Znakovi kvarova na brtvi glave cilindra su:
- smanjenje snage motora;
- gubitak rashladne tekućine (bijeli dim u ispušnim plinovima);
- povećana potrošnja ulja;
- ulazak rashladne tekućine u motorno ulje. Razina ulja ne pada, nego raste. Sivo motorno ulje, mjehurići na mjernoj šipki, rijetko ulje;
- ulje koje ulazi u rashladnu tekućinu;
- jako pjenjenje rashladne tekućine;
- niska kompresija u dva susjedna cilindra.
Povlačenje
Odspojite žicu "mase" iz baterije.
Uklonite filtar zraka i (ako postoji) usisno crijevo i predkomora.
Uklonite savijeni dio crijeva nakon što otpustite stezaljku.
Uklonite klinasti remen, gurnite alternator u stranu.
Vozila s V-rebrastim remenom: Skinite remen i remenicu.
Kod motora s ubrizgavanjem goriva: uklonite kariku gasa na ventilu za gas.
Za motore s rasplinjačem: Odspojite kabel gasa od rasplinjača i nosača.
Odvojite sva crijeva i vodove koji idu do glave cilindra, rasplinjača i usisnog razvodnika.
Odspojite cijev za gorivo na pumpi za gorivo i začepite njen kraj odgovarajućim utikačem.
Odvojite žice od svjećica i žice od svitka na razdjelniku paljenja.
Skinite prednji poklopac zupčastog remena.
Namjestite klip 1. cilindra na TDC. Da biste to učinili, okrećite radilicu za pričvrsni vijak remenice u smjeru kazaljke na satu pomoću zakrivljenog ključa dok se oznaka na kućištu motora ne poravna s oznakom na remenici. Istodobno, oznaka na remenici bregastog vratila mora odgovarati oznaci na kućištu bregastog vratila.
Otpustite zupčasti remen i uklonite ga odozgo.
Skinite poklopac kućišta bregastog vratila.
Uklonite lančanik bregastog vratila. U isto vrijeme, držite bregasto vratilo da se ne okrene pomoću ključa.
Između grebena ventila 3. cilindra nalaze se pločice za ključ.
Uklonite lančanik bregastog vratila.
Skinite ispušnu cijev s ispušnog razvodnika.
Otpustite gornje vijke koji pričvršćuju stražnji poklopac zupčastog remena.
Otpustite vijke glave cilindra (vidi sl.) prvo 1/4 okreta, zatim još ½ okreta. Nakon toga potpuno odvrnite vijke.
Pažnja! Vijci glave cilindra mogu se otpustiti samo kada je motor hladan.
Skinite kućište bregastog vratila.
Uklonite klackalice, graničnike i hidraulične kompenzatore zazora i namjestite ih na takav način da se ne pobrkaju tijekom sastavljanja i ponovno ugrade na svoja mjesta istim redoslijedom.
Uklonite usisni i ispušni razvodnik.
Montaža
Očistite spojnu površinu bloka cilindra od ostataka brtve. Otvore bloka pokrijte krpom kako u njih ne bi ušla prljavština.
Provjerite ravnost spojne površine bloka cilindra.
Postavite novu brtvu bez upotrebe brtvila. Spajna površina bloka cilindra mora biti bez masti.
Postavite brtvu tako da ne prekriva rupe u bloku.
Očistite spojnu površinu glave cilindra.
Provjerite ravnost spojne površine.
Očistite spojnu površinu glave cilindra uz kućište bregastog vratila.
Ugradite glavu cilindra.
Ugradite regulatore zazora ventila, prethodno ih podmažući motornim uljem. Lagano namažite klackalice s MoS 2 pastom i postavite ih.
Očistite spojnu površinu kućišta bregastog vratila.
Nanesite sloj brtvila ET N1503166 na ovu površinu.
Ugradite kućište bregastog vratila, lagano zategnite njegove vijke u spiralu iznutra prema van (koristiti nove vijke).
Pažnja! Zategnite vijke u četiri faze. Za to koristite samo provjereni i servisirani moment ključ. Umjesto toga, možete koristiti kutnu podlošku za kontrolu zatezanja navojnih spojeva.
Vijci glave cilindra moraju se zategnuti s posebnom pažnjom, također pomoću provjerenog i servisiranog moment ključa.
Zategnite vijke glave cilindra u spiralnom uzorku iznutra prema van na 25 Nm.
Zategnite vijke istim redoslijedom za 60°.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 60°.
