odstupaju od okomite linije gledano s prednje strane vozila. Razmatra se kolaps "pozitivan", kada su vrhovi kotača otklonjeni prema van.
- b) Nagib osovine - Kut između osi osovine osovine i okomite linije gledano s bočne strane vozila. Uzdužni nagib osovine "pozitivan", kada je vrh osovine nagnut unatrag.
- c) Bočni nagib osovine - kut između okomice i zamišljene linije povučene kroz gornji nosač ovjesa i kuglasti zglob donje poluge ovjesa ili kroz središte čahura osovine (ako gledate iz vremena auto dijela).
- d) Konvergencija - vrijednost pri kojoj je udaljenost između prednjih Komi unutarnjih lica kotača (mjeriti na visini glavčine) različita od udaljenosti izmjerene između dijametralno suprotnih točaka.
3. Uz iznimku toe-in, podešavanje kutova prednjih kotača vrši se u vrijeme kada je vozilo proizvedeno, te podešavanje ovih stavki nije moguće. Stoga se može pretpostaviti da će prethodno postavljeni kutovi osovine biti točni ako vozilo nije sudjelovalo u nesreći i ako su komponente ovjesa u zadovoljavajućem stanju. Ako postoji bilo kakva sumnja u njihovu točnost, obratite se svom Opel zastupniku.
4. Međutim, vozač može provjeriti i podesiti vrh prednjih kotača. To će zahtijevati poseban predložak. Postoje dvije vrste takvih predložaka, mogu se kupiti u trgovinama rezervnim dijelovima. Prvi tip mjeri udaljenost između prednjeg i stražnjeg ruba unutarnjih rubova kotača (vidi gore) na zaustavljenom vozilu. Drugi tip mjeri stvarni položaj kontaktne površine gume u odnosu na površinu ceste dok je vozilo u pokretu. Prednji kotač automobila se kotrlja preko šablonske ploče, koja se malo miješa. Količina miješanja se uspoređuje sa ljestvicom i određuje se toe-in. Iako svaka metoda ima svoje prednosti i nedostatke, obje daju zadovoljavajuće rezultate.
5. Uvjerite se da je prijenosnik upravljača u položaju ravno prema naprijed prilikom mjerenja.
6. Ako je podešavanje potrebno, očistite krajeve spone u blizini klina za podešavanje i steznih vijaka.
7. Otpustite stezne vijke (jedan na kuglastim zglobovima spone i po jedan na svakoj sponi) i okrenite klin za podešavanje na svakoj sponi isti broj okretaja u istom smjeru kako biste postigli pravilno poravnanje kotača. Okrenite klinove samo za četvrtinu kruga i ponovno provjerite prst.
8. Na kraju podešavanja zategnite stezne vijke navedenim momentom zatezanja tehnički podaci. Provjerite jesu li spone sada približno iste duljine (razlika ne smije biti veća od 5 mm) i da je upravljač u položaju ravno prema naprijed.
Komentari posjetitelja