Kočnica radi na sva četiri kotača. Prednji kotači opremljeni su čvrstim ili ventiliranim disk kočnicama, dok su stražnji kotači opremljeni samopodesivim bubanj kočnicama ili čvrstim disk kočnicama (ovisno o modelu). Kočioni sustav je hidraulički, pokreće ga vakuumski pojačivač. Ručna kočnica se aktivira sajlom i radi samo na stražnjim kotačima.
Hidraulički vod kočionog sustava podijeljen je u dva kruga. Na modelima bez ABS-a krugovi su dijagonalni, dok je na modelima s ABS-om sustav podijeljen na prednji i stražnji krug. U slučaju kvara jednog od hidrauličkih vodova, puno kočenje (na dva kotača) koju osigurava drugi krug.
Dovod kočione tekućine do stražnjih kočnica je kontroliran tako da prednje kočnice uvijek prve blokiraju pri snažnom kočenju. Tlak tekućine u hidrauličkim vodovima stražnjih kočnica reguliraju dva ventila (po jedan za svaku kočnicu), koji su ili ušrafljeni u glavni cilindar ili montirani na stražnjoj strani dna automobila (ovisno o modelu).
Izravni pojačivač kočnice ugrađen je između papučice i glavnog cilindra. Pojačalo pokreće vakuum formiran u usisnoj grani. Ako pojačivač zakaže, kočnice će raditi, ali će trebati više sile da se pritisne papučica.
Komentari posjetitelja