Zategnite vijke istim redoslijedom do kuta:
- za motore 1,4 i 1,6 l: 30°;
- za motore 1,8 i 2,0 l: 60°;
Kako bi se točno zadržali navedeni kutovi zatezanja, preporučuje se postavljanje odgovarajućih oznaka na poklopac kućišta bregastog vratila. Da biste to učinili, stavite ključ na maticu i označite kredom nakon 30° (ili nakon 60°- ovisno o motoru). Također možete izrezati odgovarajući predložak iz kartona. Kako biste održali maksimalnu točnost, preporučuje se kupnja Hazet alata posebno dizajniranog za tu svrhu.
Pažnja! Na toplom motoru potrebno je ponovno zategnuti vijke.
Ugradite lančanik bregastog vratila i pričvrstite ga vijkom, držeći vratilo da se ne okrene pomoću ključa za ravnine. Moment pritezanja vijaka - 45 Nm.
Pažnja! Koristite samo novi vijak!
Ugradite novu brtvu kućišta bregastog vratila i zategnite vijke na 8 Nm.
Stavite zupčasti remen i zategnite ga.
Ugradite prednji poklopac zupčastog remena.
Stavite klinasti remen i zategnite ga.
Vozila s V-rebrastim remenom: Postavite remenicu i postavite remen.
Napunite rashladnom tekućinom.
Spojite sva crijeva, cijevi i kabele na glavu cilindra, usisnu granu, rasplinjač i pumpu za gorivo.
Spojite žice na svjećice redoslijedom prikazanim u tablici "Glavni parametri motora" (vidjeti na početku knjige). Cilindar broj 1 je desno, gledajući u smjeru automobila.
Pričvrstite donju cijev na ispušnu granu.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer ulje može sadržavati rashladnu tekućinu.
Ugradite filtar za zrak.
Spojite žicu "mase" na bateriju.
Pokrenite i zagrijte motor.
Provjerite vrijeme paljenja.
Provjerite broj okretaja u praznom hodu i sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Provjerite razinu rashladne tekućine.
Zategnite vijke glave cilindra (na toplom motoru) gore navedenim redoslijedom, pod kutom od 30°. Naknadno podizanje (npr. nakon 1000 km vožnje) ne treba.
Dizel motor 17YD 1.7L
Odvojite vodove za gorivo na mlaznicama i pumpi za ubrizgavanje. Potpuno odvojite cjevovode, bez savijanja.
Uklonite gornji i donji poklopac razvodnog remena.
Skinite poklopac s kućišta kvačila.
Postavite klip 1. cilindra u položaj unaprijed paljenja prije TDC-a.
Uklonite vakuum pumpu.
Otpustite i uklonite zupčasti remen.
Ugradite novu brtvu glave cilindra.
Pažnja! Ovisno o veličini izbočine klipa, ugrađuje se brtva različite debljine. Prilikom zamjene brtve obratite pozornost na njezinu oznaku. Oznaka se nalazi na bočnoj strani brtve u obliku jedne, dvije oznake ili njihovog odsustva.
Provjerite istrošenost klipova i ventila. Ako je istrošenost neznatna, tada je dovoljno ugraditi deblju brtvu. Da biste to učinili, izmjerite izbočinu klipa indikatorom.
Pažnja! Zategnite vijke u četiri faze. Za to koristite samo provjereni i servisirani moment ključ. Umjesto nege, možete koristiti kutnu podlošku za kontrolu zatezanja navojnih spojeva.
Zategnite vijke glave cilindra u spiralnom uzorku iznutra prema van na 25 Nm.
Zategnite vijke istim redoslijedom za 90°.
Zategnite vijke istim redoslijedom za 90°.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 45°
Pažnja! Na toplom motoru potrebno je ponovno zategnuti vijke.
Ugradite lančanik bregastog vratila. Uvrnite pričvrsni vijak remenice bez zatezanja.
Stavite i zategnite zupčasti remen.
Zategnite vijak nazubljene remenice na 90 Nm.
Provjerite napredak ubrizgavanja.
Ugradite vakuumsku pumpu.
Postavite novu brtvu ispod poklopca kućišta bregastog vratila i pričvrstite poklopac vijcima.
Ugradite donji i gornji poklopac zupčastog remena.
Spojite vodove za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i brizgaljke.
Pokrenite i zagrijte motor (temperatura ulja 60°C).
Provjerite razinu rashladne tekućine.
Zategnite vijke glave cilindra gore opisanim redoslijedom za 30°pomoću krutog ključa. Naknadno zatezanje vijaka (npr. nakon 1000 km vožnje) ne treba.
