2. Na naprednim modelima koristi se samoblokirajući diferencijal umjesto uobičajenog. Uključuje mehanizam koji regulira razliku u brzini vrtnje lijeve i desne pogonske osovine. U normalnim uvjetima dolazi do proklizavanja mehanizma, ali kada razlika u brzini vrtnje pogonskih vratila prijeđe određenu vrijednost, npr. kod proklizavanja pogonskog kotača, aktivira se blokada, čime se sprječava prijenos pogona samo na jednu od kotači.
3. Pogonska vratila opremljena Rzeppa CV zglobovima prenose pogon s diferencijala zadnjeg pogona na stražnje kotače. Unutarnji CV zglobovi uključuju klizne prstenove ABS senzora (pogledajte povezani odjeljak). CV zglobovi su zaštićeni gumenim čizmama napunjenim mašću.
4. Dvodijelno šuplje propelersko vratilo prenosi pogon od mjenjača do konačne pogonske jedinice. Osovina je opremljena središnjim ležajem u gumenoj čauri. Prednji kraj stražnjeg dijela vratila nosi univerzalni zglob, stražnji kraj prednjeg dijela opremljen je klinastim zglobom. Kardansko vratilo je elastičnim šarkama pričvršćeno na mjenjač i diferencijal.
Tip glavnog zupčanika
5. Tip zadnjeg pogona je naznačen na identifikacijskoj pločici pričvršćenoj na donju stijenku jedinice (pogledajte ilustraciju).
Komentari posjetitelja