Provjerite brzinu u praznom hodu i najveću brzinu.
TC4EE1 1.7L turbo dizelski motor
Uklonite usisni razvodnik.
Odvojite vodove za gorivo od pumpe za ubrizgavanje i mlaznica. Potpuno uklonite cjevovode bez savijanja.
Odvojite povratni vod goriva od mlaznica.
Uklonite ventilator hladnjaka.
Uklonite poklopac zupčastog remena.
Namjestite klip 1. cilindra na TDC.
Uklonite lančanik bregastog vratila.
Otpustite i uklonite zupčasti remen.
Otpustite tri vijka koji pričvršćuju stražnji poklopac zupčastog remena.
Uklonite vijke 1 i 2 koji pričvršćuju kućište termostata (vidi sl.).
Odvojite crijevo rashladnog sredstva od turbopunjača nakon uklanjanja stezaljke.
Odvojite dovodnu i odvodnu cijev ulja između turbopunjača i bloka cilindra.
Otpustite pričvrsne vijke turbopunjača.
Uklonite cijev šipke za mjerenje ulja.
Otpustite vijke glave cilindra prikazanim redoslijedom (vidi sl.).
Uklonite glavu cilindra gurnuvši stražnji poklopac zupčastog remena u stranu.
Ugradite novu brtvu glave cilindra.
Pažnja! Ovisno o veličini izbočine klipa, ugrađuje se brtva različite debljine. Prilikom zamjene brtve obratite pozornost na njezinu oznaku. Oznaka se nalazi na bočnoj strani brtve u obliku jedne, dvije oznake ili njihovog odsustva.
Provjerite istrošenost klipova i ventila i zamijenite ih ako je potrebno. Ako je istrošenost neznatna, tada je dovoljno ugraditi deblju brtvu. Da biste to učinili, izmjerite izbočinu klipa indikatorom.
Pažnja! Zategnite vijke u tri koraka. Za to koristite samo provjereni i servisirani moment ključ. Umjesto toga, možete koristiti kutnu podlošku za kontrolu zatezanja navojnih spojeva.
Zategnite vijke glave cilindra prikazanim redoslijedom (vidi sl.) okretni moment 40 Nm.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 60-75°.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 60-75°.
Pažnja! Naknadno zatezanje vijaka (npr. nakon 1000 km vožnje) ne treba.
Ugradite cijev šipke za mjerenje ulja.
Ugradite i učvrstite turbopunjač.
Učvrstite dovodnu i odvodnu cijev ulja između turbopunjača i bloka cilindra.
Očistite spojnu ravninu kućišta termostata, postavite sklop termostata i zategnite njegove pričvrsne vijke momentom od 30 Nm.
Uvrnite tri vijka koji pričvršćuju stražnji poklopac zupčastog remena i zategnite ih na 8 Nm.
Ugradite lančanik bregastog vratila i zategnite njegov vijak na 10 Nm.
Stavite zupčasti remen i zategnite ga.
Postavite novu brtvu ispod poklopca kućišta bregastog vratila i pričvrstite poklopac vijcima.
Ugradite ventilator hladnjaka.
Ugradite poklopac zupčastog remena.
Osigurajte vodove za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i mlaznicama zakretnim momentom od 25 Nm.
Pričvrstite odvodnu cijev goriva na mlaznice.
Ugradite usisni razvodnik.
Provjerite napredak ubrizgavanja.
Pokrenite i zagrijte motor na temperaturu ulja od 60°C.
Provjerite razinu rashladne tekućine.
Provjerite brzinu praznog hoda i maksimalnu brzinu, ispravite ako je potrebno.
Motori sa 16 ventila
Povlačenje
Odspojite žicu "mase" iz baterije.
Odvojite crijevo 1 za ventilaciju kućišta radilice.
Otpustite vijke 2.
Odspojite konektor 3 na osjetniku količine zraka.
Odvijte vijke 4 koji pričvršćuju senzor količine zraka.
Otpustite stezaljke crijeva 5.
Uklonite tijelo leptira za gas.
Uklonite nosač filtra za zrak.
Ispustite rashladnu tekućinu.
Odvojite kabel gasa na prigušnici rasplinjača.
Označite i odvojite sva crijeva i vodove koji vode do glave cilindra i usisnog razvodnika.
Uklonite ispušni razvodnik.
Skinite filtar za zrak.
Uklonite klinasti remen alternatora i, ako je u opremi, pumpu servoupravljača.
Skinite prednji poklopac zupčastog remena.
Postavite klip 1. cilindra u položaj GMT.
Uklonite nosač cijevi hladnjaka ulja. Postavite brtvu tako da ne blokira rupe u bloku.
Otpustite i uklonite zupčasti remen.
Uklonite poklopac žice visokog napona.
Uklonite kapice svjećica.
Olabavite stezaljke crijeva (pogledajte strelice na slici C7802).
Uklonite poklopac glave cilindra.
Uklonite remenice bregastog vratila držeći bregaste osovine za šesterokutni ključ.
Uklonite vodeću remenicu A i zateznu remenicu B zajedno s bazom.
Pažnja! Obratite pozornost na položaj odstojnika (velikog promjera do motora).
Uklonite stražnji poklopac zupčastog remena.
Otpustite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici, prvo ¼ okreta, zatim ½ okreta. Nakon toga potpuno odvrnite vijke i uklonite ih zajedno s podloškama. Za otpuštanje vam je potreban ključ za 12 mm Togh vijke, na primjer, Hazet 880 Mlg E-12 s glavom 958-2.
Pažnja! Ovaj postupak treba izvoditi samo na hladnom motoru!
Uklonite glavu cilindra.
Montaža
Očistite spojne površine od ostataka brtve. Kako biste spriječili ulazak prljavštine u otvore bloka cilindra, prekrijte ih krpama.
Provjerite ravnost površine bloka cilindra.
Postavite novu brtvu na površinu bloka bez upotrebe brtvila. Brtva ne smije pokrivati rupe u bloku.
Očistite spojnu ravninu glave cilindra.
Ugradite glavu cilindra.
Postavite sve podloške ispod vijaka s glavom.
Umetnite nove vijke glave cilindra i zavrnite ih ključem dok ne stegnu.
Pažnja! Zategnite vijke u četiri faze. Za to koristite samo provjereni i servisirani moment ključ. Umjesto toga, možete koristiti kutnu podlošku za kontrolu zatezanja navojnih spojeva.
Zategnite vijke glave cilindra prikazanim redoslijedom (vidi sl.) okretni moment 25 Nm.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 65°.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 65°.
Zategnite vijke istim redoslijedom pod kutom od 65°.
Pažnja! Na toplom motoru potrebno je ponovno zategnuti vijke.
Zategnite vijke koji pričvršćuju stražnji poklopac zupčastog remena zakretnim momentom od 6 Nm, prethodno podmazani brtvilom, na primjer, Opel 1510177.
Ugradite pomoćni kotačić i pomoćne valjke.
Pažnja! Odstojne čahure trebaju biti okrenute manjim promjerom prema valjcima.
Ugradite remenice bregastog vratila. Istovremeno, oznaka (pogledajte strelicu na sl. C8343) treba biti usmjeren prema van. Zatik A bregastog vratila mora biti usmjeren prema gore i ući u rupu na nazubljenoj remenici.
Držeći bregasto vratilo da se ne okrene ključem, zategnite pričvrsni vijak remenice u dva koraka (koristite novi vijak):
- prva faza - 50 Nm;
- druga faza - pod kutom od 60-75°.
Postavite novu brtvu ispod poklopca glave cilindra i zategnite vijke na 8 Nm.
Spojite oba crijeva na poklopac glave cilindra i pričvrstite ih stezaljkama.
Stavite vrhove na svjećice u skladu s redoslijedom paljenja cilindara. Redoslijed rada cilindara prikazan je u tablici "Glavni parametri motora" (vidjeti na početku knjige). Cilindar broj 1 je desno, gledajući u smjeru automobila.
Pričvrstite poklopac visokonaponskih žica.
Ugradite ispušni razvodnik.
Postavite novi zupčasti remen i zategnite ga.
Ugradite prednji poklopac zupčastog remena.
Stavite klinasti remen i zategnite ga.
Ugradite prednje cijevi zračnog filtra, komoru za miješanje, senzor količine zraka.
Spojite konektor na senzor količine zraka.
Spojite sve cijevi, crijeva i kabele na glavu cilindra.
Napunite rashladnom tekućinom.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve, preporuča se promijeniti ulje i filtar, jer ulje može sadržavati rashladnu tekućinu.
Spojite žicu "mase" na bateriju.
Pokrenite i zagrijte motor.
Provjerite vrijeme paljenja.
Provjerite broj okretaja u praznom hodu i sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Provjerite razinu rashladne tekućine.
Zategnite vijke glave cilindra na toplom motoru gornjim redoslijedom pod kutom od 30-45°. Naknadno podizanje (npr. nakon 1000 km vožnje) ne treba.
Komentari posjetitelja